這方面還真沒了解過，不過個人理解:

分錢分貨，成本是首要。

其次應該是檢驗標準，審批流程也不一樣。

最後應該是安全，拉人的重要性比拉貨重要

貨車是有碟剎的，但是後輪必須用鼓剎！第一保證剎車，貨車是拉貨用的。每次都是幾十噸的貨。但是有些客車配的就是碟剎！

貨車與轎車自身裁重量所限，貨車裁重量大，都釆用氣壓式鼓剎，轎車自身輕釆用油壓式碟剎，安全形度考濾，氣壓式比油壓式傳導更快點，能更好的體現制動效果，目前國內沒有碟剎式貨車，以後科技的發展可能會改變，僅供參考

碟剎沒有鼓剎有力，確實剎不住幾十噸的車。為什麼這麼說？看他們的制動面積就知道了。鼓剎的制動面積比碟剎要大得多。而且碟剎需要的壓力也比鼓剎要大。如果相同壓力情況下。瞬間剎車鼓剎要比碟剎強。

轎車不用鼓剎是因為碟剎能長期保持制動力。通風好不會熱衰退。也不會因入水而造成打滑現象。

為什麼賓士，沃爾沃，MAN的高階卡車都是碟剎呢？碟剎有明顯優勢，熱衰退能力、制動能力、都在鼓剎之上。碟剎缺點是成本高、部件多、耗材貴。

究竟是成本問題還是技術問題？辯論去吧！

有些汽車配備了前後不一樣的剎車系統，見到較多的是前前碟後鼓式剎車系統，部分高階車型為四輪碟式剎車。

那麼到底碟剎和鼓剎是怎麼回事，我們來簡單瞭解下碟剎和鼓剎那些事。

鼓式剎車

鼓式剎車是一種傳統的制動系統，鼓式剎車書面一點的描述是這樣的：

鼓式剎車系統由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。

聽起來很難懂是不是？那麼看完下面這個比喻，你一定知道什麼是鼓式剎車系統。

根據鼓剎的實際形狀，我們可以把他看做一個旋轉的杯子。

假如你把五個手指伸入旋轉的杯子時，這時的手指就好比剎車片。

剎車的動作就是你將五指向外一張，手指摩擦杯內壁就可以促使旋轉的杯子停下，這就是剎車片作用於剎車鼓內壁的剎車原理。

碟式剎車

碟式剎車通常也叫盤式剎車，汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。

我們還是用一個通俗易懂的比喻來描述碟式剎車。

顧名思義，碟式剎車的工作原理可用一隻碟子（或者盤子）來形容，當碟子在旋轉的時候，你只需要用拇指和食指捏住旋轉的碟子（或者盤子）的邊沿時,碟子（或者盤子）就會停止旋轉，這就是碟剎的剎車片作用於剎車盤的工作原理。

搞清楚了這兩種剎車方式的基本原理，我們再來看看他們各自的優缺點：

鼓式剎車的優點

有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本；

鼓式剎車的缺點

鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況；

剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作；

構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

碟式剎車的優點

浸水後效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；

在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；

制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；

較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。

碟式剎車的缺點

對制動器和制動管路的製造要求較高；

摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，制動比較粗暴；

上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大，所以制動不平順。

綜述：

從現實的使用情況來看，其實不用分析具體技術也可以看出，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，散熱效能、制動效能及複雜天氣、路況的適應性能更為優良；

轎車採用何種剎車系統，製造成本和維修成本是一個主要的考量因素；

另外，比如ABS以及EPS系統的更易實施也是目前鼓式剎車系統被轎車所逐步淘汰的關鍵原因，所以鼓式剎車系統多用於貨車。