這車馬力很大，適合拉貨，但是車型不適合拉貨，倒是適合泡妞，看你需要和用途了，豪爵也知名品牌，造車還是給力的。

豪爵的這款DK150級別的車型屬於那種不算貴也不算便宜，該給的夠給了的那種車型。這個車搭載TSR的發動機整體效能還是十分優秀的。雙重平衡軸的設計還是很成功的，配合上減震手把和中空腳踏，以及智慧電噴供油系統，精確供油，智慧處理，有效的降低了發動機震動，提高了駕駛的舒適性。而且這回終於不再用圓管式後平叉了，同時也更換了之前車型慣用的前減震，冬季低溫環境下的駕駛樂趣也提高了不少。

TSR這款發動機我是十分喜歡的，低扭輸出強勁平順，線性好，加速有力。發動機聲音也還不錯，冷機時小鏈條哨音非常好聽，細密的機頭氣門聲綿密清脆。還有豪爵的這幾款車的座高都不高，760左右，對於低海拔人群十分友好。車重也較輕，駕駛靈活。我看過一段DK150跑林道的影片，非常靈活，不比越野車差到哪去。

這個電噴可比豪爵之前的化油器強太多了，且不說油耗如何，單是低溫環境下的怠速穩定性就好了很多。百公里油耗大概在1.6左右。當然這個因人而異。我說的這個油耗車主一般都是30公里左右的公路勻速駕駛，路上基本沒有交通燈和爛路。

DK150的爬坡效能不錯，我們這省道上有個大陡坡，上了坡是測速監控，旁邊是鄉村小學，限速30碼。我們多次在那個陡坡帶人坡起，也許這也和駕駛技術有關係，反正給我的感覺是很輕鬆。

至於DK的外觀嘛，多了一個郵箱護翼，感覺順眼了很多。豪爵的漆水工藝這個真是沒說的，洗完車後鋥亮鋥亮的。很多人都誇過這車的外觀漂亮，漆水高檔。美中不足的是如果剎車都是碟剎就好了。儘管作為街車前碟後鼓的配置比較實用，但是還是希望後剎車能換成碟剎。

豪爵的dk150系列車型，造型時尚，發動機效能穩定，基礎配置也比較豐富，操控也相當靈活所以說在自主品牌中這款車還是相當不錯的。這款車搭載豪爵自主研發的TSR發動機,這款發動機的優點加速快,爬坡強,低震動，低噪音，低油耗這款發動機實際排量135ml,最大功率8.0KW,最大扭距10.5N.m,與之配套的是五檔變速箱智慧電噴系統。這款車的基礎配置也比較可以，採用前碟剎後鼓剎的設計並且裝配多功能液晶儀表，動感上揚消聲器等，這款車的整體外觀比較協調，設計也比較時尚。

這款車的電噴供油系統也相當給力，這套系統內建一個控制器，五個執行器，七個感測器，可智慧感知環境溫度，發動機溫度，進氣壓力，氣門開度，發動機轉速等排放動態資訊以達到精確供油的目的，使得車輛的燃油消耗量和動力表現非常突出。

這款車的整體做工也比較細緻，可以說在同價位的自主品牌中整體做工屬於領先水平，某些細節上的處理可以和合資品牌相媲美。所以這款車還是很值得擁有的。

豪爵DK150是豪爵旗下的一款跨騎式車型，2016年，豪爵為了針對消費者的多重需求，研發了全新DK系列車型，它將跑車、街車、商務車的特點完美融合，一舉改變人們對摩托車的傳統認知。不知為何，當我第一眼看到豪爵DK150S的時候，一句很文藝的話跳入腦海：初心仍在，只是容顏改。既是關於我，也是關於豪爵和鑽豹。

這款DK150是一款外觀漂亮且兼備實用性的車款，但放在今天，可能你在DK150這款車看不到它有多強勁的動力，有多高階的配備。甚至動力資料比豪爵自家DF150還要矮出一截，但勝在車輛做工，豪爵的做工的國內行業所公認的，各個部件連線處處理的相當到位，雖然DK150的動力資料不是很，但總體來說還算夠用。DK的舒適騎姿適合大多數人，結合運用人機工程學，使DK兼顧了短途駕乘的愉悅感和長途行駛的抗疲勞性。

DK150的卓越動力是源自於豪爵自主研發的TSR發動機平臺，這臺TSR發動機在之前豪爵的恩多車型中已經見到，使用者給出的反饋也是滿意的，-TSR字母含義：T-快速、高效燃燒系統（TORRENTIAL COMBUSTION），S-輕量化活塞（SHORTER PISTON）和高強度結構（箱體、缸體）（STIEF CASE），R-滾子搖臂(ROLLER ROCKER ARM）這是豪爵十幾年心血磨出的首把利劍，豪爵自主改進（研發還說不上）的一款全新發動機。據說在CB機的基礎上，加入11項重大改進。讓我們來看看官方資料（以DK150/150S為例）：最大功率在8000轉時達到峰值8.3kW，最大扭矩在6000轉時顯示為11.4N·m；0-200米5擋50km/h超越加速，DK150/150S僅需10.37秒。TSR發動機卓著的加速效能，能讓您縱享貼地飛行的樂趣，輕擰油門，即可盡情釋放激情快意。

總的來說：豪爵DK150是一款顏值不俗，動力只能用不差來形容，但好在還夠使用，質量也比較穩定。對於想購買該車的車友不妨去當地經銷商試騎一下。

DK150做工還是挺不錯的，紮實，漆水棒，細節處理到位。油耗也可以，本人加50塊錢95號汽油，能跑400公里。還有，買完九千出頭，價格也不算貴。這是那種幹活的、實用型的車。……缺點就是發動機功率只有8.3千瓦，極速最多95公里左右。沒有ABS，前盤後鼓，單活塞卡鉗。跑起來發動機噪音有些大。油箱只有十升，遠距離騎行不太夠。…………DK150分為DK150R和DK150E兩款，其中DK150R是高配，配有電子儀表和改進了的排氣筒。建議買DK150R這款。兩款很容易區別，R款是黑色發動機，電子儀表，E款是銀色發動機，指標式儀表。