發動機異響，大概有發動機皮帶輪哪些地方，發動機內部氣門，過變速箱附近噪音，沒聽到具體也不好判斷，可以考慮把機油換成別的品牌試試。

　故障一 發動機異響

　　聲音是發動機執行狀況的直接反應之一，當汽車發動機聲音過大或出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。發動機常見的異響主要有以下幾個原因：

　　（一）配合間隙過大

配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損時，各部件的配合間隙就會嚴重超標，從而導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。這個問題個人較難解決，還是放著讓專業的來吧。

　　（二）潤滑不良

　潤滑是指用潤滑油（脂）來作運動機件配合面的介質，防止機件直接摩擦。如果潤滑不足就會導致磨損加劇，從而發出異響。這可以透過新增潤滑油來解決。

　　（三）不正常燃燒

　　在正常燃燒的情況下，火焰從火花塞處開始並在燃燒室以正常的速度平穩地傳播，直到混合氣完全燃燒為止。但是如果發動機正時系統出現了問題，導致點火時間過早或過火則可能出現不正常燃燒，發生爆震等情況，使得發動機缸發出不正常的金屬敲擊聲。

　發動機正時

　　這是發動機進排氣系統的一個名詞。正時的意思是氣門在正確的時間開啟和關閉。一般發動機正時構造是由曲軸透過正時皮帶或正時鏈條驅動位於缸蓋上的凸輪軸，再由凸輪軸驅動挺杆，挺杆位於氣門正上方，使氣門上下往復運動，以實現氣門的開閉。

　　正時皮帶

　　正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，透過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償，但顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短。

　正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

　　正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

　　正時鏈條

　　隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被髮動機鏈條所替代。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

　　對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。而正時鏈條所採用的金屬強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生機率也是微乎其微。

　　爆震

　　爆震的英文為knocking，是發動機的一種工作狀態，泛指發動機氣缸非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，使用者可明顯的感覺到發動機聲響異常和震動。簡單的說，爆震就是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

　雖然只是一些響聲，但爆震的危害性非常大，不僅會使發動機的功率下降、運轉不穩定，嚴重的情況下還會使火花塞及活塞熔損，甚至炸穿氣缸和發動機本體。

　　引起爆震的原因也較為複雜多樣，常見的有發動機過熱、燃燒室有積碳、油辛烷值過低等，此外點火過早、點火提前角裝置不良、空氣與燃油比不正確也都可能引發爆震。

（三）使用了低標號的燃油，或者燃油質量不合格

其實汽油問題也是引起爆震的一個重要原因，而我們所說的93、97汽油也是指抗暴震性，即“辛烷值”。所謂的辛烷值就是因為“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”卻非常容易爆震，所以就把異辛烷的抗暴震度定為100，正庚烷定為0。因此，辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

　所以不是加了標號越高的汽油發動機就越有力，而是標號越高的汽油辛烷值越高，抗爆震度就越高。而如果使用了低標號的汽油，或者加了品質不過關的油，那就有引起爆震的可能，存在損傷發動機，甚至引起事故的危險。反之，使用高於要求的燃油也不會讓發動機更為有力或更加省油，只會讓錢包更瘦而已。

　（四）機件損壞、鬆動或質量不合格

　　由某個部件變形損壞或長時間使用後鬆動而導致的異響也是較為常見的，比如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起異響，火花塞鬆動和緊固不良引起的聲音。對此，只要更換相應的部件即可解決問題。另外更換火花塞，不建議使用傳統火花塞。

傳統火花塞使得汽油燃燒不充分，增加積碳，油耗增高，外加上汽修店和4S店安裝不標準，汽車火花塞斷了，是正常的事情。

如果你是液壓助力，請檢查您的高壓管車架是否有接觸點，使用橡膠減震螺絲將其隔開！我就是被這個低頻嗡嗡聲折磨得我疲憊不堪，到4s換過助力泵換過高壓管，問題依舊！4s都沒轍了！最後是我自己一步一步測試排查時間長達半年之久現在總算解決了！這種嗡嗡聲屬於低頻噪音，是由於車的某個部件產生共振恰恰又接觸到你車架或者大梁透過金屬連線傳入駕駛室的！（再三告訴您這種聲音不要指望隔音能解決，隔音只會讓低頻噪音更加難聽）慢慢排查吧，看看是哪裡產生的共振，已我的經驗多半是液壓助力系統出來的

怠速運轉不良 可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧感測器、空氣流量感測器、廢氣再迴圈閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連線不良等因素有關。瀋陽北方國際汽車學校