‍‍‍回閣下的問題

客觀的講，引擎可靠性沒有“最好”這個定義，只是相對而言罷了，目前還尚未有一個品牌敢聲稱自己生產的引擎質量是最好的，一臺引擎從研發到批次投產涉及諸多環節，某一環節中出現紕漏或瑕疵在現階段是不可能完全避免的（還包括後期使用中因各地氣候、路況、油品、使用者習慣、保養習慣等對引擎質量產生的間接影響）！

我們稱之為：容錯率，當然各個環節把控越嚴格，在分母不變的情況下，分子越小整機質量相對也就越好。

閣下倘若比較關注引擎質量，或準備入手某作品前，可以參考相對較權威的機構針對引擎質量的評比報告，以及結合周圍→→真實使用者←←的切身感受，評估並判斷真實使用者對該引擎所存在的某一個或多個問題是普遍性還是少數個例（“中獎”），此舉對閣下最終將入手那部作品起到積極的幫助作用！

即頌

近安

奧斯卡影哥

2017.3.16

發動機好壞就是相對的，人稱最孬的發動機一樣有用多年不拋錨的，平時保養很主要，個人開車習慣，敷載在就是機率的問題，再好的機器也有拋錨的時候，不過好的機器小問題會少很多，

這個問題有點大，汽車品牌那麼多，怎麼可能羅列完全呢，也不可能就是單純的說誰的質量好，誰的質量不好，側重點不同，我給你講一下主要的汽車品牌發動機吧。可能不是太全面，但是我覺得也足夠幫你了，先說合資品牌吧，可以分為以下幾個系列，這裡就不談豪華品牌了。

1.大眾，大眾的發動機以科技含量見長，追求高科技，渦輪增壓，直噴，分層燃燒，稀薄燃燒等等，都是大眾最先體驗的。EA211。EA888早已揚名立萬。

2.豐田，日產。日系的典型代表，保守，追求可靠性，經濟性，NVH做的不錯，前些年一直堅持著自吸發動機，這兩年開始向市場妥協。

3.本田。平民發動機裡引數最漂亮的當屬本田地球夢了，實際表現也不錯。但是發動機積碳問題一直遭人詬病。

4.馬自達，以黑科技見長，有點非主流。

4，福特，通用。這兩家美美系車企，比較務實，靈活多變。沒大眾那麼激進，也沒日企那麼保守，表現一直中規中矩。

5.PSA，PSA的發動機一直不是強項，前幾年拿底盤跟寶馬換髮動機技術，造出來的THP發動機雖然看起來不錯，但一直不溫不火。

6起亞，現代。韓系車的發動機節奏很像自主品牌，一直是追隨者。

下面重點談談自主品牌的發動機

1.奇瑞。奇瑞的發動機是國內最早的一批，現在一直堅持與AVL合作正向研發，也是奇瑞最有底氣的部分。但是，前兩年奇瑞掉隊太厲害，發動機停滯不前，目前發動機現狀是技術一般，可靠性還可以。

2.吉利，長城，比亞迪。這三家以逆向開發為主，目前使用的發動機大都是逆向大眾，豐田，三菱，表現一般，特別是油耗略高。

3廣汽，上汽。這兩家國企依靠著研發的大量投入，近幾年在發動機方面有著突飛猛進。特別是上汽，SGE，MGE系列都是國內頂尖的，廣汽雖然沒有直噴發動機，但引數表現也都不錯。

4.長安，長安雖然很低調，但是在發動機積累上也不錯，雖然水平不是很突出，但是也不落伍，別人有的我都有。

5.海馬.海馬雖弱小，但是一直堅持發動機研發，難能可貴，在車展上也展示了在發動機上的技術積累，水平也還可以。

6.江淮，江鈴等。發動機起步較晚，發動機不成系列，暫時不談了。

7一汽，北汽。在吃老本。

8.東南，眾泰。沒有自己的發動機，還在靠著三菱。

我最近買了一臺豐田LEVIN，用車2個月的感受，先說下提速，可以說1.2T動力秒殺大眾1.8發動機！CVT表現也非常令人滿意，智慧自動啟停用起來很方便，Esp足見豐田的誠意，空間更不用說，秒殺A級所車型。買這車我不後悔！！！