現在的電池不管是鉛酸電池還是鋰電池，溫度對它的效能都是有影響的，當溫度低於零下十度時，電池的效能發揮，只剩80%，低於20度時，電池的效能發揮自身50%不到。如果要想完美的解決問題，就需要對電池的環境溫度提升到0℃以上，至於怎麼提升上去？這就需要使用者自己想辦法啦。另外，這是要求電池的廠家提供低溫電池，或者可以能夠適應環境比較惡劣的電池在工藝上是可以解決的，目前鋰電池車，目前鋰電池的汽車，基本上就解決了，環境溫度的問題。

這是電池本身屬性引起的問題。天冷了電池就一定用不久，這是客觀規律，目前還沒有改變此根本性質的方案，但我還是願意聊聊，希望您能留住腳步讀完全文！

傳統方法就是把電池儘量充滿電。將電池放在溫暖的環境（最適宜溫度25℃）中，有利於保證充足電，防止不可逆硫酸的產生，延長蓄電池的使用壽命；另外適當延長充電時間。

但是，這並沒有直接解決天冷時電池整體容量下降的問題。不過本人有一些想法：給電池加熱，讓電池儘量恢復容量。這種已經應用在一些電動汽車上的技術，在對電池要求更苛刻的無人機上已經開始一定範圍的應用。

那麼電動車電池是否已經有相關加熱成熟解決方案？

答案是：至少我不知道（身在深圳），也搜尋不到。（話說你給我靴子的結果是幾個意思）

既然沒有成品，我們在明白道理後可以自制。

好啦，接下來說說我的diy思路。

材料：保溫棉（或其它類似保溫產品，泡沫還是算了，不太好固定）；低壓發熱線（儘量長些，買低溫的）；帶線溫度計（有條件的朋友可以換成自動控溫器）；固定材料。做整套下來在60元左右。

做法：將發熱線儘量均勻四周纏繞在電池上，溫度計探頭貼在電池表面上，爾後用保溫棉包好整個電池。啟動車輛前就可接通發熱線，到某一溫度時斷開（不推薦太高）。記得天暖後要把保溫棉開啟喲……

可能有人問我，加熱到多少合適？這是靠自己使用判斷的，因為加熱時會用到電池電量，而目的恰是儘量恢復電池電量，每輛車的情況又不一樣。（什麼電池、新舊如何、大小怎樣等）這個矛盾如果解決好了，你的電池工作狀況一定很漂亮。

另外，我覺得將本觀點開發為批次產品不是沒有可能，成功後肯定賣的挺好！

實踐問題：本人身在南方，今天我還穿著短袖出門，要等到明年1月份的時候才有條件做相關實驗，希望有環境條件的朋友可以先做探索，具體實踐這種方案可不可行。