如果18萬落地的話，合資緊湊型SUV居多，中國產就能買到中型高階SUV了，看你是在乎品牌還是要價效比了，就拿哈弗H7來說，現在優惠幅度接近2萬，你這個價除了頂配那幾款，一般的都可以落地，這輛重型SUV價效比還是非常不錯，合資的話緊湊型就多了，比如別克Encore、雪佛蘭-Trax、斯柯達全新改款即將上市的野帝、馬自達CX4等。以上在穩定性和價效比方面都有不錯的口碑。

先說中國產，這個價位現在真正像樣的也就是哈弗H7和廣汽傳祺GS8，只不過GS8最低指導價也在16萬多了，這樣超出了大多數在中國產選車中的預算，因為身邊有人提過H7L，所以，對於H7，還是值得去試駕體驗。

外觀：造型硬朗時尚

哈弗H7的外觀看起來非常硬朗，與自身的SUV定位相符，整體營造出來的感覺也足夠時尚，與傳祺GS8等原創度極高的自主品牌競爭對手一樣，整體設計不僅擁有極高的辨識度，還具有明顯的家族DNA式設計，以這兩款產品為代表，可以說在整體的原創性設計方面，當下大部分自主品牌廠商的表現都幾乎與合資品牌不相上下了。

內飾：車內質感一流

進入車內能看到，雖然哈弗H7的內飾採用了相對保守的對稱式設計，好像沒有特別個性的地方存在，但是仔細觀察車內的做工和用料可以發現，它的整體表現一點也不遜於同級別合資品牌車型，軟質材料包裹的中控臺、皮革包裹的門把手、高光烤漆面板、鍍鉻裝飾組成的內飾都為營造出一流的質感做出了極大的貢獻。

空間：軸距超HIGHLANDER乘坐空間充裕

作為5座版車型，雖然哈弗H7的車身長度不佔優勢，但是對比軸距引數的話，它憑藉2850mm的引數不僅超越了傳祺GS8（軸距2800），甚至比當下火熱的HIGHLANDER（軸距2790）還大，因此哈弗H7的車內乘坐空間足夠充裕，無論前排還是後排，乘客們都能擁有足夠舒適的乘坐體驗，保持了與競爭對手們相同的水準。

如果你需要偶爾帶上全家出遊，對7座版車型更有興趣，哈弗還有藍標H7L可以選擇，它的軸距雖然還是2850mm，但是車身長度達到了4900mm，體量上已經全面超越了傳祺GS8和HIGHLANDER。

全系搭載2.0T渦輪增壓發動機

與傳祺GS8一樣，哈弗H7全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋雙離合變速器，對於自重較大的中級SUV來說，這是一個非常明智的選擇，讓它可以更好的兼顧動力和油耗表現。

哈弗H7的2.0T渦輪增壓發動機擁有雙VVT、缸內直噴和雙流道增壓器等時下主流的技術，它的最大功率是170kW/5500rpm，峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm，對比發動機引數來看，比傳祺GS8和HIGHLANDER的2.0T渦輪增壓發動機還給勁。

駕駛感受

哈弗H7的動力表現非常不錯，我們以前的實測百公里加速成績是8.97s，對於一臺自重接近兩噸的中型SUV來說，這樣的效能已經足夠了。在日常駕駛中，哈弗H7的表現也與測試資料相符合，可以輕鬆應付城市中頻繁出現的變線和超車動作，不會讓駕駛者們覺得費勁。

哈弗H7油門初段的靈敏度一般，不像日系車那樣輕點油門就往前竄，隨著發動機轉速的上升，它對油門的響應會越來越靈敏。日常駕駛中，哈弗H7的剎車踏板力度和踩踏行程也適中，剎車時制動力的釋放也恰到好處，不會給人站不住的感覺，以前100km/h-0制動測試的成績是39.85m，足夠優秀。

6擋雙離合變速器的平順性非常好，大部分時間裡都不會讓駕乘者們感受到明顯的換擋頓挫。需要運動一點的時候，變速器對深踩油門的降擋響應也足夠積極，無論城市還是高速，讓人開起來都很順手。值得一提的是，這臺6擋雙離合變速器還能提供“M擋”手動模式，可以讓駕駛者們在遇到高速長下坡或需要簡單越野時，更加自主的控制擋位。

