原來開斯科達昊銳開了五年，這次看上柯迪亞克，定金都準備交了，就因為朋友問了我一句，說你開這五年中，行駛過程和維修過程是不是讓你特別滿意，想了十分鐘，選擇AVANCIER，明天提車。不過客觀來講並不是不滿意，確實有一些問題無法解決，但是選擇斯科達並不會讓人後悔。

謝謝邀請，AVANCIER240 TURBO之上的這款1.5T發動機與CIVIC、傑德以及謳歌CDX上的1.5T基礎結構基本相同。但是根據不同車型的使用情況，在調校方面有所差別。比如，AVANCIER這款1.5T就採用了更小慣量的渦輪，可以縮短進氣壓力的建壓時間、減輕渦輪遲滯現象。更大流量噴油器的加入，可獲得更強的動力輸出等等。經過這樣的一番調整，AVANCIER1.5T達到193Ps（142kw）、243Nm的動力輸出，為了使整套動力系統能夠獲得更高的扭矩釋放，匹配的CVT變速器齒比也降低了17%。但是，由於1.5T發動機最大扭矩的釋放轉速被延後到了2000rpm，所以起步之初的動力輸出會顯得有些慵懶。不過，車速提起來之後，你便可以很快忘記這是1.5T排量的中大型SUV。關於動力系統，另外我還有一點感觸比較深，那就是AVANCIER1.5T配上CVT並沒有其他CVT車型（比如LEVIN的1.8L+CVT）急加油不提速的問題。換句話說，就是AVANCIER1.5T車型上的CVT變速器的傳動步調較為緊湊，並沒有絲毫的鬆懈之感，這讓我對CVT變速器車型不能心浮氣躁地猛踩油門的觀念有所改觀，實屬難得。另外，由於動力系統在收油巡航之時，發動機有一個轉速保持特性，這就很好地保證了再加速的動力響應。雖說這是一臺1.5T發動機配CVT變速器的中大型SUV，發動機時刻處於打雞血的狀態，讓AVANCIER1.5T都能夠時刻提供充足的動力儲備。

儘管在國內市場斯柯達一直活在大眾的陰影之下，但大眾集團並未對斯柯達區別對待。試駕的這臺尾標為“TSI330”的柯迪亞克搭載大眾最新的EA888發動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm。傳動部分匹配型號為DQ380的7速溼式雙離合變速箱，整套動力系統和同平臺的大眾TiguanL完全一致。油耗 換擋平順 耐操沒得說，但1.8T的發動機活塞環還是單油環單氣環，燒機油的毛病要留意。如果EA888能把缸體換成鋁就更好了。柯有五座 七座版，對有二孩或人口較多的家庭，柯明顯吸引力更大。個人對後視鏡的電動調節、加熱、摺疊比較關注，柯只有7座版(22.97W起)才有後視鏡電動摺疊，AVANCIER都有。

動力方面，二者不相伯仲，但內飾和配置同價位的話AVANCIER價效比更高。但科迪亞克多出2個座位，這就要根據自己的實際需要來選擇了，還有個人感覺售後還是本田在質量還是服務方面更成熟一些。

科迪亞克1450轉就到了300牛米的最大扭矩，並一直保持到4100轉，AVANCIER要2000轉才有243牛米的最大扭矩。

如果你回憶一下你的駕駛習慣，對於絕大多數人來說，開車轉速幾乎不會超過4000轉，畢竟轉速越高越費油，而且油耗上升比轉速增加得還快。

也就是說，在絕大多數人的駕駛情況下，如果轉速過了2000轉，科迪亞克扭矩比AVANCIER高了57牛米，即高20%以上，相應地，功率也高20%以上。而在城市路況下，我們駕駛大多數轉速區，即低於2000轉的區域，科迪亞克扭矩和功率高得更多，在1450轉的時候，差不多要高40～50%。

可以說，多數駕駛情況下，科迪亞克扭矩和功率要比AVANCIER高30～40%，絕大多數情況下，比AVANCIER高20%以上。即比它們的排量差別還大。

因此，這個問題的答案顯而易見，科迪亞克動力更強，而且強的多。

科迪亞克1.8T車型實測的破百時間是8.44秒；AVANCIER1.5T車型實測的破百時間是8.56秒，兩臺車的動力表現基本在同一水平，科迪亞克略有優勢。不過從兩款車的排量來看，這再次體現了本田的“黑科技”。

至於這兩款車該怎麼選，首先我認為兩臺車都是不錯的車型，科迪亞克搭載7擋雙離合器變速箱，在市區行駛時的平順性表現比AVANCIER的CVT變速箱要差一些，不過如果單說科迪亞克的這臺雙離合變速箱，我認為已經是非常出色的表現了。

