要看飛機有幾條起降跑道，還有現在所謂的同時起降不是一分一秒不差幾架飛機同時起降，幾分鐘之間也叫同時起降，3300米標準跑道，同時起降沒任何問題

關島安德森空軍基地

戰鬥機軍用機場跑道長度為2000米-2500米，轟炸機則在3000米以上。如果是起降轟炸機和運輸機的綜合型保障基地，跑道長度均超過3000米。例如關島的安德森空軍基地，該基地擁有兩條跑道，較短的一條長3209米，另一條長3414米，可滿足B-52H、B-1B和B-2戰略轟炸機，KC-135、KC-10空中加油機以及各型運輸機。中國南海永暑礁機場跑道長3000米，可以滿足最大起飛重量200噸的波音767-400ER起降要求，蘇-30、殲-10等主力戰機起降自然也不存在問題。戰備跑道的話，鄭民高速公路飛機跑道長2600米，可順利起降蘇-27UBK、運-7等機型。如果是高原機場，受空氣密度、發動機推力等因素的影響，同等起飛重量條件下，滑跑距離要比平原機場有所增加。像安-225運輸機這樣的空中巨無霸（最大起飛重量640噸）可降落石家莊正定國際機場（4E標準民航機場），該機場跑道長度3400米。考慮到同等起飛重量條件下，軍用飛機比民用飛機對跑道的要求要低，這個長度已經可以滿足絕大多數軍機的起降需求了。以蘇-34戰鬥轟炸機為例，該機最大起飛重量45噸，起飛滑跑距離850米~1260米，著陸滑行距離950米~1100米；狂風戰鬥機開反推裝置可在600米內停下。一些戰鬥機尤為強調短距起降能力，降落時也可以釋放減速傘，這些設計都使得戰鬥機對跑道長度的要求大為降低。通常來講，2500米的跑道已經可以滿足戰鬥機、戰鬥轟炸機、中型運輸機的起降要求了。

這個基地上的飛機跑道，長度上以及說規模上都與航母完全不同的。

總結來說，如尼米茲級航母那般的十萬噸級，整艦的長度300餘米，而基地的飛行跑道長度上則基本是這個數字的後面再加個“0”。 也不只是跑道3000多米，寬度上也是更寬的，包括還有著滑行道、機庫等規模上都是更大。

雖說，戰鬥機的起降距離，起飛是可以控制在1000米以內，降落的過程中透過使用減速傘、減速板或者發動機的反推、攔阻裝置來大幅縮短距離。但基地的跑道是不能按照這種“極端”情況來建設，還是得按照平常的情況。特別是，為了應對戰鬥機的一些故障等緊急情況，這個跑道長度上還得準備得更長。

另外，還在於基地的飛行跑道在建設上起降的可不只是一型戰鬥機，還要兼顧到輕重型戰鬥機的起降，那麼這樣的跑道就得按照需要跑道最長的戰鬥機來建設。而且，有的基地還是多用途的、軍民混合兩用的，可用來起降戰鬥機，也可用來起降“戰鬥轟炸機”、直升機、轟炸機、運輸機、加油機，民用客機等。也或者說，如果建設後面機種的跑道，長度上就得2000多米了。所以說，機場的跑道總體是2000-3000米。如果再考慮到環境的特殊，如高原機場上，空氣稀薄、發動機推力下降、飛機的升力係數下降，這個跑道長度還得更長。

不同等級的機場，最主要的差異並非是跑道長度上，更多還是在於跑道的質量，以及機場的“規模”和保障能力。那麼，直觀的體現，就是涵蓋的機種更多。對比來說，基地起降的機種是更多的，起降能力更強，這是航母所無法比擬的。