從現代科學技術發展程度來看，可以說在理論上沒有什麼導彈是不能拉截的，也沒有什麼攔截系統是不可突破的，取決於量的變化係數。 這個回覆滿意嗎？

答案是肯定的：能，我們國家正在大力發展反導系統，透過紅外熱源進行跟蹤攔截，目的就是在保證導彈進入國家領土前在空中攔截和摧毀

彈道導彈已經越來越多的被應用於地區戰爭或者區域性軍事衝突，由於其飛行速度快、彈頭堅固、彈頭雷達反射截面小、識別困難、突防能力強和命中精度高等特點，已經成為最難防禦的進攻性武器之一。近年來，越來越多的國家和地區都在發展彈道導彈武器，其技術擴散態勢已成為不爭的事實，尤其是中國周邊的各種型別彈道導彈部署數量已經超過3000枚，嚴重威脅了中國的國防安全。

隨著彈道導彈武器的威脅不斷升級，有關彈道導彈攔截的研究已經成為各個軍事強國關注的焦點，目前對付彈道導彈的毀傷手段比較多樣，有導彈毀傷、衝擊波毀傷、鐳射毀傷和電磁脈衝毀傷等，其中最為成熟和現實的手段還是導彈毀傷。導彈毀傷就是利用反導型防空導彈，對來襲的彈道彈道目標進行攔截，利用其攜帶的破片殺傷戰鬥部、定向殺傷戰鬥部或者直接動能撞擊戰鬥部對彈道導彈進行毀傷，從目前的研究成果來看，最有效的還是利用直接動能撞擊戰鬥部進行彈道導彈攔截。

直接動能撞擊戰鬥部又被稱為動能攔截器，是一種化學能火箭發動機推進的高速動能彈頭，制導精度極高，攔截脫靶量接近為零，殺傷力強，可以用效攔截來襲的彈道導彈。一般來說， 動能攔截器由兩部分組成：動能殺傷器KKV和推進系統，動能殺傷器是核心和主要組成部分。

反導型防空導彈的作戰，首先由地面或者艦載的多功能相控陣反導雷達在紅外預警星座的預警資訊下進行目標探測，反導型防空導彈發射之後在初段依靠慣性和程式進行制導飛行，中段依靠慣性和雷達提供的目標資訊進行修正，末段由彈上的自導系統進行制導飛行，持續逼近來襲彈道導彈，並且釋放出KKV。

KKV，主要由紅外/毫米波導引頭、制導處理器、姿控/軌控系統等組成，分別利用紅外導引頭和毫米波導引頭進行高空和低空探測，制導處理器對獲取的目標資料結合KKV自身運動資料進行計算，識別真假目標，選擇瞄準點並計算出準確的攔截彈道，下達指令控制姿控/軌控系統工作， 確定攔截器的飛行方向，不斷修正誤差，以極高的精度，直接撞擊來襲的彈道導彈，徹底毀傷。

關於彈道導彈能不能攔截的問題，答案：可以，但是難度非常大，不是一般的大。

早在上世紀60年代，美蘇就已經開始在研發反導技術了，曾經有一段時間，雙方在這方面進行競爭，後來都發現技術難度太大，成本過高，玩不動了，才搞了反導條約，雙方約定限制自已的反導系統，美方最終是放棄相關係統，只有俄羅斯保持，並發展為A135反導攔截系統。

上世紀80年代，美國提出一個星球大戰計劃，這就是一個反導系統計劃，後因蘇聯解體取消，但是相關技術研發並沒有完全放棄，最終形成今天美國的反導系統，它包括多個型號，目前已開始實戰部置，但是它僅能對抗單個目標，1枚或2枚來襲彈道導彈可以對抗，但是數量一旦增加多，將無效。

中國也在搞反導計劃，最早可追溯到上世紀60年代的640工程，最終成果為反擊1號反導攔截系統，可惜專案在上世紀80年代中止。可能在90年代重啟，2016年時，中國公開了反導系統的，報道談不上完整，許多細節沒有說明的，卻將中國反導系統的存在公佈於眾，揭開了它的面紗！

現有中國反導系統在本世紀初即已開始研發，直接瞄準中段反導，這個高難度的目標，大約從2010年開始，中國對自行研製的反導攔截導彈紅旗19系統進行了多次試射，如今中段反導攔截系統已經獲得了成功，讓中國成為繼美之後第二個掌握中段反導技術的國家。

現有反導技術，只能應對個位數級別的核導彈，如果規模再大一點，反導系統即失去作用了。核戰爭沒有有限之說，一旦使用核武器，必然讓戰爭失控，其後果只有一個：人類毀滅，最終不會有任何人會成為勝利者，那麼是否擁有反導系統都沒有意義。

至於說建立可以適應大規模核戰爭的反導系統，後果只有一個：先讓自已崩潰，它所需要的投入遠遠超出了任何人的承受能力。這也許才是美國希望的結果，不花一槍一彈，將對手拖入無限軍備競賽之中，直至自行崩潰。

感謝邀請。現階段彈道導彈還是可以攔截的。以色列的蒼穹和美國的愛國者系列及中俄反導系統都能攔截！但是攔截效果好壞要依據預警系統的先程序度決定。科技發展矛與盾的攻與防始終在微量變化。一概盲目否認攔截效果並不客觀，而絕對的宣揚無隙攔截也不實際。總而言之:國家軍事實力決定戰場，一切攔截效果都是百分比！