由於AVANCIER的排量更小，而且採用了CVT變速箱，所以在油耗方面的表現也略有一些優勢。但是科迪亞克18.98萬的起步售價要比AVANCIER的22萬便宜不少，而且科迪亞克還有七座布，價效比更高。

所以綜合來看我認為AVANCIER對於家用來說綜合表現更好一些，但是售價也更高，而科迪亞克是在保證了價效比的同時能給你一個非常出色的產品。我認為可以根據你自己的需求以及喜好來選擇。

你要是天天高速飄，這輛車差不離，但要市區，毫無疑問是1.8t，再牛逼的t都有個介入轉速，而科迪亞克的1.8t比起AVANCIER的介入早，且介入轉速很實用，外加本身排量也大一些，所以AVANCIER的1.5t可以說是完敗了。不過有一點就是本田的動力組合比較靠譜，你要性子沒那麼急，其實還是要選AVANCIER。

本田這個1.5T有點越級存在的感覺，可能是因為排量稅分割嶺1.6的緣故。按排量論資排輩是怎麼也不能與全額購置稅的1.8車型抗衡的，但就引擎引數來看，1.5T地球夢一點也不虛，甚至最大193馬力還略勝於大眾的1.8TSI的180馬力，扭矩平臺大眾做的更好，1450-4100的最大扭矩區間比AVANCIER1.5T的2000-5000更為實用，最大扭矩300N·m也更大。好的發動機還需要相匹配的變速器才能更好的發揮優勢，柯迪亞克配備7速DSG雙離合、AVANCIER配備CVT變速器，實際0-100KM/H的加速測試中，AVANCIER因為CVT的緣故實際加速感沒有DSG強烈，但最終的成績柯迪亞克在8.5秒左右，AVANCIER在8.6秒左右，考慮到AVANCIER相比柯迪亞克有兩點不利於加速的劣勢：車重了100kg、輪轂19寸也比17寸更大，不得不猜想本田是不是又虛報了發動機資料引數，跟FIT和CIVIC一樣。如果AVANCIER採用17寸輪轂，簧下質量減輕了應該可以更快些。不得不說本田還真是低調報數，高調造車……

因為AVANCIER配了245/55 R19的輪胎，重是重了點，但也為制動成績帶來了正面幫助，輪胎的摩擦力是決定製動效能發揮的關鍵因素，在好的制動力沒有好的輪胎也是白搭。AVANCIER的成績在39米內，柯迪亞克也不差，控制在40米內，相差不多。

最後，這兩部車雖然同屬中型SUV，但AVANCIER只有5座車型，對於家庭成員多的人沒有什麼吸引力，而且明年就沒有購置稅減免政策了，不知道1.5T車型還會受到如此青睞嗎？

AVANCIER的後排空間大得令人害怕。（亞夫）

簡明扼要的說，一樣的價位:動力科迪亞克強，配置科迪亞克強，油耗科迪亞克高點。但是，這樣比不公平，畢竟一樣的價位AVANCIER只能買乞丐版，科迪亞克可以上1.8的次頂配了，安全配置和科技配置壓根不在一個層次上。

柯迪亞克與AVANCIER都是中型SUV車型，一般SUV車型被關注的重點是車輛的駕駛舒適性，透過性以及空間表現，同為家用SUV的柯迪亞克與AVANCIER，在動力方面的表現，被關注的不是很多。

首先要說明一下，動力強這個概念，不僅要看發動機的馬力、功率與扭矩，更要考慮到車身的整體質量，也就是推重比。只有綜合了各方面的條件，進行對比，才能真正的挑選出適合自己的車。

AVANCIER的百公里加速成績為8.56秒，這個成績甚至可以媲美一些轎車車型了。本田在發動機方面的實力是毋庸置疑的，並且能夠將發動機的實力展現出來，這也就是大家調侃本田是“買發動機送車”的原因。

而柯迪亞克與AVANCIER是不同的風格，整體更偏向穩重，家用指向十分鮮明。柯迪亞克作為一款家庭實用向的SUV，還有7座版本可供選擇，所以柯迪亞克的整車質量是分為1.6噸與1.68噸輛種，搭載了大眾的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力為180匹，最大功率為132千瓦，最大扭矩為300牛米。柯迪亞克採用了7速雙離合變速箱，有著更高的傳動效率。

在與AVANCIER同為前置前驅佈局的條件下，柯迪亞克的百公里成績分別為8.9秒與9.2秒。這個成績雖然稍遜於AVANCIER，但是其實也是相差不多的。柯迪亞克的優勢是扭矩大，這樣在實際駕駛過程中，無論是提速超車還是透過泥濘路面，都是更有優勢的。對於SUV車型，實用性永遠是第一追求，柯迪亞克的優勢並不是加速效能，而是由高性價比帶來的實用性。