幾天前，世界知名零部件供應商德國ZF宣佈召回他們的橫置9速自動變速箱，一時間Evoque、Discovery Sport、Cherokee、Renegade、菲亞特500X等車企知名產品頭上均籠罩了一層可能召回的疑雲，這其中還包含了曾經一直以使用自行研發技術著稱的本田。在這些可能將會召回的產品中，是否會包含廣汽本田的最新SUVAVANCIER呢？

　　對於本田在中國的兩家合資公司之一廣汽本田而言，除了Vezel外，其產品線中一直沒有尺寸更大的SUV車型。終於，在今年這種遺憾得到了彌補，廣汽本田有了專為中國市場開發的中型SUV——AVANCIER。根據廠家公佈的資料，它將搭載一臺來自德國ZF的9AT，也就是9速自動變速箱。

　根據目前ZF公佈的資料看，此次召回的2014年9月23日前生產的變速箱問題主要出現在感測器部分，偶發情況下電流的改變會使感測器發生故障，從而造成使用過程中變成空擋的情況發生。為了杜絕事故的發生，因此ZF啟動了召回程式。值得注意的是，在2014年9月23日以後生產的變速箱該問題已得到了解決，也就是說廣汽本田AVANCIER上使用的9速自動變速箱是不存在該隱患的。

　　曾經的本田因為使用眾多獨闢蹊徑，自行研發的技術而聞名於世，但是現在這個自動變速箱、雙離合變速箱、CVT無極變速箱佔據變速箱市場絕大多數份額的時代，本田在變速箱選擇上，並沒有採用專注一種的戰略，而是採用針對不同車型，多點開花的方針。

　　在自動變速箱中，本田長時間以來都使用自家研發的平行軸式自動變速箱，這種結構由本田自行開發，擁有專利的產品曾經是較長時間段內，它旗下各大車系的“標配”變速箱。不過，由於平行軸式自動變速箱採用多軸結構，因此體積上相比普通自動變速箱處於劣勢，當後者擋位向著8速發展之時，平行軸式變速箱由於體積等原因，已無法實現更多的擋位。因此，這才有了“後平行軸時代”。

隨著雙離合器變速箱的迅速普及，本田也意識到其換擋速度快的優點，當然雙離合器變速箱低速平順性不佳，承受扭矩較低的缺點他們也看在眼中，隨後其推出了基於平行軸變速箱設計而來的雙離合器變速箱，保證原有優點的同時，部分解決了上述問題。此外，為了滿足對換擋速度沒有過高要求，而對平順性有著渴望的消費者，本田還為旗下小型車、緊湊型車、中型車、SUV引入了CVT變速箱，以上這些變速箱都是本田自行研發的。此外，為了滿足扭矩更大，對換擋平順性要求更高等其他車型的需求，本田也開始逐步使用合作開發或完全採購的變速箱。

　　對廣汽本田而言，為AVANCIER選擇ZF的9速自動變速箱或許有些無奈，這是因為自家現有的8DCT雙離合變速箱與CVT無級變速箱都無法滿足AVANCIER2.0T發動機370N·m最大扭矩的需求，而社內自行研發的10速自動變速箱還處於驗證階段，短期無法投入使用。這樣的客觀因素影響下，使用ZF產品也就不難理解了。

9速自動變速箱齒比擋位齒比1擋4.702擋2.843擋1.904擋1.385擋1.006擋0.807擋0.708擋0.589擋0.48倒擋3.80齒比範圍9.81

　　透過上述表格可以看到，這臺9速自動變速箱中從6擋開始即為超速擋，也就是輸入轉速低於輸出轉速，更多的超速檔意味著使車輛能夠在更寬泛的車速區間以更經濟的轉速行駛。同時，寬泛的齒比也有助於動力效能的發揮，讓車輛在更多時速區間保持最高效能輸出的轉速。簡單說，這臺變速箱能夠幫助發動機表現更有勁兒的同時還省油。

　　這臺變速箱還可以與ZF開發的ECOnnect系統進行配合，實現適時四驅功能。除了常規的根據路面情況，智慧切換兩驅、四驅模式外，其還能對傳遞至後橋的動力在兩個後輪間進行分配。當車輛在彎道加速時可以根據需要對外側車輪適當地多分配動力，也就說透過對後輪驅動力的分配控制來修正車輛偏航的問題，而最為極端的情況是傳遞至後橋的動力可以完全分配給後橋某一側的車輪，從而提高車輛在坑窪路面的透過性。此外，在兩驅模式下，還能將動力完全閉鎖在前橋，省下了傳動軸以及傳動齒輪空轉所產生的不必要損耗，也就是間接提升車輛燃油經濟性。

這臺9速變速箱有問題，跟AVANCIER匹配的也不好，還不如愛信6速，看看HIGHLANDER匹配的多好，AVANCIER不如去找本田買愛信6速或者8速

2017款AVANCIER漏油確實存在，小批次 產品質量問題，並沒有形成打過魔產品缺陷，後來的2019款已經很少看到變速箱漏油問題。關於AVANCIER變速箱漏油問題車質網上的通俗統計是有20幾位車主投訴，總體來看的話屬於很少的案例。 不過這款車機油增多問題很嚴重，車質網上投訴非常多，雖然廠家已經召回但是還是有機率性的出現。建議還是慎重考慮這款車即便是最新款的2019款AVANCIER，漏油問題目前還是沒徹底解決。

這個確實是所有的車型基本上都存在漏油的隱患，車質網上面關於該問題的投訴也是非常多的，所以說如果有同樣問題的車主可以直接去投訴反饋、。