與時下很多歐美產品一樣，哈弗H7還擁有駕駛模式選擇功能，根據駕駛者的需求和路況的不同，哈弗H7可以在“標準”、“經濟”、“運動”三種駕駛模式之間切換，不過就日常的簡單駕駛後的感覺來說，這三種模式好像並沒有特別明顯的區別，不像有的歐洲車那樣一掛入運動擋就特別的神經質。

哈弗H7採用了電動助力轉向機，這是目前絕大部分新車的選擇，因為這同時也是想要實現自動泊車功能的必要條件。在日常駕駛中，方向盤的迴轉力度稍微有點沉，不過好在對泊車入位的影像不大，同時隨著車速的提高，方向盤會變得更加沉穩，跑高速時可以讓駕駛者更加安心。

哈弗H7的懸掛調校特別像近些年的中國產歐美合資車，初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者擁有足夠好舒適性，中後段能為車身提供有效的支撐，在過彎的時候為車主們帶來更多的駕駛信心。總體來說，哈弗H7的底盤整體性非常好，開起來沒有任何鬆散的感覺。

總結：動力出色 配置豐富 價效比高

與主要競爭對手傳祺GS8一樣，哈弗H7也全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，這樣的配置保證了車主們在日常駕駛中擁有足夠充裕的動力儲備，同時它的乘坐空間表現也完全不遜於同級別競爭對手們，可以說這兩個最關鍵的指標，哈弗H7都達到了應有的水準。

不過，哈弗H7最吸引人的地方還是相對便宜的價格，這是長城汽車一貫的傳統，所以你能看到遍佈中國大街的哈弗H6，充滿誠意的價格在絕大部分時間裡都能吸引到足夠多的潛在消費者們前往4S店看車。只是現在哈弗H7不僅有充滿競爭力的售價，還有包括車道保持輔助、自動泊車、電動行李廂門等豐富全面的配置，可以說它的綜合性價比確實非常有競爭力。

再說合資，這個價位建議你觀望一段時間，斯柯達全新野帝即將上市，這款小車價效比以及實用性都不錯，秀氣帶著硬朗，坐進去空間也是驚喜，沒有想象中那麼小，最關鍵的是全新野帝即將上市，在原價基礎上進行了升級，價格應該和現款保持一致。

新車或將更名為“Karoq”，似乎在名稱上就在與科迪亞克（Kediaq）“站齊”佇列，此外，新車的外觀較現款的設計發生急劇變化，更像是一個十足的“縮小版”科迪亞克。在價格上，目前斯柯達科迪亞克價格區間為18.98萬-26.98萬，對於定位低於科迪亞克的“Karoq”，《Autocar》指出價格有望與現款野帝價格接近，在英起售價或為1.77萬英鎊（科迪亞克在英起售價為2.16萬英鎊）。

前臉都採用了進氣格柵和大燈連為一體的設計，尾燈則和柯迪亞克如出一撤，括號LED的尾燈設計。曝光的諜照上看，車身側面貼上了一層黑色偽裝，不過從車門底邊的位置可以看到，新款野帝的離地間隙還是相當可觀的。

而在車身側面，看起來新車中規中矩。當然了，這樣的造型最起碼比野帝的造型強出太多。此外，可以看出新車在接近角和離去角上都非常的出色，這樣的話，透過性自然是很不錯的。尺寸方面，KAROQ的長寬高分別為4382/1841/1605mm，軸距為2638mm（四驅版為2630mm），已達到緊湊型SUV級別，介於柯迪亞克與Yeti之間。有國內媒體透露中國產版會針對軸距加長約50mm，相比之下海外版車型軸距為2638mm，中國產車型預計將達到2688mm，與進口大眾Tiguan相仿。屆時，喜歡大空間的朋友又能滿足你們的需求了哦。

