大眾Bora爆震現象主要出現在1.4TEA211系列發動機上面。

所謂的爆震是指發動機出現的不規則燃燒現象，在發動機壓縮行程還未到達設計的點火位置，但是燃氣混合物卻自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。

對於常規的爆震現象，一般出現在高溫天氣中，車主開車時，會偶爾聽到敲缸的聲音，但是車輛內部都裝有爆震感測器，發動機根據現階段的爆震現象，會自動調整發動機點火提前角，進而抑制這種不規則的燃燒，發動機爆震可以有效解決。

爆震對於發動機來講是有害的，爆震使得發動機動力下降，車輛乘坐舒適度下降，車輛油耗增加，並且車輛駕駛室內部噪音也會顯著增加。

我們都知道，大眾發動機扭矩較高，1.4T的發動機最大扭矩達到250Nm，該引數值比2.5L自吸發動機還要猛，可以看到大眾已經竭盡所能壓縮發動機潛力，採用較高的壓縮比，偶爾性的出現爆震也就不足為奇了。現在大眾車輛為了抑制這種爆震現象，開始使用95號汽油，並且大眾所有的渦輪增壓發動機都使用95號汽油。

95號汽油是指汽油成分為95%的異辛烷和3%的正庚烷。辛烷值越高，汽油抗爆能力越強，發動機也就越不容易產生爆震現象。如果車主想要妥善解決Bora車輛爆震現象，選用95號汽油乃是比較經濟實惠的解決方案。

近期發現我的車在爬坡行駛中有那種咔啦咔啦聲，去4S店檢查是敲缸爆震！檢查後4S店工作人員說是因為汽油品質導致的發動機積碳產生的爆震，讓我改換95號汽油！並且讓我自費做缸內積碳清楚，試問1.5的Bora使用手冊寫的加註92號汽油，為什麼又讓我改換95號汽油！這就證明了發動機是有缺陷的！車行駛一萬多公里就出現這種問題！4S店推卸責任說是汽油問題。不給我任何解決方案，只是讓我自費做積碳清洗和換95號汽油！這是個設計缺陷，因為之前車質網已經報道了關於Bora的爆震問題，有理有據難道廠家還在逃避問題嗎？

發動機爆震有可能是因為：點火角過於提前；發動機溫度過高；燃油清潔度不夠；發動機燃燒室過度積碳。不過我在車質網看到有不少車友反饋這個爆震問題，如果該問題透過售後未得到處理的話，建議您還是透過車質網反饋您的問題。

發動機發生爆震的原因可能是發動機的進氣太高。

可能是渦輪的中冷器發生故障，當渦輪在工作的時候進氣的溫度會升高，中冷器發生故障不能工作，導致進氣溫度太高導致發動機發生爆震。比如水冷式中冷器可能出現漏水。

質保期內，既然你說震爆，就是發動機問題。

質保期內要求換車，因為是三大件問題，不建議維修，否則他到時候找藉口！三年十萬公里！

18款的大眾Bora1.5L自然吸氣發動機EA211，這款發動機在使用過程中的確有產生爆震的表現。網友的投訴還是比較多的。

發動機爆震具體的表現就是加速時，特別是在中小負荷加速時，發動機會出現不規則的，咔啦咔啦的聲音，一般情況爆震會發生在一個階段轉速區間以內，超過這個轉速區間，以後爆震就會消失。寶萊的這款發動機爆震一般發生在2000做左右，多為上坡或加速時能夠產生。

所謂發動機爆震，就是發動機產生不可控的燃燒，具體就是發動機在運轉過程中，由於點火提前角過於提前，導致位於活塞遠端的一些混合氣不能夠被及時點燃，在燃燒室的高壓和高溫環境被壓燃的情況，這種壓燃是不規律的，隨機的，於是就會發出不規則的咔啦咔啦的聲音。

