不知道怎麼樣，但我曾經在以前文章中看到，對於車主來說，如果你要求外觀過得去，車啟動就能走，其他的問題一律不管，那你就可以買獵豹。

很多人現在有個誤區，就是買個車，老想著省不省油。買車之前看你的出發點在哪。前提你要是喜歡，油耗哪怕費點又如何，油電混合可以，但是你不喜歡，也沒辦法。

目前無論任何一款車，都有利弊，總有一些噴子，只要是車，總要有人開，只不過多少而已。cs9這款車，不說別的，外觀絕對沒得說，家用沒問題，除非你喜歡。蘭博基尼好，有多少人開？開了又說不實用，所以說，油耗不是主要問題，車的品質才是最重要的。

獵豹這個車我勸你哪一款都不要考慮了，真的。長安cs75也不錯的。被罵成屎的眾泰都比獵豹好，最起碼人家剎車沒有問題啊。最好多看多問。個人建議～～～～～

獵豹CS9是軍工企業為80後打造的一款車型，獵豹之前一直都是為武警巡邏設計的，如果你看到敞篷車，有可能不是跑車，而是獵豹敞篷車，一臺硬派SUV。除了軍警部隊用車，獵豹汽車SUV及皮卡產品還被廣泛應用於電信、礦業、林業等專業行業系統。給我們留下了“皮實耐用、越野能力強”的主觀印象。我個人是不怎麼熟悉這款車型，從朋友和網路上了解到了一些比較實用的資訊，希望對你有幫助。

獵豹CS9就是軍工企業進入家用小型SUV巨大的市場的一款車型，售價為7.68-11.68萬元，並提供了1.5L+5MT/CVT的動力組合，共計推出8款車型，並且未來還會推出1.5T的版本。

側面的整體造型緊湊具有肌肉感，並且採用了懸浮式車頂，整車4315x1845x1650mm的長寬高加上2600mm的軸距，在小型SUV領域小有優勢。從內飾上，獵豹CS9確實具備獨特的優勢，在同等車型裡面，算是比較“豪華漂亮”的，這從根本上增加了此車的優勢，沒得挑剔，內飾方面有針對性地出擊，無論配色還是設計都很年輕化。但相比設計，我想最能吸引年輕使用者的還是中控臺上那個12英寸的大螢幕。

不過從動力或者油耗來講，就有點差強人意了，這也是眾多車友很不滿意的一點，從車友的使用反饋來看，獵豹CS9發動機噪音大，起步比較肉，新車變速箱嗡嗡響，遇到坡起，自動要加油到2500轉以上車才能起步，5千公里減震就異響，還有時不時的地盤不知道哪響，檔位切換剎車暴死瞬間不制動，油耗有點小恐怖，有人說是油老虎，爬地下車庫坡動力實在擔憂。總體上來講，各有各的說法，有人說開了一段時間也沒發現問題，但也有人表示這款車挺滿意的，各有各的見解，不過從油耗和動力方面的反饋，確實存在的。

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獵豹CS9是在2017年上海車展釋出的。新車搭載了1.5L發動機，匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱，一共推出了8款車型，售價區間為7.68萬元——11.68萬元。

CS9的小鮮肉般的細緻時尚的外觀，似乎和“獵豹”這個名字並不搭調，不過這也是未來獵豹向民用產品轉型的家族式外觀。前中網由頂端的大鍍鉻條和下方的黑色蜂窩式造型組成，並且拋棄了原本老氣的車標，變成了品牌字母鑲嵌在鍍鉻條之上，效果非常時尚和耐看。側面的整體造型緊湊具有肌肉感，並且採用了懸浮式車頂，整車4315x1845x1650mm的長寬高加上2600mm的軸距，在小型SUV領域小有優勢。

內飾造型設計規整，並且採用了時下流行的12英寸超大豎屏的設計。讓內飾的科技感一下提升不少，方向盤也為平底運動設計。這套多媒體系統，擁有很高的智慧程度，擁有車聯網技術，以及遠端APP控制等功能，並且語音識別功能識別度也非常OK。儀表盤採用雙炮筒的設計，頗有高階跑車範；更為讓人驚豔的是門把手的設計，紅色皮質讓人瞬間驚呼，超跑範瞬間爆表，將時下年輕人的個性表現到了極致！點睛之筆在於CS9採用的一體式的座椅，這種造型有點像賽車的桶椅，在同級競品中高階感不言而喻。總的來說，進入獵豹CS9的駕駛室，甚至會產生置身“超跑”之內的體驗。

動力部分先期推出的是1.5L的自然吸氣版本，最大功率83kW、最大扭矩141Nm，並與之匹配一臺CVT無級變速器，另外低配還有五速手動擋可選。懸掛則採用的該級別常見的前麥佛遜、後多扭力梁式後懸掛。

開也挺久的了，最低的時候在高速開出來7.5，平常在市區還是要高一些的，可能我車技差，另外後排的臨時座位我覺得挺實用的，偶爾做個人沒問題。