彈道導彈突防的三十六計 計計精妙

突防技術是新一代彈道導彈的基本設計關鍵要素，尤其是在各國都在發展反導系統的今天。那麼目前彈道導彈都有哪些突防技術呢？

第一計助推段突防技術

速燃發動機技術、助推段紅外隱身技術和抗鐳射技術對彈道導彈助推段突防起著至關重要的作用。俄羅斯的“白楊-M”導彈採用了含有硝基胺硝醯胺的高能推進劑。在改進裝藥技術以提高燃速方面，採用了嵌入金屬絲或金屬纖維，改變氧化劑的含量等措施。

第二計誘餌突防技術

導彈在飛上太空之後，把真彈頭和假彈頭一起釋放出去。惰性誘餌和反模擬誘餌在技術上已比較成熟，電子欺騙誘餌已進行了試驗室驗證，對在大氣層外攔截的中段防禦系統有良好的突防效果，是對抗GMD系統探測雷達的一種有效突防技術。必要時主動引誘攔截彈對誘餌自身攻擊而保全彈頭，甚至具有主動攻擊攔截彈的對抗能力。

第三計隱身技術

雷達隱身與紅外隱身技術是國外戰略、戰術彈道導彈彈頭重點研究和應用的領域。美國“民兵”洲際導彈的MK12彈頭採用了雷達隱身技術，而俄羅斯的“白楊-M”導彈已經實現了雷達隱身與紅外隱身的一體化。

第四計機動彈頭技術

機動彈頭可以規避反導攔截彈的攔截，被認為是彈道導彈最重要的反攔截技術之一，各軍事大國普遍高度重視這一技術。

第五計滑翔機動彈頭技術

乘波體彈頭相比傳統的用自帶的火箭發動機推動彈頭的機動，最大的特點就是機動範圍特別大，甚至可以超出攔截彈的捕捉範圍，那麼反導攔截彈也就失去作用了。

彈道導彈，是可以被攔截的。

傳統上，各個軍事強國都趨向於使用導彈對敵人的彈道導彈實施攔截。例如著名的薩德導彈，愛國者3導彈，標準3導彈，都是這一用途。

但是近年也開始研究使用戰鬥機，攔截正在起飛的彈道導彈。

美國最新式F-35隱形戰鬥機可能是一種能夠對付彈道導彈威脅的武器。F-35戰機上的高科技感測器可以幫助其它導彈防禦裝備，跟蹤和摧毀洲際彈道導彈。F-35戰機蒐集的資訊，也可以用於協助其他反彈道導彈系統實施作戰。

戰機攔截的好處，是可以在洲際彈道導彈（ICBM）的上升階段將其擊落。F-35的分散式孔徑系統（Distributed Aperture System，DAS），存在準確追蹤洲際彈道導彈的能力。該機前後上下裝設了6個紅外線感應裝置，可以探測到起飛的彈道導彈。

此外，擅長低空突破的美國B-52轟炸機，可以攜掛裝有微波電子干擾武器的巡航導彈飛進敵區領空，攻擊敵方的導彈控制系統。相關導彈的強烈微波脈衝，可以有效干擾方圓一千的電子系統，甚至彈道導彈本身的電子系統。

彈道導彈的指揮控制中心內，充滿了電子裝置，而這些設施對高功率微波武器的防禦能力十分脆弱。美國空軍在2016年的測試報告說：“這種低空飛行發射的微波導彈，能夠進入彈道導彈活動的敵區，使對手導彈的電子系統失效。”

9月下旬，美國在東北亞附近派出B-1B轟炸機和數架F-35戰鬥機，對手從未發現這些飛機的蹤跡。南韓官員當時告訴新聞媒體，美國當局甚至要主動向對手通報自己B-1B轟炸機的路線，避免對手因為無法發現這些飛機而驚慌失措，導致戰爭爆發。

近日，英國《每日電訊報》網站宣稱，美軍秘密研發了一種全新裝置，可以干擾彈道導彈，並且，用這種技術讓某大國的數枚彈道導彈升空後，僅僅飛行了100公里。眾所周知，彈道導彈具有很強的戰略威懾力，是軍事打擊中當之無愧的排頭兵角色。之前，世界各國都是絞盡腦汁研究更好的攔截方法，目前，最普遍的方法依然是用雷達發現來襲後的導彈導彈之後，用攔截導彈升空攔截。可隨著彈道導彈不斷升級，這種方法可以取得的效果逐漸變的微不足道。於是，美軍想到羊毛終究出在羊身上，於是，便提出直接使用電磁干擾或者網路戰，攻擊彈道導彈本身的電子系統和瞄準系統，這樣一來，彈道導彈要不接受到的是錯誤的指令，要不就直接無法接受到指令。如果，彈道導彈是利用衛星，確保在預定軌道執行，也可以直接對其衛星訊號施行電磁干擾，美軍研製的可能就是該技術領域內的某種新型武器。

當然，面對這種對彈道導彈的電磁干擾技術，別人也不是沒有防備，例如，俄羅斯的白楊M彈道導彈的外表就包裹了一層抗電磁干擾蔽罩。 同時，也可以採取相參干擾方式，以彼之身還此彼道，在別人干擾你的同時，你也干擾它，但這一方法的前提是你的電子產業和晶片足以和美國抗衡，而中國的晶片又恰恰是我們最大的短板之一。但中國也沒有坐以待斃，已經研究出了多種對抗方法，比如，有緣干擾、無緣干擾、中繼制導、末段制導、多彈頭、自主衛星導航系統等等。當然，中國的高超音速武器也取得了實質性進展，這種武器最大的特性就是能實現高空變軌，一旦電磁干擾技術對其失效，那雷達和攔截導彈講會對其束手無策，發則必中。