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1 # 皮哥正版
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2 # 鍾愛越野丶
這個我可以用百度上的回答來回答你“機械增壓可以顯著提升引擎的低轉扭矩並且沒有渦輪遲滯，而且技術簡單可靠，但由於增壓的動力來自引擎輸出軸，經濟性相比同樣功率的自然吸氣並無太多優勢，並且轉速越高增壓器消耗的功率越大，這樣限制了引擎的最高轉速和最大功率。
渦輪增壓由於增壓的動力來自廢氣的熱能，經濟性較相同功率的自然吸氣更佳，並且增壓器不給引擎造成負擔，最大功率可以做得很高，但由於渦輪的轉速由於慣性原因跟不上油門的變化，即便採用了雙渦輪甚至可變幾何截面渦輪等技術改進，渦輪遲滯依舊難以完全消除，而且通常增壓值越高遲滯越明顯。不過隨著電動機和混合動力的引入，像邁凱輪P1那樣依靠電動機主動補償和引擎能量回收，即使增壓值高到可以從3.8L壓榨出737馬力也幾乎沒有油門遲滯。不過渦輪增壓結構複雜，工藝要求很高，可靠性相對不如機械增壓。”這樣看來，心裡也有個數了吧，其實隨著工藝的發展，機械增壓和渦輪增壓的工藝都在提高，但其實本質都沒有改變，機械增壓的穩定性一直是比渦輪強。
為什麼越野車要選擇渦輪增壓呢，因為越野車的馬力大，需要穿越的地形更加複雜，對發動機的消耗也就更大，所以穩定是你第一要素，在基本動力提升都相同的情況下你願意選擇穩定性高的動力提升還是消耗比較大的動力提升呢。機械增壓在國內有眾多例項，越野車選擇機械增壓以後，動力明顯提升，也可以適應更多的地形。國內的越野車改裝廠家還是挺多的，但是真的選擇的又該怎麼選擇呢，還是建議選擇裝置能有保證的，大部分進口的機械增壓都是隻有本體而沒有配套的配件，而JSIM匠神智造不一樣，有這自己獨立的生產套件，本體配件都是自己生產裝配，是一家獨立的機械增壓生產的廠商。如果要是選擇的話還是建議JSIM的。
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3 # KGP俱樂部
首選機械增壓
渦輪增壓有遲滯感，就是反饋比較慢 加上3000轉以上時才能逐漸的有作用
但是不管是城市還是越野3000轉都比較費勁
雙螺桿的機械增壓就針對中低轉速的時候能提升動力
提升45%的輸出不是問題
我自己裝的就是KGP的雙螺桿，現在2年了還是和新的一樣，動力槓槓的
普拉多2700動力不足已經成為車主們一提就感嘆的話題，那麼如何才能讓自己的愛車年輕十歲煥然一新？
現在市面上分為渦輪增壓和機械增壓
先說機械增壓，機械增壓又分為雙螺桿機械增壓（原廠用的）還有離心式機械增壓（認真來說叫做機械渦輪！與原廠用的雙螺桿來對比的話就是陸風與路虎……眾泰與保時捷……）
那麼這個離心式機械增壓真有那麼差嗎？其實不然，尤其是那些仿照國外的國產離心式機械增壓在國內爛以充數，就真的好嗎？你們良心不痛嗎？
渦輪增壓大家都比較熟悉，一些商家散發謠言告訴消費者不要使用渦輪增壓啊！要燃燒，很危險！
消費者自然不笨，汽車廠商也不傻。現在馬路上的車基本都在使用渦輪增壓了，帶增壓器的車95%都是渦輪增壓，5%為機械增壓，0%使用離心式機械增壓。用什麼好也不是我們說了算，我們看！走心啊！老鐵們！
下圖1⃣️為離心式機械增壓
下雨2⃣️為雙螺絲機械增壓
對比之後，是不是想說，What！離心式機械增壓怎麼這樣？我要的不是這種HKS也可以，家喻戶曉的大品牌，你給我整個國產的這叫什麼
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你說的PRADO動力提升應該是說2700這款車，這款車的動力確實有一點問題，主要是起步的時候輕踩車不動，深踩會竄一下！這說明低扭非常不足，所以建議你改機械增壓渦輪！可以解決你起步的問題，同時也很線性，通常機增可以提升動力35%左右！一般機增的保養問題是更換齒輪油！通常3萬公里更換，電腦建議用外掛電腦！這樣就很大程度提升你的車的動力，具體的你可以看我釋出的一期影片，就是關於PRADO裝機增的影片，謝謝