家用車最常採用的是廢氣渦輪增壓。要知道渦輪增壓器壞了有什麼狀況，我們先需要簡單瞭解下它的工作原理。

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。工作原理是：發動機排氣歧管排出的高溫高壓廢氣以一定角度高速衝擊渦輪葉輪，從而帶動同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，壓縮空氣，提高進氣密度，增加單位氣缸體積的進氣量，從而達到增加發動機功率的效果。

當然了，廢氣渦輪增壓也不是一直有壓榨功率的效果。在較低轉速下發動機相當於一臺自吸發動機，當需要獲得高動力的時候，需要提高轉速讓渦輪介入。

基於以上這些，以下幾個簡單的方法可以評估渦輪增壓器故障。

1. 渦輪沒有介入感，動力提升不明顯

廢氣渦輪增壓介入會有比較明顯的感覺，動力提升明顯，如果拉高轉速到介入轉速還是體驗不到，那就要注意了。

2. 漏油

通常表現為壓氣機端漏油和渦端漏油兩類。拿壓氣機端漏油來說，通常壓氣機的出氣口會有油跡出現，在發動機上表現為壓氣機出氣口的連線軟管有機油滲出痕跡。渦端漏油則表現為渦輪表面有油跡出現，冒藍煙，廢氣排氣中有機油。

3. 廢氣渦輪增壓器聲音異常

像渦輪增壓器各部件間間隙過大；壓氣機葉輪的葉片變形或燒蝕，原有的轉軸的動平衡受到破壞；機油濾清器堵塞或進出油管不暢，轉子軸與軸套之間會因潤滑強度不夠等，都可能造成廢氣渦輪增壓器聲音異常。

當然，特定的問題造成的異音也會不同，比如動平衡失去破壞後，用聽棒會聽到廢氣渦輪增壓器在運轉中發出鈍重的嗡嗡聲音。

如今對於喜歡大排量自吸的人來說買車就比較糾結，看來看去都是帶T的！就是擔心渦輪壞了會怎樣。如果想買臺動力強勁的自吸車，現在真的不太好找，除了霸道的3.5排量在用，2700也已經停產，國內目前運用最多的也就2.5排量，現在幾乎所有的車企都用渦輪增壓發動機代替了大排自吸，那麼渦輪壞了如果不換，是不是就能當一臺普通自吸車使用呢？

雖然市面上渦輪增壓汽車很多，但是有些人認為渦輪增壓只不過是一個利用廢氣來提升功率的輔助工具，如果渦輪壞了，不修也罷，完全可以將其看成自吸發動機，這種想法是錯誤的。渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別不止有個渦輪，這裡2減1不等於1，是不能單純地說渦輪增壓發動機的渦輪壞了，就是自然吸氣發動機了。這就要說說渦輪的工作原理。

渦輪增壓，顧名思義是靠發動機排出的尾氣，推動葉輪產生動力，帶動同軸的進氣渦輪，向發動機氣缸壓縮空氣，再由噴油嘴增加噴油量，汽缸內就有了更多混合氣體，經過燃燒就能產生更大的能量，以此來提升發動機動力。

因為渦輪增壓的進氣有壓力，所以同排量的的發動機，渦輪增壓的進氣量要高於自吸發動機，那麼要穩定到一個安全可靠的預設缸壓，就必須降低在不增壓時的缸壓，然後增壓後達到預定缸壓！

舉個例子，同排量1.5個1.5T的兩個發動機，預設壓縮比都是12:1，自吸發動機的吸氣量是1.5升，最終壓縮後的壓縮比是12:1，1.5T發動機的自吸狀態下，吸氣量也是1.5升，但壓縮後缸壓肯定要小於12:1。假設這時缸壓為9.5:1，為了達到12:1的壓縮比，渦輪增壓就需要補充進氣，在壓縮前，首先把進氣壓力提高到2.5個大氣壓，然後再由活塞上行壓縮，這時的缸壓才能達到12:1，隨著轉速增高，渦輪增壓器的壓力也越來越高，為了達到壓力平衡，會有個洩氣閥來排掉超過2.5以上的氣壓，這就是為什麼渦輪增壓器發動機的扭矩都是從一個較低轉速，到一個較高轉速的一個平臺期，就是因為轉速過低不增壓，轉速太高又因為渦輪的最大進氣量受限，不能滿足過高轉速下的進氣需求！