坐進車內，你會感覺到斯柯達對於車身流線的要求完美這一點，從方向盤到車身座椅，沒有一點是不對流線設計近乎完美的設計。同時野帝在本車的中控臺的設計上給人一種器宇軒昂的感覺，不管是金屬裝飾品與桃木裝飾品的裝飾效果，都有一種強大且質樸蘊含在其中。然後本車所適配的真皮座椅給駕乘者一種舒適如家之感。同時本車的漢化儀表盤簡單易懂。還有中國消費者特別喜歡的全景天窗，不僅僅給駕乘者對於車的檔次有一個更高的認識，同時也對於車內的採光有一個很好的作用。

斯柯達野帝車型的懸架系統採用了前麥弗遜獨立式懸架，後多連桿獨立式懸架。這種懸架對於車體的越野效能能給到一個良好的的懸架保障，同時所配備四驅動力系統保證車擁有強大的動力輸出，能使得汽車能適應複雜路面上的駕駛，給駕乘者以良好的駕乘感受。

動力部分，此前我們預測該車可能會搭載1.4T（Ea211）/1.8T/2.0T（EA888）等多種排量的汽油/柴油發動機，但現在我們據悉這款車在國內可能會提供EA211的1.2T和1.4T發動機，傳動系統則是會匹配7速雙離合變速箱。另外，該車上市後預計將會和科迪亞克、Yeti同堂銷售。

別克-Encore

2017款別克Encore正式上市後，新車售價保持不變，仍為13.99萬-18.99萬元。新款Encore在動力方面有所升級，同時部分車型增加了行車記錄儀、手機對映及倒車影像的選裝配置。

2017款別克Encore在外觀及內飾的設計上都與老款車型保持一致。在配置上，新車有一些調整，其中，2017款Encore的18T都市進取型/領先型/時尚型三款車型可以選裝帶有手機對映系統和倒車影像功能的8英寸螢幕；而18T都市進取型/領先型還可以選裝高畫質行車記錄儀。

動力方面，2017款Encore的動力得到了小幅提升，1.4T發動機的最大輸出功率達到105kW，最大扭矩達到205Nm，比2016款車型分別增加2kW和5Nm，傳動系統依舊匹配6速手動及6速手自一體變速箱。

雪佛蘭-Trax

去年年底剛剛買了車，做了很多功課，可以參考一下。

1，中國產的可以選擇博越頂配，符合你的價位區間，當時我已經預定了頂配博越，只不過4個月後還是沒得到心儀的顏色，退訂了，後期看來，博越的問題應該是油耗稍高，其他貌似沒太大問題。

2，中國產另外的選擇是長城魏派和吉利凌克，應該是中國產精品了，不過你的價位區間只能買中配了。當前媒體報道的情況來看，魏派油耗比較高，凌克還沒上市，不知道什麼情況。綜合來看，這兩款應該是中國產精品車型了。與合資比較，中國產是有一些不足，但估計不會太差。

3，合資車型我推薦兩款。其一是鈴木Vitara，這個也是我當時考慮車型之一。最大的優點是，貌似是15萬以內唯一的全時四驅車型，越野能力比一般分時四驅SUV要好；另外就是超級省油，也應該是SUV中最省油的車型了。當時不買這款車的原因是空間太小，家庭中的第一輛車，空間需求要大點，而且內飾稍感廉價，不然這款車真心不錯。

4，另外一款推薦車型就是全新TUCSON了，也就是我現在買的這款，當時購買時還沒薩德什麼事呢。之前也瞭解過雙離合，但最後還是偏偏購買了雙離合車型。目前已經8000多公里了。最直觀感受就是空間大，油耗低，顏值高。目前表顯油耗7.3，小熊油耗統計的是8點多，一款1700kg左右的車來說，已經很不錯了，高速超車不費力。低速頓挫也感覺到了。因為是第一輛車，不懂那麼多，所以目前感覺很不錯。

轎車操作好點13萬左右落地SylphyCOROLLA，緊湊型的推薦Qashqai智亨16萬左右落地對比本田兩兄弟本人開過家裡親戚的Vezel噪音有點大，18萬不如＋2萬低配crv和X-Trail。綜合來還是轎車操作好點SylphyCOROLLA個人所愛吧考慮舒服的Sylphy綜合的COROLLA油耗別信網上說什麼綜合5.5啊6.5假的。市區Sylphy和COROLLA都是8.1左右這兩個我家親戚有都接觸過。僅供參考

