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1 # 全車品
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2 # 洞中飛鶴
沒有什麼問題的。現在的手自一體變速箱說白了還是一臺自動變速箱，普通AT變速箱是透過電腦感知來變換檔位的，手自一體變速箱不過是增加了手動強制換檔功能而已，升或降檔稍快一些，但超出其電腦設定檔位速度對應的發動機轉速，手動換檔就不一定能完成，最明顯的是升檔升不上去但不會像純手動車那樣易熄火，降檔可以但頓挫感強嚴重影響舒適性。
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3 # 車都會
有人說自動檔的手動模式只是給開車的人找感覺用的，沒什麼實際用途，其實手動檔是很有用滴，用好了對保護車輛，省油方面都很有好處！
有些司機一直用的D檔，開了幾萬公里，手自一體變速箱對他而言可能只是一個擺設。
那手自一體變速箱為什麼會設計出來，難道只是為了找感覺?
大家都知道手動擋車型駕駛員可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來感覺暢快淋漓，有很強的駕駛樂趣。
傳統的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，於是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。
它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。
那什麼情況會用到手動模式呢？
1、手動檔模式在下坡或進入地下車庫時一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要提高車速開快車的時候，請你一定要用手動檔。
因為加速之後有可能會有急剎車的情況，需要緊急剎車的時候，同時減檔讓發動機的和剎車一起參與減速。能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、轉彎的時候，如果用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力控制車速，過中就只要加點油門（油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）。
出彎道後，由於轉速維持著，可以很快拉高速度。如果用自動擋S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛時無論入彎前還是彎道中，使用剎車制動永遠是很危險的，就算是帶ESP的車也一樣！
4、需要瞬間高扭矩迸發，爆發性的超車。
用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程半秒就夠了），油門也不用踩深了，輕鬆的就超越了！很省油，身體不緊張！
5、滑行。
比方有些時候路況很好，前方400米遇到紅燈了，如果用S檔鬆開油門，很抱歉滑不到那麼遠，需要開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
因為鬆開油門後，自動降擋很快，發動機牽引力起作用了，車在低速時就沒力氣向前滑行了。
如果切換到手動檔，就可以別去管他了，使用手動模式降擋是最慢的，到車速差不多消失了，才會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動模式2檔也能起步。
所以遇到需要滑行的情況，用S檔最差，D檔還尚可，用“手”最能體現優勢！
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。
這個不用多說，99%的人都知道，也都會去用。在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
其實使用手自一體的手動換擋模式，對車司機都是有好處——車輛會省油，駕駛員也能收穫更多的駕駛樂趣；更重要的是，在手動模式下行駛，安全係數會比自動模式時要高。
不過你本身就不會開手動檔車型，也無法把握好換檔的時機，那還是建議一D到底吧！
有人說自動檔的手動模式只是給開車的人找感覺用的，沒什麼實際用途，其實手動檔是很有用滴，用好了對保護車輛，省油方面都很有好處！
有些司機一直用的D檔，開了幾萬公里，手自一體變速箱對他而言可能只是一個擺設。
那手自一體變速箱為什麼會設計出來，難道只是為了找感覺?
大家都知道手動擋車型駕駛員可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來感覺暢快淋漓，有很強的駕駛樂趣。
傳統的自動變速箱雖然有良好的舒適性和操作性，卻在隨心所欲的運動感上有所欠缺，於是手自一體變速箱就在這種情況下產生了。
它不但有自動升降擋功能，還具備模擬手動升降擋的功能，手自一體變速箱使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，重要的是，在車輛遇到特殊情況時可以依靠手動功能來進行解決。
那什麼情況會用到手動模式呢？
1、手動檔模式在下坡或進入地下車庫時一定要用，用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要提高車速開快車的時候，請你一定要用手動檔。
