你好！家用轎車四輪換位是否要做動平衡這要看在四輪換位前車輛行駛是否正常，如車輛在行駛時車身、方向盤是否抖動以及檢查輪胎是否有異常磨損，檢查車輪上的平衡塊是否有脫落現象，否則做一下動平衡比較好！

肯定要做的，最少也要做個動平衡！有條件再做個四輪定位，前後輪對調的基本上都是駕駛習慣不好造成的，前輪驅動，磨損厲害！

汽車四輪對調後不需要進行任何【維修】，且四輪對調意義並不大

汽車輪轂輪胎與懸架系統的“養護專案”有兩種。

動平衡

四輪定位

有些汽車使用者總會定期去為車輛做這兩項“保養”，然而這種養護毫無意義，因為這不是“保養”而是維修。車輛只有故障才會去維修，這點應該是沒有爭議的；那麼什麼情況才需要去做這兩項維修呢？

汽車行駛中車輪是在高速旋轉，以輪轂軸承為圓心的旋轉必然會產生離心力。如果輪轂與輪胎的組合可以保證每個對稱區域的質量（理解為重量）相同，對應的離心力自然也是相同的。但如果車輪的對稱區域質量不同，結果則是一條直徑線上兩個方向的離心力一大一小，車輪則會往質量大的方向擺動。結果自然可想而知——行駛中車輪運轉不穩定而產生跳動。

車輪不平衡則會出現振動，振動改變的是輪胎與地面的摩擦力或理解為抓地力。首先震動感會透過傳動結構傳遞至方向盤，其次摩擦力的高頻率變化會讓方向盤在小範圍內振動搖擺，這是動平衡錯誤帶來最直觀的感受。而且嚴重的動平衡錯誤會在急加速和剎車時出現車輛跑偏，尤其是剎車時感受會非常明顯。

如果有這些“症狀”則需要做動平衡了，解決的方式實際非常簡單。透過動平衡測試機找出車輪質量小的區域，用鉛塊黏貼或卡在鋼製輪轂的邊緣配重，實現對稱位置重量的區域一致則能夠讓車輪穩定的執行。而會造成動平衡資料錯誤的絕不是正常駕駛，而是輪轂或輪胎受損，或者補胎後沒有按照質量大小的標註點對應安裝；輪轂質量最小與輪胎質量最大的位置會用點標註，安裝時使其在同一位置即可。正常用車不會造成動平衡資料錯誤，四輪對調也無需進行維修。

“四輪”的詞彙很容易讓人聯想到車輪的維修，然而輪轂輪胎不需要維修，嚴重損耗了只能直接更換。所以四輪定位修復的實際是車輛的懸架引數，車輛在長期的使用中難免承受減速帶或者崎嶇路面的衝擊，亦或者車輛出現過碰撞也會衝擊懸架。於是懸架系統中的各個結構的角度則可能方式細微的變化，狀態會是車輛跑偏、輪胎偏磨或者方向盤變重等等，如有這些問題則需要四輪定位了。

四輪定位的技術難度並不高，其原理是透過電腦顯示資料庫中某臺車的懸架引數，利用感測器固定在輪轂上對比車輪的引數。在發現引數誤差後對懸架的各個連桿擺臂進行微調，用“依葫蘆畫瓢”來定義四輪定位再恰當不過——四輪定位等於“資料還原”。而四輪對調又不會改變懸架引數，為什麼要去做定位呢？

總結：四輪對調不影響動平衡與懸架引數，換好之後正常駕駛沒有任何問題。至於是否有必要四輪對標也值得商榷，因為不是所有車都會出現輪胎偏磨，即使有偏磨的情況但不嚴重也沒有必要對調。因為輪胎在使用4~6年後會因自然老化而開裂，安全性會大打折扣；屆時車輪偏磨也不見得能磨損到更換標準，所以有沒有必要對調要依據實際磨損情況和使用時間綜合分析。