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1 # 邱家樑
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2 # 只懂車
GLA個性一點。X1賣的是空間感。我喜歡GLA多一點，至於你想知道哪個好，因為2款都有不同的駕駛感覺。建議你自己去4S試車感受一下！
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3 # lin1019
我是選了好久最終選擇了gla 空間問題的確存在，但是誰買這車要拉一家四五口呢？ 不考慮這個情況下 ，gla配置和舒適度都很不錯
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4 # 唧唧歪歪吵鬧
X1買4缸話價格高了，買3缸價格也高偷工減料不值得買，而GLA也一樣價格也高外觀特別難看空間小座裡面很壓抑，那還不如買多加3萬多買入門Q5起碼級別高一級，車空間效能更好
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5 # 零零購車
稍安勿躁，在將這兩款車型放在一起進行對比之前，讓我們先來簡單地瞭解一下，2017款北京賓士GLA究竟發生了哪些變化吧。
可見，新款北京賓士GLA所發生的改變並不大，並且已知的變化僅集中在外觀和內飾的設計細節上，關乎車型核心的東西都被繼續沿用下來。
同為緊湊型SUV，2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1在製造平臺方面有什麼差異嗎？我們來一起了解一下。
GLA是出自賓士全新MFA前驅平臺的第四款產品（前三款產品分別為全新B級、全新A級、全新CLA）。MFA平臺釋出於2011年，是賓士為打造前驅車型所專門開發的一個模組化平臺，用於取代之前的“三明治車身”底盤結構（上一代A級和B級便誕生於該底盤結構）。
MFA平臺主要用於生產小型車和緊湊型車，包括轎跑車型、跨界車型和小型SUV。該平臺側重車輛的操控性和舒適性，有助於讓設計師打造出車身更為低矮的車型，並且採用適宜操控效能調校的“前麥弗遜+後多連桿”四輪獨立懸掛結構。
2016年5月20日正式上市的、由華晨寶馬中國產的X1為第二代寶馬X1，該車便是基於寶馬UKL前驅平臺打造。UKL平臺是寶馬用於打造緊湊 級車型的橫置前驅平臺，除了第二代X1，像進口的2系Active Tourer、2系Gran Tourer、第三代MINI和華晨BMW1 Series三廂、華晨寶馬2系旅行車也都是該平臺下的產物。
基於UKL前驅平臺生產的寶馬車型，由於沒有貫穿車身的傳動軸，因此減少了一大塊生產成本，並且為車輛內部騰出了更多的使用空間。正是因此，誕生於UKL平臺的寶馬車型有條件為駕乘人員營造更為寬敞舒適的乘坐感受。
可以看出，無論是賓士的GLA，還是寶馬的X1，它們都誕生於各自品牌的前驅車型平臺。雖然兩車都提供有搭載四驅系統的版本，但仍是基於前驅平 臺打造而來。所不同的是，賓士開發MFA平臺的初衷在於為設計師提供打造更適合駕駛車型的條件，而寶馬開發UKL平臺的目的則在於為車輛內部騰出更多的空 間，用以提升人們的乘坐舒適度。
2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1在動力配備方面大同小異，均採用了小排量渦輪增壓發動機搭配2.0T（高/低功率） 發動機的組合方式，不同之處在於GLA的小排量增壓發動機為1.6T，X1的小排量增壓發動機為1.5T。我們先來看一下，兩款車型所搭載的發動機在動力 輸出資料上有什麼差別。
如果從賬面資料來看，北京賓士GLA和華晨寶馬X1所搭載的三款不同的發動機，在輸出動力上的差別並不是很大；對於大多數普通車主而言，日常駕駛中並不容易感受出兩車在動力效能方面的差異，當然前提是兩車所使用的發動機為同一動力級別。
發動機的情況是這樣，那麼兩車所配備的傳動系統又有什麼差別呢？
從兩車所採用的傳動系統來說，無論是GLA的7擋雙離合，還是X1的6AT/8AT，在和各自所對應的發動機的匹配上都表現得成熟穩定，可以說正常駕駛條件下，普通人並不容易體會到細微的差異。至於選擇哪一個更好，我想也只能是蘿蔔青菜各有所愛了。
雖然北京賓士GLA和華晨寶馬X1同為緊湊級SUV，但兩車在車身尺寸上還是有著明顯的差別。很直觀的感受就是，大多數人看到GLA時都會覺得這個車有點兒小，而看到X1的時候卻感覺明顯比上一代車型大了不少。那麼它們的實際尺寸究竟又有多大的差別呢？
可以看到，無論是在車身的長、寬、高，還是在軸距方面，2017款北京賓士GLA都不及現款（2016款）華晨寶馬X1。而且，除了在車身寬度上兩車的差距較小外，在車身長度、高度和軸距上，GLA和X1都有著比較明顯的差別。
