這個很難說，個人感覺機率不大。

雖然樂視的賈先生在今天發出短文表示辭去一些職務（走個過場），並保證樂視的超級汽車能夠順利的進入量產。

但是賈先生的保證，貌似也聽了不老少。但保證樂視汽車，很難，可能性渺茫。合作者已經被樂視的舉動嚇跑了，而電池的問題也沒解決，更不用說試裝車和生產線了。這樣連個內部長期監測也沒有，這車怎麼造？另外，人該撤的都撤回來了。樂視體育貌似也不太平，手機也是半死不活，各種的凍結可能都正在趕來。

樂視起死回生，那些欠債，賈先生再融融資？自身資金積累不足…

希望這個爛攤子（算是吧）能夠收拾收拾。也希望賈先生這次的保證絕非戲言。

問題就好奇怪，什麼起死回生！！！一直活的好好的，那些故事僅僅是小插曲而已。真要是認為是會倒閉的人，那才是有點冒傻氣呢！

樂視的前世今生。其實樂視的危機剛出現之時結局已經註定了，明眼人一看就知道他的走向了。因樂視的事太雜極難梳理，就不全說明了。企業如逆水行舟，遭遇危機，再正常不過了，如何化解危機才是最重要的，而在當今網際網路資訊高度發達的今天，最重要的不是你是誰，做什麼的，有多大的能力與資本，而是你有多少知名度，又多少人知道你，有多少人知道你在做什麼。而樂視鋪天蓋地曝光率加媒體新聞，才是助推樂視汽車制勝的關鍵。大量新聞曝光率，能吸引大量的投資機構的注意，更能為產品大量的宣傳助力。所以注意“樂視汽車”結局就是，他樂視就是造塑膠玩具汽車，也能立於不敗之地！

總結：每次有這類人出現，都是招來一片罵聲與打壓，但最後改變社會，改變世界的不就是這些人嗎？

個人覺得 CEO在公司的許可權太高 不相信把所有業務的資金移到汽車行業中 多數股東不反對 不可能不對當前特斯拉等電動汽車的成本 市場需求量 產量 等資金需要多少投入 會不會拖垮整個企業而沒有幾年的調查

首先樂視並沒有死，樂視只是遇到了一些困難，前些天賈躍亭在個人微信上釋出公開信表示，將會對樂視的員工、使用者、客戶和投資者盡責到底。“懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。”隨後，樂視汽車釋出公告，賈躍亭出任樂視汽車全球董事長。

這些訊息公佈後，一石激起千層浪，本來遇到資金鍊問題的樂視開始受到了各大媒體的猜測，一時間彷彿樂視已經要破產清算了，其實樂視還有很多很有價值的資產。

樂視的資產價值，一般有兩個部分，一是企業的整體資產；第二是企業的長期盈利能力。一般情況，後者往往要比前者重要。樂視的所有業務線中，最健康的是樂視上市體系，也就是以電視為中心的影片小生態。其次是樂視影業和樂視體育。樂視影業孫宏斌已經成為第二大股東，同時準備注入樂視上市體系，一定是金疙瘩。後者樂視體育，在王思聰以和馬雲系的資本裹挾下會實現自救。在最具期待的未來市場業務則是樂視汽車，樂視是全球為數不多具備智慧汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。

樂視的固定資產方面，除了樂視大廈外，樂視擁有的土地資源也不少，，這部分資產原有價值接近87億，雖然有大概18億的土地資產已經出手。這些資產的升值空間也是巨大的。

樂視具備的智慧財產權價值超出了很多人的想象。根據公開資料顯示樂視是國內發明專利申請量排名第3的公司，僅位列華為、中石化之後。樂視的專利包括CDLA、多路流直播、語音技術、人機互動、雲計算、車聯網等一批專利技術達4000多項。今年1月CES展上亮相的FF91量產車型，樂視戰略合作伙伴Faraday Future公司也已經提交了1940件專利，其中整車專利申請614件，車聯網專利申請1326件。樂視這部分專利資產初步估值可能會超過百億。

樂視擁有這麼多的資產和技術資本，可是天有不測風雲，正趕上中國貨幣政策的收縮，導致樂視出現了資金鍊的困局，目前樂視遇到的無非就是擠兌和自救，擠兌主要來源於供應商和銀行金融系統，雖然對樂視的日常運轉並不會產生太大影響，但卻對公眾輿論卻引發了“踩踏式”的崩塌。在自救層面樂視對易到的出手已經證明了賈躍亭的決心。

樂視和賈躍亭現在最需要的是錢、信任和時間。其實有很多大咖都說過錢能解決的問題就不是問題，賈躍亭現在需要更多的時間和信任來恢復，其實並不存在所謂的起死回生，只是賈躍亭和樂視需要的更多的是信任，而不是一味的擠兌，就像銀行一樣，如果現在所有人對銀行失去了信任，大家都去擠兌，那麼銀行也註定會倒閉。所以樂視目前的困境需要的是時間和信任，而我覺得時間和信任也會隨著FF91汽車的量產而贏得投資者的信任。

樂視真雞巴垃圾，服務更雞巴垃圾，倒閉是早晚的事兒！反映問題兩個多月了，就是沒有人解決。媽來個逼！死去吧，樂視！