因為加速之後有可能會有急剎車的情況，需要緊急剎車的時候，同時減檔讓發動機的和剎車一起參與減速。能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、轉彎的時候，如果用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力控制車速，過中就只要加點油門（油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）。
出彎道後，由於轉速維持著，可以很快拉高速度。如果用自動擋S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛時無論入彎前還是彎道中，使用剎車制動永遠是很危險的，就算是帶ESP的車也一樣！
4、需要瞬間高扭矩迸發，爆發性的超車。
用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程半秒就夠了），油門也不用踩深了，輕鬆的就超越了！很省油，身體不緊張！
5、滑行。
比方有些時候路況很好，前方400米遇到紅燈了，如果用S檔鬆開油門，很抱歉滑不到那麼遠，需要開到100m左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
因為鬆開油門後，自動降擋很快，發動機牽引力起作用了，車在低速時就沒力氣向前滑行了。
如果切換到手動檔，就可以別去管他了，使用手動模式降擋是最慢的，到車速差不多消失了，才會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動模式2檔也能起步。
所以遇到需要滑行的情況，用S檔最差，D檔還尚可，用“手”最能體現優勢！
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。
這個不用多說，99%的人都知道，也都會去用。在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
其實使用手自一體的手動換擋模式，對車司機都是有好處——車輛會省油，駕駛員也能收穫更多的駕駛樂趣；更重要的是，在手動模式下行駛，安全係數會比自動模式時要高。
不過你本身就不會開手動檔車型，也無法把握好換檔的時機，那還是建議一D到底吧！
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4 # 會飛的水牛73
在合理的轉速下手動選擇自己希望的檔位，對變速箱壽命沒有什麼影響。
但是不要經常在低檔位拉到6000轉，會加重發動機磨損的！
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5 # 量子出行
我就不明白了，這麼多人難道都不看問題嗎？都廢話一大堆。。。
人家問有什麼危害，你們百度了什麼樂趣、技巧，就往上覆制貼上，那有用嗎？
以下是回答：
沒有任何危害！只不過是從電腦控制變成了你自己控制，不過如果你一直低檔拉高轉速，比如二擋破百，這種就加劇磨損了。
一般， 汽車設計的都沒那麼精密，他既然給你功能，那你就用，把握好一個度就行。
回覆列表
大家平常是怎麼開自動擋的？
如今市場上95%的車主朋友都會選擇自動擋汽車，餘下的就可能只有5%的人會選擇手自一體的或者純手動擋；車除了只是我們的代步工具之外，更重要的我覺得是它同時也可以給我們帶來一些駕駛的樂趣！排氣管的轟鳴聲，發動機的暴躁聲、車輪轂的胎噪聲等等，這些可以帶給我們速度和力量的衝擊。自動擋不能帶來操作上的快感，手動擋又換擋頻繁，那麼手自一體的手動模式將兩者進行了有些的調和，那麼手自一體變速器的手動模式究竟有哪些妙用呢？小編為你一一列舉。
超車更迅速、更猛烈
大家首先要知道超車的時侯你應該是升擋還是降擋。從原理上來說，為了獲得更大的扭矩輸出，降擋超車的效率會更高一些。但是要想獲得更超強的動力，其實只要在超車的時候，直接把D擋推到手動模式，然後迅速連續兩次減擋，同時腳踩穩油門並保持住；此時發動機所迸發出的動力已經足夠讓你實現超車，更輕鬆，更迅捷；同時這種推背感，讓你瞬間瘋狂。
車輛高速行駛時可減少剎車
當車輛在高速公路等路況下高速行駛時，其實有很多情況是可以不使用腳剎車的。我們可以合理利用手自一體的手動模式，用汽車發動機牽引力來制動，這樣就可以減少剎車系統的磨損了。
尤其是緊急剎車或者剎車失靈的時候，完全可以使用手動模式減擋，這樣能讓車子以最快速度慢下來，避免造成交通事故。
過彎速度更快
當車輛正常過彎時，一般都是入彎前先踩剎車，過彎道之後再踩油門。但是如果用上手自一體的手動模式的話，過彎可以更快。
具體操作：進入彎之前，掌握好時機，提前切入到手動模式；然後減擋讓發動機的牽引力降低車速，並且過彎的時候稍微輕踩一點油門；過彎道之後，由於此時發動機轉速較高，可直接升擋，然後加速出彎。
巧用手動模式進行“溜車”
駕校的老師都會告訴我們空擋滑行是不安全，而且也費油，容易產生積碳。不過在手自一體變速器的手動模式下，帶擋滑行也能狗實現空擋滑行的“溜車”效果。比如當車輛進入地庫，假如坡度不是很陡的情況下，可以採用手動模式下，掛1擋，可以不用踩著剎車，讓車溜進去。
總結
如果開手動擋的車輛，頻繁換擋操作需要鬆油門、踩離合、切換擋位、松離合、踩油門這一系列動作，再加上各種複雜的路況，一般人很難順利操作，難度非常大，尤其是新手司機，很容易操作失誤，引發事故。但是有了手自一體變速器，在手動模式下，也能輕鬆的切換擋位，難度大大降低，那麼新手也能像老司機那樣玩轉手動模式了。
既然手自一體有那麼多好處，你不妨堅持用手動模式開一兩個星期，這樣還能讓你對自己車子的效能有更加全面的瞭解。而不是放著不用，白白浪費。