既然是這樣，那麼兩車的車內空間表現究竟如何呢？讓我們透過模特的實際乘坐體驗來對比一下吧。
透過模特的實際乘坐便可以很清楚地發現，2017款北京賓士GLA和現款（2016款）華晨寶馬X1的前、後排頭部空餘空間都能夠達到一拳；但由於在軸距上有明顯的差距，在後排腿部空間的表現上，北京賓士GLA明顯不及華晨寶馬X1。另外，得益於在車身高度上的優勢，體驗者在華晨寶馬X1的車內 也能夠獲得更加寬適自如的頭部空間體驗。
在懸掛結構上，北京賓士GLA和華晨寶馬X1都採用的是“前麥弗遜+後多連桿”的四輪獨立懸掛；雖然兩車均提供有四驅型號可供選擇，但毫無疑問 地都採用的是適時四驅形式。另外，無論是搭載了4MATIC系統的賓士GLA，還是搭載了xDrive系統的寶馬X1，鑑於它們城市型SUV的定位，在實 際駕駛中的表現也不會有實質性的明顯差異。
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6 # 浩博207348017
經常一兩個人使用，還是GLA好的，配置比寶馬X1高，尤其是後懸掛，賓士是鋁合金的，寶馬是鋼的！自己可以去維修車間看看地盤！
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7 # 白希文
我一直認為賓士GLA是一款非常實用的跨界車，車身不大，空間不小，底盤很高，動感十足，比賓士A CLASS實用，但又不傻大憨粗，比寶馬X1和奧迪Q3都好得多。
事實上，賓士GLA銷量也非常平穩，10月份銷量5800臺，而1-10月總銷量正好58000臺。在幾乎沒有什麼傳播的情況下，GLA的表現還是相當不錯的。
售價方面GLA官方報價27.18萬-39.9萬。但同時終端優惠也不小。在北京地區，實際4S店售價是從21.18萬到32.19萬。這個價格區間，不能不說它的競爭力還是蠻高的。
引數方面GLA確實不是什麼大車，整體車身資料為4449*1804*1535，軸距為2699，跟同級別的Q3相比，略佔優勢，跟新X1相比有一定距離。動力方面，入門級為1.6T發動機，頂配為2.0T發動機，動力輸出分別為156匹馬力和211匹馬力。這個資料要比寶馬X1和奧迪Q3好一點。
配置方面全新的賓士體系，非常重視主被動安全系統，無論哪個級別的入門級產品，都要標配全套的主被動安全配置，即便是終端售價只有21萬的乞丐版GLA，也標配了全車10氣囊+主動剎車系統，這是奧迪和寶馬都難以望其項背的配置。
操控配置方面，標配了自動泊車、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等配置。
豪華配置方面，全系標配了全景天窗，無鑰匙啟動、座椅記憶、定位互動服務、自動頭燈、後視鏡記憶等功能。而這些配置在乞丐版的X1和Q3方面，都很少見到。
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8 # 白希文
我一直認為賓士GLA是一款非常實用的跨界車，車身不大，空間不小，底盤很高，動感十足，比賓士A CLASS實用，但又不傻大憨粗，比寶馬X1和奧迪Q3都好得多。
事實上，賓士GLA銷量也非常平穩，10月份銷量5800臺，而1-10月總銷量正好58000臺。在幾乎沒有什麼傳播的情況下，GLA的表現還是相當不錯的。
售價方面GLA官方報價27.18萬-39.9萬。但同時終端優惠也不小。在北京地區，實際4S店售價是從21.18萬到32.19萬。這個價格區間，不能不說它的競爭力還是蠻高的。
引數方面GLA確實不是什麼大車，整體車身資料為4449*1804*1535，軸距為2699，跟同級別的Q3相比，略佔優勢，跟新X1相比有一定距離。動力方面，入門級為1.6T發動機，頂配為2.0T發動機，動力輸出分別為156匹馬力和211匹馬力。這個資料要比寶馬X1和奧迪Q3好一點。
配置方面全新的賓士體系，非常重視主被動安全系統，無論哪個級別的入門級產品，都要標配全套的主被動安全配置，即便是終端售價只有21萬的乞丐版GLA，也標配了全車10氣囊+主動剎車系統，這是奧迪和寶馬都難以望其項背的配置。
操控配置方面，標配了自動泊車、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等配置。
豪華配置方面，全系標配了全景天窗，無鑰匙啟動、座椅記憶、定位互動服務、自動頭燈、後視鏡記憶等功能。而這些配置在乞丐版的X1和Q3方面，都很少見到。
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9 # 一書一靜