一般來說渦輪增壓發動機對比同排量的自吸發動機，動力會提升40%左右，甚至更高。比如我們常見的1.8T渦輪增壓發動機，在經過增壓之後，動力可以達到2.4L自然吸氣發動機的水平，甚至更高。

一、進氣不足，動力下降

渦輪增壓和自然吸氣的區別在於，渦輪是利用廢氣推動渦輪，而渦輪再進行空氣壓縮，使氣缸內的空氣量增大，增加燃油效率。所以渦輪增壓的進氣歧管設計相比自然吸氣發動機要複雜得多，如果此時渦輪罷工了，那渦輪增壓發動機的進氣能力肯定會受到阻礙，導致進氣不足和不暢順等問題。

這種情況就會導致發動機的動力輸出下降，而且還是非常明顯。尤其是現在的那些小排量渦輪增壓發動機，如果渦輪壞了，那4輪的車子就只能變兩輪的電瓶車了。

二、壓縮比降低，燃燒不充分

渦輪可增大氣缸的進氣量，而進氣量的提升，同時也會改變了發動機的壓縮比，而如果渦輪壞了，那就意味著氣缸執行達不到其原本設定的壓縮比，從而導致燃油和空氣的比例不正常，燃油得不到充分的燃燒，扭矩輸出明顯下降，同時，由於汽油沒有得到充分的燃燒，排氣管就會出現大量的黑煙。

三、油耗飆升、積碳嚴重

既然渦輪壞了，空氣和燃油的壓縮比就產生了變化，噴油量是正常的量，但進氣量就明顯不足了，空氣不足，汽油燃燒不充分，同時發動機又要提速工作，那最後只能一直噴油，一直燃燒不充分，油耗當然就會急速上升啦，同時，因為燃燒不充分，缸內也會出現嚴重的積碳問題，此時的發動機，基本能用報廢來形容了。

渦輪增壓發動機如果渦輪壞了，因為缸壓低了很多，爆發力也會弱很多！駕駛感受就是沒勁！還不敵同排量自吸機型。如果是低增壓發動機還好些，如果是高增壓的機型，差別就更大，一些高效能的改裝車，它啟動的時候特別費勁，要打好久馬達才能啟動，這就是因為自然狀態下缸壓低，所以不容易啟動！

渦輪增壓器壞了的症狀如下：

渦輪增壓器壞了會導致排氣管會冒藍煙或者白煙，汽車動力明顯下降，油耗上升，同時還會導致機油消耗量增加，發動機怠速不穩，發動機異響，增壓效果不明顯。

汽車在行駛過程中或者是怠速過程中冒藍煙，這是因為渦輪增壓器葉輪軸密封不良導致的，汽車的燃油消耗量增大或者機油消耗量增大，這是因為發動機的廢氣再迴圈管道嚴重堵塞導致的，渦輪增壓器在行駛過程中會出現異響，這是因為活塞環、缸壁、氣門油封磨損或老化導致的。

