哈雷和勝利都是美國製造的摩托車，但二者還是有很大分別的。

如果問哪個好，那要看哪款更適合你。

下面咱們就一起分析下，這兩款摩托車的差別。

1：哈雷是美國摩托車的代表，人們一提起哈雷就想起美式機車。在美國，哈雷的受眾非常廣泛，從剛畢業的年輕人到成功的企業家，他們都能找到適合自己；並且買得起的哈雷摩托車。而勝利摩托則不然，其在美國的保有量與哈雷無法相比，是一些喜歡誇張風格的摩托車愛好者的寵兒，勝利以BAGGER車型為主，這類車最明顯的特點就是尾部帶有兩個寬大的箱子，兼顧實用的同時，擁有更加優美的線條（美國摩友認為，摩托車的臀部越豐滿越好看，這也符合他們對美女的審美定義）。

2：產品跨度不同，哈雷的產品跨度非常大，從低廉的STREET系列到昂貴的頂級滑翔系列，其產品之豐富令人傾慕。而勝利則不然，其車型較少，價格相對以高階為主。

3：騎行體驗不同，哈雷的騎行體驗包含有那迷人的馬蹄點（哈雷專利排氣聲浪），超強的低扭，以及豐富多彩的改裝備件。而勝利車型騎起來則低調很多，原廠排氣聲浪非常輕，與哈雷行成鮮明對比，較大的車身駕馭起來也缺乏靈活感，震動也比哈雷小得多，舒適度還是不錯的。

4：保值率不同，由於哈雷保有量極大，所以其保值率很高，如果改裝得當，其二手車價格甚至高於新車。而勝利則不然，由於保有量低，風格又比較單一，所以受眾就比較小了，保值率自然也就很低。

綜上所屬，目前在國內玩哈雷是比較明智的選擇。但如果您是一個非常喜歡BAGGER風格的車迷，那就不妨考慮一下勝利。

只有哪個適合你，沒有哪個好這一說，打個比方我喜歡速度快的就買臺跑車，喜歡越野的我就去買臺白菜，完全取決於你個人喜好和用途，沒必要非得區分高低貴賤

騎著勝利會被人說成：

哇哦 這輛哈雷好漂亮

所以為了不給心理留陰影還是哈雷吧

順道把前幾天裝逼拍的自己的哈雷曬下

裝下逼

這就得看你怎麼理解“好”這個字了？是效能好？還是舒適性好？還是好騎？還是善於帶你裝逼帶你飛？不同的人對於好的理解千差萬別！說一下我的理解，哈雷和勝利，都是美國著名的摩托生產商，都經歷過輝煌歲月，風光無限！後來哈雷順應市場潮流，放棄在效能上和日本廠商競賽，專注於摩托文化和風格的傳播，創造了商業奇蹟，勝利就坎坷一些，被收購後復活，等於二次創業。從效能上來說，這兩個牌子都不算頂級，相對來說勝利在發動機方面更有優勢，畢竟是新技術底子，水冷，DOHC結構，振動，噪聲，平順性都比哈雷要有先天優勢。同時也能帶來更好的舒適型（不那麼燙，不那麼吵，振動也不那麼大），除此之外，騎乘感受屬於同一型別，穩健有餘，速度感不足是美式巡航車的共同特點。但不等於哈雷就不去勝利，首先哈雷的企業規模就讓哈雷在品控，售後，渠道等方面讓勝利望塵莫及！其次就是認知度，要知道在天朝，哈雷就是巡航車的代名詞，不管你騎的是勝利，還是印第安，要麼雅馬哈，本田，川崎，鈴木，甚至大地鷹王，只要是巡航車，吃瓜群眾第一反應是太子！能喊出來牌子的，10個怕有9個會喊哈雷！這就叫認同感！買哈雷能讓你獲得認同感！勝利則不行！最後說下產品線，哈雷最低下探到750毫升這個級別，價格8萬。最高到大道滑翔，40萬+！勝利高階看齊哈雷，低端是拿了偵察兵的馬甲，彩霞探到公升級！整個產品線的齊全和豐富程度，勝利和哈雷都毫無可比性！所以你說到底誰好？我說最適合你的就最好！

勝利和哈雷就沒有放到一起比較的前提。哈雷戴維森是一個摩托車企業，代表著一種騎行文化，勝利只不過是北極星旗下的一個品牌。不管從創始時間、騎行定位都不一樣。唯一和哈雷有可比性的只有被北極星收購的印第安摩托。不管創始時間，產品定位都不相伯仲。印第安被北極星收購後換髮了弟好幾春，重新研發的雷擊發動機技術先進性還是領先哈雷發動機很多的。

哈雷，勝利都不好，我覺得華人應該喜歡寶馬，杜卡迪，KTM，還有個印第安的更多，其實哈雷和勝利都不太符合華人的要求，從當年的偏街水車到現在摩旅自駕，探險甚至拉力，可以看得出華人對摩托車的要求在變化。從華人的身材其實很不適合哈雷和勝利，這兩款車主要以太子，個性為主，始終給人有種黑澀會的感覺，缺乏現在提倡的正能量精神（當然我不是指騎哈雷，勝利的就是壞人）那種純粹的機械模式也不是華人喜歡的，相比歐洲，日本的機車從各方面差一些。

其實我覺得要是喜歡巡航車的話，日系巡航比較符合亞洲人的提醒。而且操控要比美國車好的多，當然要是追求情懷，還是哈雷啦

KTM1290好。地球上最強的V2..........................................

勝利，是北極星工業集團收購沒落的印第安（真.美式巡航機車的始祖大人！！！）後利用始祖的設計打著復興美國傳統巡航機車搞出來的棒槌，在北美根本沒人買帳！！！哈雷，作為始祖的學生，搞泥地競速賽車起家，做二戰軍供車壯大，戰後透過退役老兵組織樹立起美式機車的文化理念，經歷過數次資本清洗才打下了一片天下！印第安好比Nokia，哈雷好比Apple，所不同的是北美騎士一直遵循“道路上哈雷必須讓印第安先行”以向機車始祖致敬的傳統！