賓士GLA和寶馬X1分別屬於一線豪華品牌旗下的兩款緊湊型SUV。兩款車在市場上是一對巨大的競爭對手，都有著各自的優缺點，下面讓我們一起去看一看:
外觀
賓士GLA擁有時尚的外觀，整車非常的動感，前進氣格柵出的賓士三分天下的標誌把整個車的檔次感瞬間提升不少，尾部雙邊雙出的排氣孔使得整車更加的大氣動感。
全新一代寶馬X1對外觀進行了加大，車身尺寸得到顯著增長。這使得寶馬的車身更加協調，優雅。標誌性的雙腎進氣格柵，圓潤的車身，感覺外觀已經和X3接近了。
內飾
賓士GLA的內飾看上去特別的豪華，整個中控臺特別的節約，按鍵的佈置合理。
寶馬X1的內飾完全改變了寶馬一貫的內飾作風，把大雞腿檔把給弄沒了，整個內飾看上去檔次不是特別高。
空間
空間方面兩車的差距比較明顯的地方，全新寶馬X1經過加長後，後排的空間變得很大很變態。賓士GLA的空間顯得相對緊湊，和X1差距很明顯。
動力
全新的寶馬X1不僅在外觀加長，為了降低售價，配備了3缸發動機，這或許是很多人詬病的地方，認為3缸機抖動大，將會影響銷售，可是事實卻是銷量大增。三缸寶馬在使用過程中發現，除了在起步階段和倒車的時候能夠感覺到輕微的抖動外，在使用過程中表現的都非常不錯。兩車的動力在日常過程中都能夠獲得足夠的駕駛感受。
妙妙總結:兩款車都非常的不錯，看中空間的，兼顧家庭使用的可以選擇寶馬X1。如果看中外觀內飾，那麼就選擇賓士GLA，這是一款適合女性開的車，開起來都有女神的氣質。
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10 # 50TFSI
所以今天選取了各自的2.0渦輪增壓車型，畢竟是個豪華品牌的SUV，怎麼滴也得2.0T起步吧。尺寸方面，寶馬X1在各個資料上都佔優勢，因此對空間有要求的話還是選擇寶馬X1比較好，而且在價格上賓士的溢價水平太高，買X1更有價效比一些。
另外賓士gla使用的是七擋雙離合變速箱，寶馬用的是8AT手自一體變速箱。造型上，GLA的外觀更加動感，寶馬則稍微有些沉穩。
總體來說賓士gla的受眾群體應該是九零後的小年輕，寶馬X1更適合用來當作家庭用車。
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11 # 61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
寶馬X1和賓士GLA如何選擇？
不請自來，寶馬X1和賓士GLA都是豪華品牌的入門級緊湊型SUV車型，這兩款車型如何選擇？我個人認為有這價錢的話成熟點的男人更適合開寶馬X1，年輕人和女人更適合來賓士GLA。空間上：
賓士GLA的長寬高為4449*1804*1535軸距為2699（mm）
寶馬X1的長寬高為4565*1821*1624軸距為2780（mm） 在空間表現上寶馬X1更優秀些。
價格上：
寶馬X1的最低售價為28.60萬元，沒有什麼優惠。
賓士GLA的最低售價為27.18萬元，大概優惠1萬元左右吧。 價格上賓士GLA更加便宜些。
在動力上：
寶馬X1 低配1.5T車型採用的是6擋手自一體變速箱，搭載1.5T，136匹馬力3缸發動機；2.0T車型採用的是8擋手自一體變速箱，搭載2.0T，192匹馬力/231匹馬力發動機。
賓士GLA 全系採用7擋雙離合變速箱，低配1.6T車型搭載1.6T，156匹馬力發動機；2.0T車型搭載2.0T，184匹馬力/211匹馬力發動機。
要是都選擇低配車型的話建議選擇賓士GLA，預算高一點的話還是選擇寶馬X1的2.0T車型，個人不太推薦寶馬X1 1.5T車型，3缸發動機，配上這麼大的車身，發動機抖動有點厲害，也有點小馬拉大車的節奏。
預算高一點的話可以選擇寶馬X1也可以選擇二線豪華品牌的中型SUV（像沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、英菲尼迪新款QX50或者雷克薩斯NX等二線豪華品牌車型），預算低一點的話可以選擇賓士GLA，不是特別著急買車的話，如果可以等很長時間的話可以等下凱迪拉克XT4和沃爾沃的XC40等二線豪華品牌的入門級SUV車型，價效比很高。（上圖為凱迪拉克XT4，具體在國內上市時間最早估計得明年了）
這就是我自己的看法，希望可以給你起到幫助。
感謝閱讀
本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。
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12 # 小密蜂二手車
問得太好了，剛好都有。x1是新款2.0T兩驅豪華16款34.5那個，gla是1.6T的200時尚，28.98那個。說說感受吧。
1動力。x1的動力和操控完勝。