渦輪增壓器壞了是可以正常行駛的，因為渦輪增壓器損壞發動機還可以正常工作，但是汽車的動力會受到一定的影響，而且渦輪增壓器燒機油會損壞三元催化器，建議車主及時更換。

渦輪增壓壞了建議最好不要開了。

如果是渦輪機的葉片好了，比如被打爛，那如果繼續開，這些小東西極有可能進入發動機，導致缸內損壞，發動機就廢了。

如果是其他的地方破裂，也會造成一的情況，最擔心的就是有異物進入發動機；

其他故障，不如漏氣、電控故障等等，這種情況下發動機其實就像個自然吸氣發動機一樣，可以跑，就是動力低了。

渦輪增壓壞了最明顯的症狀是動力不足，另外還會有排氣管冒藍煙或白煙，油耗上升，渦輪壓力不穩定等症狀。

渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，使用中應注意勿著車就走、勿立即熄火。

並且注意時不時要對渦輪增壓器進行檢修。

首先要知道渦輪增壓 負責的汽車工作是，往發動機里加更足的空氣

工作原理是～再發動機排出廢氣的過程中，廢氣驅動渦輪中的風扇，風扇吸進空氣！

渦輪增壓的作用～使發動機裡的燃燒更加充沛。

最後得出結論：渦輪增壓壞了會出現什麼情況①行駛加速慢，或提不起速度

②狠踩油門，發動機依舊平順無力，沒有剛買車時的暴力轟鳴！！！！！！

汽車渦輪增壓壞了之後，汽車在行駛過程中排氣管會冒藍煙或者白煙，汽車動力明顯下降，油耗上升，同時還會導致機油消耗量增加，發動機在怠速狀態下會出現抖動，汽車在行駛過程中增壓效果不明顯。

汽車在行駛過程中或者是怠速過程中冒藍煙，這是因為渦輪增壓器葉輪軸密封不良導致的，發動機廢氣再迴圈管道堵塞之後，汽車的燃油消耗量或機油消耗量就會增加，汽車在行駛過程中渦輪增壓器可能會出現異響，這是因為活塞環、缸壁、氣門油封磨損或老化導致的。

渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量，利用發動機排出的廢氣來推動渦輪運動，帶有渦輪增壓的汽車動力要更強勁一些，當發動機轉速增大時，廢氣排出速度與渦輪轉速也會同步增加，這時發動機的輸出功率也會有所增加。

渦輪增壓器損壞之後，發動機還可以正常工作，但是汽車的速度會受到一定的影響，建議及時維修或更換，以免影響汽車其它零件的工作狀態，影響汽車正常使用。

現在越來越多的車都開始裝備渦輪增壓，1.4T，1.2T逐漸取代了以前的家轎標準排量1.6升。但是很多人對於渦輪增壓系統並不是特別的瞭解。

渦輪增壓的全稱叫做廢氣渦輪增壓，它是使用發動機產生的部分尾氣作為動力來驅動渦輪，壓縮空氣，匯入進氣管，增加進氣壓力，這樣更利於發動機的燃燒，增加發動機的動力。

渦輪增壓損壞的最明顯的表現就是動力下降，油耗上升。如果是渦輪增壓機械損壞，那麼就會發出較大的噪聲以及抖動。還有附加的表現就是排氣管黑煙。如果機油被倒吸入進氣管，排氣管就會冒藍煙。

渦輪增壓是非常精密的零件，它工作時的轉速能夠達到10萬轉每分鐘，平均下來1600轉每秒，這也是它比較貴的原因。在這麼高的轉速條件下，如果沒有得到正確的潤滑和保養，就很容易會損壞。駕駛渦輪增壓的汽車一定要養成良好的駕駛習慣：1油溫水溫正常之前不要劇烈駕駛。2長時間高速停車以後不要立馬就熄火，怠速3-5min。

沒有特別異常的狀況，一般是感覺動力不足，踩油門加速慢。渦輪增壓壞了主要是燒壞渦輪軸。

渦輪軸是靠機油冷卻的，也就是說與發動機的潤滑油系統是連線的。如果不及時修，會影響發動機的潤滑系統。

反過來，只要維護得當，使用好的機油，停車冷卻作好的話，渦輪不會壞的。

渦輪損壞最大的原因是使用劣質機油和不定時更換機油。

渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。

最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。

如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能透過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置

現在渦輪的壽命和發動機幾乎一樣，只要瞭解渦輪的工作原理，該保養保養，幾乎不會出什麼問題。涼車著車預熱30秒到一分鐘，不要急加速，行駛2公里左右後正常開就ok，高速行駛後不要著急熄火，怠速一分鐘再熄火。渦輪出現問題一般是感覺車沒勁，加油無力，油耗增加，那就需要全面檢查一下。

油耗增加，燒機油厲害表明渦輪基本上完蛋了，一般十五萬公里以後如果發生這種現象就要注意了。渦輪增壓雖然號稱與發動機同壽命但是後期油耗增加，燒機油問題逐漸突出了，因此，購買渦輪二手車就要注意換渦輪的準備。

