本來殲16就是制空兼對面攻擊的多用途戰鬥機，沒有多功能改制空這一說。殲16設計中應該有模組化的系統，可以使飛機方便轉換作戰模式。

題主提反了，是制空改多功能，不是多功能改制空。這是戰鬥機發展的大勢，也是中國航空兵攻防兼備的要求。

圖一：殲16先天就是多工，拿來制空沒毛病。

首先，純制空的戰鬥機，現在已經沒有了，所以擔負純制空任務的航空兵也沒有了。現代戰鬥機，尤其是第四代和第五代戰鬥機，從開始設計到裝備服役，都是多功能的。70年代初服役的F-15A，算是最後一代純制空戰鬥機。當時的口號是不留一磅重量用於對地。這是因為當時的技術，還無法做到戰鬥機的多功能，顧住這頭，就罩不住那頭。當技術成熟後，F-15E就是第一種真正意義上的雙用途戰鬥機，既能制空，又能對地對海打擊。

中國從俄羅斯採購的蘇30MKK跟F-15E非常相似，就是將制空和對地打擊合而為一。這也是中國第一型雙重任務戰鬥機。雙重任務不光是重型戰鬥機才能玩，從輕型的FC-1，到中型的殲十，都是多用途戰鬥機，既能掛空空導彈，也能掛制導炸彈。

圖二：殲16可以掛重型制導炸彈和遠端空空導彈。

殲16可以理解為中國產版的F-15E，湊數兼過渡的蘇30MKK在它面前基本就是戰五渣。要知道，超遠射程的PL-15和新一代近距格鬥彈，可都是出現在殲16身上。

其次，中國航空兵轉型，講的是攻防兼備，光靠制空防守打敗不了敵人，必須得打出去。殲16腿長彈多，相當合適。殲16身大力不虧，出去幹仗不吃虧。對於多用途戰鬥機而言，雙座相對比單座有優勢。

圖三：蘇30MK2終究會被殲16代替。

制空格鬥不容易，對地打擊也是技術活。對於長途奔襲而言，倆人壓力也小些。美國外銷最好的不是F-15C，而是F-15E。這也能說明殲11D為什麼進度不快的原因，不是說殲11D幹不了多用途，而是說雙座的殲16幹這些活穩些。

最後，單座戰鬥機依然會一直存在，目前所有新型單座戰鬥機都能幹多用途。無非是分工側重點不同。

現在的飛機為什麼都向多用途發展，是因為現在的操控系統都是電傳了，也就是電腦程式加匯流排伺服控制，相對於之前加多功能，改動方便了很多，關鍵是增加電子裝置非常少重量請，相對於之前雷達也有了很大的提升和整合，同樣的氣動外形只要新增更改程式和相應的掛架就可以達到多功能，這是之前類比電路控制的飛機所不具備，如殲十一