2空間。gla小的離譜，我175第一排座椅調到最低後，還得把它往後調才不會頂頭，導致後排坐人痛苦。超過175不建議這個。
3外觀。個人覺得賓士完勝，x1的屁股太癟，尤其是後檔風玻璃下面的那根線不飽滿。賓士真好看。
4配置。x1完勝，自己去網上對比。
不過，兩個車我都不喜歡，兩個車都要出。座椅都是硬硬的小小的。
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13 # 白希文
賓士和寶馬，一個講究操控和駕駛，另外一個講究外觀和乘坐感受，如果作為豪華點的家用車到底該怎麼選擇呢？下面我們就來看下寶馬X1和賓士GLA，到底哪一個更適合家用車。
寶馬X1的售價區間是28.38—43.9萬元，經銷商最低售價是27.23萬元，賓士GLA的售價區間是26.98—39.9萬元，經銷商最低售價是26.98萬元。
一、 銷量對比在今年最新的4月份豪華SUV銷量排行中，寶馬X1售出了7645輛，排名第3位，賓士GLA售出了5403輛，排名第6位。
二、 動力引數對比在動力對比上，我們選取的是兩款排量位2.0的自動擋車型進行測評。
寶馬X1採用了2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率是192匹馬力，百米加速時間是7.66秒。
賓士GLA採用了2.0T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是184匹馬力，百米加速時間是7.6秒。
三、 車身尺寸對比寶馬X1的整車身長是4565mm，軸距是2780mm，賓士GLA的整車身長是4449mm，軸距是2699mm，後備箱儲物空間上，賓士GLA也不如寶馬X1的容積大。
四、 配置對比在配置對比上，我們選取的是兩款中高配車型進行測評，分別是寶馬X1 2018款20Li豪華型和賓士GLA2018款220 4MA運動型。經銷商售價分別是32萬元和32.48萬元。
在安全配置上，兩款車都非常高，賓士GLA多了膝部氣囊、主動安全系統和疲勞駕駛提示。
在操控配置上，賓士GLA多了自動駐車。
在外部配置上，寶馬X1多了電動感應後備箱和無鑰匙進入系統。
在內部配置上，賓士GLA多了方向盤換擋，寶馬X1多了HUD抬頭數字顯示。
在多媒體配置上，寶馬X1多了GPS導航系統和車聯網，8.8英寸中控大屏比賓士GLA的8英寸大屏要大一些。
第一，寶馬X1屬於老款車型，面臨換代也只是時間問題，優惠以後的價格與賓士GLA保持相當，但是除了安全配置略低於賓士GLA，其他配置都還是超出賓士的，同時，面臨換代的話，到店實際優惠應該還會有空間。
第二，空間和動力上，賓士GLA還是有些力不從心，沒法跟寶馬X1競爭，特別是空間，如果太小的話，在家用車的選擇上會吃虧的。
第三，不管是月銷還是累計銷量，寶馬X1都是處於領先地位，說明市場的認可度，寶馬還是強於賓士的。
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14 # 談車幫
我是《車主有話》的編輯，我們節目中曾經採訪過寶馬X1和賓士GLA的車主，題主可以聽聽兩位車主對於自己的愛車到底有怎樣的評價！
「車主有話」第46期 賓士GLA價格不菲車主諸多不滿情何以堪！
「車主有話」15期，寶馬X1車主吐槽三缸機抖動，現場測試讓人無語
關注【車主有話】，車怎麼樣，車主說了算！
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15 # 不會說的的名字
感謝邀請，不喜勿噴，品牌來看肯定是賓士會更高階些，但是仔細一看的話應該說各有利弊，都是基於前驅平臺打造的，與賓士寶馬的中高階產品還是有本質上的區別，很多專業人士看來後驅平臺才算的上高階，甚至奧迪從不生產後驅車輛但奧迪最厲害的四驅都更偏向於後驅多一點點，GLA全系使用7擋雙離合變速器，受限於雙離合的結構和特質作為家用為主的話可能換擋品質會比寶馬的差一些，但寶馬低配的又是使用三缸發動機同樣受限於結構原因抖動無法完全消除，但兩臺車車高配的價格又不算親民，所以還是比較難以抉擇的，個人來看可能更傾向於X12.0T四驅多一些，畢竟空間更大些，外形更陽剛更像SUV一些，而GLA更像一臺跨界車而不是城市SUV！
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16 # 渦輪侃車
很巧，正好身邊有個朋友自己開寶馬X1，搭過幾次車，先來講講給我的感受，他那臺是1.5T三缸發動機，關注我的朋友可能都知道，我其實是比較討厭三缸發動機的，包括寶馬這臺，也沒有什麼好感，坐在車內，因為隔音的處理比較好，所以感受不太到發動機的噪音和抖動，但是，如果你站在車外，那個噪音啊...