一般來說，嚴重的發動機爆震會對發動機產生巨大的損害，但是輕微的發動機爆震是沒有害處的，還會增加發動機的動力表現，因此，很多廠商為了提升發動機的動力表現，就儘量的將點火提前角提前，從而達到提升動力的目的，從18款的Bora來看，由原來的1.6l自然吸氣發動機換裝成1.5l自然吸氣發動機，發動機的動力引數竟然沒有減小，也就是說，廠家為了提升動力，對點火提前角進行了調整，有一種可能是為了利用發動機爆震增加動力表現。

從網上投訴來看，Bora的發動機爆震多集中在上坡或加速等工況，發動機位於2000轉左右時產生的爆震，過了這個轉速區間，發動機爆震就會消除，因此總體上來看問題不大，不必過分的緊張。

發動機在運轉過程中不可避免的會產生一些積炭，沉積在燃燒室內，這些積碳的存在，縮小了燃燒室的容積，也就是增加了發動機的壓縮比，發動機壓縮比增大，會導致發動機的壓力和溫度增高，而發動機的Ecu正常點火過程中是無法檢測到這種改變的，仍然按照原有的點火提前角控制點火，這樣就造成了火花塞遠端的混合氣被提前壓燃的情況，產生了爆震，因此，對於一些里程數相對較多的發動機，建議進行缸內積碳清理，清理的辦法不外乎使用燃油新增劑或者拆開火花塞灌入清洗劑兩種方式。

發動機之所以會發生爆震，有一個主要的原因就是汽油的標號不夠，汽油標號越低，燃點越低，燃燒速度越快，汽油標號越高，燃點越高，燃燒速度越慢，比如原車要求使用92號汽油會產生明顯的爆震，那麼可以嘗試使用95號汽油，看一看保證是否能夠減輕，當使用高標號汽油時，同樣的壓縮過程，由於混合氣的燃點升高，爆震機率也會降低。

對於汽油發動機來說，如果個別氣缸的火花塞燃燒工況不好，也有可能會導致發動機爆震的產生，主要原因是有些火花塞點火效率低，混合氣燃燒速度慢，導致發動機爆震，有條件的車友可以一次性換掉所有的火花塞，比如採用銥合金或釕合金的火花塞，改善燃燒工況。

這一點對一般的使用者來說，要求相對高一些，實際上，發動機爆震一般多發生在夏季炎熱的天氣，夏季高溫天氣時，近期溫度升高，發動機溫度偏高，進而燃燒室的溫度也會增搞，導致發動機產生爆震，因此，在夏季高溫天氣發生爆震，車主需要檢查一下自己汽車的散熱情況，比如水溫和機油，機油粘度是否過高，粘度過高的機油迴圈速度慢，散熱效果差。

以上的這些做法只能對一些症狀進行改善，並不一定能徹底清除抱枕，如果想要徹底清除挖陣，就需要廠家對ecu進行重新升級，調整點火時間角，但是這種升級往往會降低發動機的動力，而且這種升級往往是不可逆的，因此具體是否進行升級，還要根據實際情況來分析。

大眾Bora發動機爆震的問題在車質網上已經有不少車主反映同樣的情況，由此可見不是個例，最近就有車主反饋：“購買的大眾Bora使用也有幾年的時間了，每次爬坡時遇減速後再給油就會出現發動機噠噠噠的聲音，尤其是在上坡和急加速時能聽到有明顯的敲缸異響，且上坡無力，當時行駛里程1萬多公里，在我們當地進行檢修之後確認是存在敲缸，說是油品不行，缸內有積碳，建議換該高規格的油號，可是這種方法自己早就試過了根本沒有用，現在冷車啟動也能聽到敲缸異響，發動機轟鳴聲比之前（沒出現敲缸異響）要大。”所以如果車友也是有同樣的問題。聯絡售後未得到處理的話，還是車質網上進行反饋吧！，只有這樣才有機會解決問題。