渦輪增壓器是透過排氣管廢氣推動其葉輪轉功後，再帶動另一端葉輪把空氣加壓進入氣缸，使燃油燃燒更充分，馬力更強大。渦輪增壓器葉片很輕，其結構也簡單。但作用很大。實際上，渦輪增壓器不是一直工作的，它是隨發動機轉速高低來決定什麼時候介入。各車型設計不一樣，有的柴油機在1200轉就介入了，而有的車在1800轉才介入。

一般情況下，渦輪增壓器也不容易壞。如果渦輪增壓器壞了，有幾個方面可判斷。

1，渦輪增壓器有明顯的漏潤滑油痕跡。此時應該是兩端油封老化引起的。

此時，可能伴有排氣管冒藍煙。因為潤滑油進入氣缸燃燒。

2，怠速正常。但加油不起速。伴隨發動機無力，車輛不能行駛高速。而油耗增加。動力下降可達50%以上。

這種情況應該是葉輪破損，或者是葉輪軸嚴重磨損，導致達不到缸內需要的空氣壓力。

3，明顯的異響。

這個故障肯定是渦輪增壓器內部問題了。

4，發動機無力的另外一個原因就是渦輪增壓器進氣管路漏氣。

5，機油損耗較大。

渦輪增壓器損壞主要有動力嚴重下降，異響，漏油，燒機油，油耗增加等幾種情況。應該很好判斷，一般渦輪增壓器損壞後沒多大修復價值，最好更換。

個人觀點，僅供參考！

拿我的依維柯寶迪2.8T渦輪增壓器親身經歷來說吧，新車買過來就有點燒機油，尤其冬天冷車的時候還有點菸塵，開5000公里左右至少得補一升機油，在保修內開去4S店很不負責任的告訴我這車就這樣一切正常。但是除了質保就立馬告訴我渦輪漏油，修的話至少5000元左右，於是我痛快的和4S店說拜拜。

因為車是國III的，沒顆粒捕捉器，不用擔心我就先這麼開著了，直到有一天突然感覺什麼東西突然跑氣了，尤其是加油的時候，而且伴隨著動力的下降。開啟機器蓋子發現上圖的管子不僅有油汙，而且渦輪排氣的管子裂開了。

因為在外地就先用膠帶把漏氣的地方堵住，還真好使，立馬動力就恢復正常了。

開到後來我常去修車的一個良心小店，老闆一看就知道是渦輪漏油，並且長時間的漏油把管子給腐蝕導致的。只能更換，原廠的渦輪是不給質保的，價格還貴，老闆推薦用江陵的渦輪可以質保半年價格不到2000元，除了提速有一點輕微的哨聲，不過我還是挺喜歡渦輪的這種哨音，這個江陵的渦輪一直用到現在6年跑了10多萬公里一點毛病都沒有。也未必所有東西都是原廠的好，尤其是那些老國企的產品，無法恭維。

損壞的渦輪拆下來洗乾淨把裡面的葉輪取出來做個裝飾品吧。

正好有機會看看2.8T索菲姆柴油機的渦輪增壓器結構，有問題的渦輪到並不會導致車輛直接罷工，油乎乎的渦輪外觀肯定是常態，車子的尾氣肯定不容易達標，如果車子有三元催化之類的很容易被汙染堵塞，如果像我這種國III車沒有這類東西也可以不太擔心，先開著。

中國產的柴油機開3年要是一點都不跑冒滴漏反而不正常，只不過我這個屬於渦輪工藝上先天的瑕疵所導致，加上原廠售後的不負責任才出現了這些狀況。

你好，渦輪增壓最主要的作用就是給發動機增加動力，渦輪增壓器壞了主要就是動力下降。

不過，渦輪增壓器需要機油潤滑，渦輪增壓器的損壞就會引起發動機機油消耗加劇。

渦輪增壓器還有一些常見的故障，就是加油門時發生異響，聲音尖銳，很容易聽出來。