有一次在停車場，他停車，我站在外面，聲音真的不好聽，就是那種“禿嚕禿嚕”的感覺，就跟水燒開了一樣。
除了這臺三缸發動機，寶馬X1其他方面的表現還是比較均衡的，比賓士GLA有更大的車內空間，甚至，同級別的BBA車型中，寶馬X1的空間可以數一數二了吧？簡單和賓士GLA、奧迪Q3做個車身尺寸對比，如下：
很明顯，寶馬X1在車身尺寸方面佔據絕對優勢。
動力方面，個人感覺沒有什麼值得推敲的，除了寶馬X1的三缸以外，其他基本都不會太掉價，畢竟品牌和價格擺在那裡，其中，寶馬X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸兩款，個人建議，都這個價位了，就直接四缸吧。
賓士GLA提供了1.6T和2.0T兩款，其中2.0T又分為了高低功率兩款，從銷量來看，搭載1.6T發動機的GLA 200車型是最走量的，搭載2.0T低功率發動機的GLA 220其次。
所以，這倆車哪個好，如果強調空間實用性，那就寶馬X1，剩下的無非就是拿著你的預算選配置的問題了......
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17 # 月季先生
X1要買就買2.0的，1.5的不建議，1是三槓，2是6at，效能上配置上肯定不及2.0，最主要一點老是被人噴！
三大件
發動機不相上下，
變速箱x18at，gla 7檔雙離合，
底盤不相上下。
外觀內飾主觀性太強不好做出評價。
不過尺寸上x1比gla更大。
空間x1完爆gla。
操控x1略好於gla。
舒適性兩者差不多。
品牌：兩者都是一線豪華品牌。
油耗，都開寶馬賓士了，還在乎那一兩個油耗，咋想的。
保養，寶馬比賓士便宜。
售後寶馬比賓士更好。（此地無銀有5系和s的長期評測，大家可以參考一下）
如果，平時基本就兩個人用，兩者選那個就無所謂了。不過，如果比較在意家用，x1那堪比7系的乘坐空間毫無疑問是更好的選擇。
總結，兩臺車都很不錯，我個人買的是寶馬x1 S20Li，不到兩年，目前一切很好。
吐槽一點，寶馬新車味道真大！對於我這種對氣味特別敏感，而且過敏的人來說真的不是什麼好訊息，過了好幾個月氣味才散的差不多。賓士的氣味不瞭解。
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18 # 使用者108724037892
選車永遠別聽別人怎麼說，自己喜歡啥買啥。我從賓士換到寶馬就因為聽別人走了彎路，總之要知道自己買車要幹嘛，更看重這款車哪方面就可以選了。最厚給點建議，Ｘ1在價格、空間、操控和後期費用上拉它幾條街沒問題！
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19 # 醉皇子初見
寶馬X1和賓士GLA都是入門級豪華型SUV，我的建議是，時尚科技放蕩不羈首選GLA，居家實用價效比選X1，具體原因如下，直接上圖！
總的來說，選擇自己喜歡的事最重要的，選擇對的，就果斷出手吧（或許也可以考慮考慮q3,和GLA,X1是一個級別的）
回覆列表
賓士，必須的。
為什麼？重要嗎？
賓士寶馬是一個級別，
但我就是喜歡Bens，
就是這樣。