這個價位裡面不管是中國產還是合資都有很多車型能夠提供選擇，但是我個人還是推薦你購買合資品牌，畢竟合資車的“三大件”要比中國產車好太多了。

在這裡我推薦購買東風本田XRV

2017款 1.8L VTi CVT豪華版

長*寬*高(mm)分別為4270*1772*1605

發動機:1.8L自然吸氣 136馬力 L4

變速箱:CVT無級變速

最大功率:100

最大扭矩:169

車身結構:5門5座SUV

東風本田XRV屬於小型SUV，其外觀設計非常的個性時尚，因為其後面兩側門的把手都隱藏在車窗後面，從側面看的話非常像一輛SUV跑車此設計非常個性。

XRV綜合來說的話就是動力夠用，操控簡單精準，變速箱換擋平順無頓挫、耐用（本田的發動機毋庸置疑）、夠用（空間在同級別裡算大的，儲物空間多）。

其次就是它的油耗，在市區裡也就市7個多油不超8個，上了高速6個多左右同級別裡面算是很省油的啦。

缺點就是胎噪太大，隔音效果不好內飾用料檔次太低，總的來說本田XRV在這個價位裡面市一款價效比很高的車型，目前還是5000左右的優惠。

不知道車友心中車產品是哪國，合資！還是自己品牌？如果是合資品牌此價位可能買不到合適車型！要是中國產品牌此價格可能買到比較大尺寸車子，但是有一點就是中國產品不管是哪款牌子油耗都要比國外品牌高點，買車還自己決定好再下手。

別克閱朗

指導價：11.99-14.69萬元

別克閱朗在去年十月份正式上市，因為不錯的營銷策略，那時確實在車圈掀起了一股瓦罐情懷的浪潮，吸引了不少年輕消費者，當然，今天給大家推薦閱朗可不是因為它營銷做的好。

在外觀方面，閱朗整體設計風格年輕運動，家族式“飛翼式”進氣格柵和犀利的頭燈，很有吸引力，辨識度也非常之高。另外，整車線條較為圓潤舒展，給人感覺非常舒服，並沒有因為旅行車的原因而讓車身比例失調，而我個人認為雖然閱朗是Excelle的旅行版，但是顏值要比Excelle還要高。

內飾方面，同樣是別克的家族式設計，得益於立體感、層次感較強，所以視覺上並不會給人廉價的感覺，但實質上，中控臺區域基本都是硬塑膠材質，這點有些不厚道。另外，閱朗的內飾還有雙色設計，不同顏色的搭配確實也讓整體內飾顯得年輕了不少。

再來說說空間，閱朗雖然因為車身設計的原因，車身尺寸較Excelle有所減少，但是2640mm的軸距足夠家用了，後備箱空間容積在355L到1281L，儲物空間非常充裕。

動力方面，閱朗有1.0T和1.3T兩款發動機，分別匹配6擋手動、6擋雙離合和6AT變速箱，雖然兩款發動機都是三缸發動機，但是1.3T的動力著實讓人驚喜，雖然不算是強勁，但是駕駛時絕對沒有“肉”感。至於抖動問題，這還得因人而異，我個人感覺就是在怠速時會有些輕微抖動，駕駛起來並沒什麼不適。所以，如果大家真的看上了閱朗的顏值和實用性，最好去試駕下，說不定真的有驚喜呢。

如果預算是15-18萬落地，那麼裸車的價格區間應該就在13-16萬之間。對SUV來說，有兩個要求非常實在，空間大和毛病少，那日系車應該是首選了。

其中本田的CR-V和日產的X-Trail是兩款值得推薦的車型，而且低配車型優惠過後都在16萬左右。

不過據瞭解本田CR-V最低配是基本沒有車源的，而且機油門事件還是有一定影響。

而X-Trail的2.0L時尚版，優惠過後16.3萬左右，但配置十分低，沒有倒車影像，沒有天窗，如果可以再加8000塊預算，買舒適版，就什麼都有了，全景攝像、全景天窗、真皮座椅、7寸大屏等配置一應俱全。17萬的裸車，落地19萬左右。