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1 # 弱電工程1219
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2 # 有車大師
隨便問一個沒開過車的人：汽車方向盤是什麼形狀的？你能得到的答案只有一個：圓形的。可是要是再問你一個問題你就難以回答了：方向盤為什麼是圓的？
你可能會說：因為是圓的，所以就是圓的了唄。所以，很多看著很簡答的問題，其實並不是咱們想的那麼簡單。
其實在歷史的長河中，很多汽車方向盤的設計遠遠超出我們的想象，甚至有腦洞大開的“現代人”惡搞的方向盤。
其實始祖級別的方向盤是沒有的。對，你沒有聽錯，當時的人們根本還沒有要控制方向的概念。因為都是靠馬車來出行，而且只要拉扯韁繩就能完成轉向，所以當時人們把一個傳動裝置和發動裝置放在一輛沒有馬的馬車上時，就說這是汽車。但是這“汽車”只能傻愣傻愣的往前跑。
到了人類歷史上第一輛真正能夠稱之為汽車的賓士一號面世後，人們才有了方向的概念。這時候還不是方向盤，只是一根可以左右擺動的“方向杆”而已。
但是這種設計的弱點非常明顯，因為方向杆的力臂設計不完善，轉彎需要用到九牛二虎之力，對於一些“女司機”來說就很惱怒了。但是當時的這個汽車最高時速都沒有超過20公里每小時，所以方向盤的需求就還沒有出現。
直到科技發展，汽車跑得越來越快，這時候人們迫切需要一個新的方向機構來裝在汽車上，這個時候聰明的人從船用方向舵上獲得靈感，設計了真正意義上的方向盤，並且把減速齒輪結構引入其中，使得汽車的操控變得更加方便。
最終方向盤定為原型則是由於20世紀30年代福特T型車的火熱狂潮之後，人們普遍接受了這種新的方向機構，於是方向盤的形狀就這樣被“默契”地定下來了。
後來，由於科技的再次飛騰，人們已經不能滿足於千遍一律的方向盤了，於是各路設計師各出奇招，把方向盤設計的“花枝招展”。比如梅賽德斯-賓士540K，比如後來的菲亞特500等等方向盤都有自己的特點。
再後來，隨著人們對汽車運動效能的追求越來越強烈。於是接近於現代化的三輻式運動方向盤出現了。不止是當時的法拉利廠家使用這種另類的方向盤，連蓮花，阿斯頓馬丁，甚至蘭博基尼都在使用這種三輻式設計。
再後來，法國“浪漫主義”式設計開始萌芽，各種“奇形怪狀”的方向盤開始出現，直到上次我打滴滴打到一輛第一代的雪鐵龍C4，看到大哥打方向我就發矇，這中間老不動我都不知道大哥打多少圈了……
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3 # autocarweekly
瀉藥。
首先，如果方向盤不是圓的，就不能叫做盤了，應該是方向“桌”？
以人類歷史上真正意義的第一輛汽車——賓士一號為例，模仿當時馬車結構的它用以控制前方導向輪的裝置（腦補套馬的漢子）也只是一根可擺動的杆，僅此而已。我們也把它俗稱為方向杆。
但是想想也知道，想要良好的操作性，短小的方向杆完全不夠。
於是聰明的人類從船用方向舵上找到了靈感，畢竟汽車的發動機那時候還是很重的，於是將操控汽車方向的部件製成圓形，並且在方向杆內引入減速齒輪結構，透過力矩放大作用，使汽車的轉向操作變簡單。
其實，從節省材料角度看，圓應該是最合適的；從理論上而言，圓具有旋轉不變性，不論它轉動多少的角度，都會與原來的圓重合；而方的沒有這樣的性質。想象一下，如果把方向“桌”打死，回程的時候手不都要捲成麻花了嗎……
而且出車禍的時候，尖尖的直角不就對副駕駛造成深深的傷害了嗎？
當然，也有方向盤不是圓的……
但是絕大部分還是有一個共同點的：它們左右兩邊的旋轉路徑基本是對稱的…如果是三角形的方向盤，你一手握著邊，一手握著角，然後開始轉，兩隻手半徑不一樣、路徑不一樣，扭矩也不一樣……這是要學左右互搏術的節奏啊！
反正不管它是什麼形狀，你都會問，為什麼會是這個形狀？
同理，為什麼井蓋是圓的，為什麼回答完我的心是方的……
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4 # 甜瓜不怕辣
汽車方向盤也是經過多次進化才演變成的圓形的吧，最早期的汽車就是一個搖把一樣的來控制方向。後來汽車製造越來越精密，對於方向的控制要求也越來越高，方向控制機構與行走機構同步，圓形對於駕駛者來說，更省力更容易控制，降低駕駛汽車對駕駛者技術的難度係數，同時圓形可以在有限的空間內以最小的空間需求進行往復運動。隨著汽車工業的發展，衍生出各種形狀的方向盤，比如F1方程式的方向盤是長方形，各種效能車的方向盤是平底的D字形，很多車廠的概念車方向盤更加奇形怪狀。當然，我並沒有正面回答為什麼方向盤是圓形○的，因為我不懂汽車工業
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5 # 聽風感氣
摩托車的方向對身體有支撐作用，而汽車不用，還有就是操控問題，比如在高速上汽車換成摩托車手把，稍微一動，你車就會來個大擺尾，比如摩托車換成圓形方向盤，你轉半圈你就會摔倒！你們覺得呢？
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隨便問一個沒開過車的人：汽車方向盤是什麼形狀的？你能得到的答案只有一個：圓形的。可是，茶哥要是再問你一個問題你就難以回答了：方向盤為什麼是圓的？
你可能會說：因為是圓的，所以就是圓的了唄。所以，很多看著很簡答的問題，其實並不是咱們想的那麼簡單。
要說方向盤為什麼是圓的，咱們就要從汽車的歷史說起。汽車出現之前，人們的交通工具主要是馬車，然後發動機出現了，人們就把馬去掉了，只用後面的拉人的部分，於是就是這樣的了。
這就是汽車歷史上的第一輛汽車——賓士一號，它的方向盤就是一根能擺動的杆，其實更應該叫做方向杆。
可是，這種方向杆用起來並不方便，你必須有非常強大的臂力，一般人根本就玩不來。發明家們想到了另一個可以借鑑的東西：輪船上的方向舵。
雖然汽車出現的歷史很短，但是人類有上千年的航海歷史，輪船技術還是可以的，於是方向舵就被借鑑到了汽車上，圓形的方向盤因此就一直沿用至今了。
不過就算是圓形方向盤也會分為好多種，大家比較熟悉的有四幅、三幅方向盤，還有非常少見的兩幅方向盤。
除此之外，你知道還有單幅的方向盤麼？比如1974年雪鐵龍DS車型的單幅方向盤，就是非常具有代表性的另類方向盤。
除此之外，還有瑞典的薩博曾經開發了使用類似飛機方向杆的一種方向盤，這種設計也是夠奇葩了，還好它只是概念車上的一個設計。
你以為除此之外方向盤就都是圓的了？並不是！
最典型的例子，在F1賽車上，它的方向盤是這樣的~~~
在傳統家用車上，圓形方向盤的設計也逐漸被打破，原來的圓形方向盤開始變成以橢圓形為主流，而且越來越小，然後變成現在非常常見的D型方向盤，這種設計能為司機的腿部提供更多的空間，設計更加人性化。
當然，現在方向盤還不是終極進化程度，以後的方向盤會變成什麼樣？誰也說不準哦。