卡車鋼絲胎與普通胎，可以透過以下，在瞭解其相關知識中進行辨別：
平時總是會聽到斜交胎（普通）、鋼絲胎、子午胎、尼侖胎、真空胎。這些輪胎該怎麼區分、優、缺點：
斜交輪胎（普通）
又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用效能，是現代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
子午線輪胎
胎體的簾線排列不同於斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。
因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條几乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
真空輪胎
即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
優缺點
斜交輪胎（普通輪胎）
一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。 子午線輪胎的優點：
A、接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
B、胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。 3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
C、散熱效能好，可適應高溫、高速行駛。
D、子午線胎胎側較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震盪和噪音。
E、自重輕，滾動阻力小，節省燃油。 子午線輪胎的缺點：因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向穩定性差，製造技術要求高，成本也高。
真空輪胎缺點
A、不耐壓，不適合超載真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對中國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。
B、無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。不宜在郊外土路行駛。
C、修補較麻煩，費用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。
卡車鋼絲胎與普通胎，可以透過以下，在瞭解其相關知識中進行辨別：
平時總是會聽到斜交胎（普通）、鋼絲胎、子午胎、尼侖胎、真空胎。這些輪胎該怎麼區分、優、缺點：
斜交輪胎（普通）
又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用效能，是現代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
子午線輪胎
胎體的簾線排列不同於斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。
因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條几乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
真空輪胎
即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
優缺點
斜交輪胎（普通輪胎）
一種傳統結構的輪胎，雖然沿用的時間很長，使用的範圍很廣，這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。 子午線輪胎的優點：
A、接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
B、胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。 3)因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
C、散熱效能好，可適應高溫、高速行駛。
D、子午線胎胎側較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震盪和噪音。
E、自重輕，滾動阻力小，節省燃油。 子午線輪胎的缺點：因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向穩定性差，製造技術要求高，成本也高。
真空輪胎缺點
A、不耐壓，不適合超載真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對中國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。
B、無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。不宜在郊外土路行駛。
C、修補較麻煩，費用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。