不靠罰款的，是靠不罰款的警告記錄形式，認識承諾教育方法可靠些吧，強硬執法永遠是矛盾的極端化，政府的警力是永遠不夠的，英雄人物會增加的，審判官的工作會更加忙碌的，希望相信啦。

扣分，扣車，扣駕照。一次違法扣12分，二次違法

吊銷駕照一年。三次違法吊銷駕照，終身。比罰款管用

一年扣滿兩次12分直接吊銷，兩年連續扣滿12吊銷五年後才給重新考，關鍵是要做到一視同仁，要絕對不能消分不能借本扣

錯了理解錯了罰款不是目的，目的是你違法了就給了政府那幫狗罰款的理由。所以才設計了法律框框。法律不是為了教人向善的，也不是為了公平，是為了統治階級的利益，理解了利益就都明白了

不罰款，每個駕照50分，不給代扣分，扣完駕照作廢，三年不給考，二次50分扣完，終身禁駕。酒駕三年徒刑。怒路症禁駕。

做為經常步行的行人，談談機動車是否只能靠罰款解決？這裡只想談人行道，被機動車任意佔據停放。機動車其它違章，管不了，有監控和高畫質攝像頭拍攝以後，由交警來處理。行人更為關心的是，機動車什麼時候，不在人行道任意停放。畢竟，這才是關乎行人利益和安全的問題。行人最討厭和反感的就是，開進人行道停放和從人行道開出的機動車。在人行道步行的行人背後按喇叭，催促行人趕緊讓道。看很多評論，說機動車司機很討厭非機動車，行駛在快車道，擋住去路。但是這些司機捫心自問，自己有沒有在人行道隨意停放？有沒有在人行道，步行的行人背後按喇叭，催促行人讓行呢？難道，行人就不討厭這樣的，在人行道為所欲為的機動車司機嗎？什麼事情都是有因才有果，沒有隻佔便宜不吃虧的事情。從全國絕大多數城市主幹道，人行道被機動車任意佔據停車來看，機動車司機是並不懼怕違停罰款的。因此，從罰款的角度來說，僅僅議論處罰違停（機動車其它違章不討論）這項，表明處罰力度是達不到震懾的效果。亂世需用重典，如果對於機動車在人行道（非機動車道停放不做討論）任意停放，上升到酒駕的處罰標準。（機動車司機在人行道違停，罰款2000元，扣12分，拘留10天）相信，人行道的機動車亂停亂放，不敢說絕跡，肯定會減少很多。從一位步行的行人角度出發，希望機動車能夠還路於民，讓步行的人安全的在人行道行走吧！