開發巖壁線路，是見仁見智的問題。開發的是哪種線路?為什麼開發線路?
開發的是哪種線路?最難風險最大的是登山線路。接下來是多段和大巖壁的線路開發。第三個可以說是傳統攀登線路的開發，最後也是目前開發最快的運動攀巖線路的開發。
登山線路，只要人類想攀登的，即可能被開發出線路。
多段和大巖壁攀登，需要線路開發者具備攀登能力，豐富的經驗，各種綜合能力的展現。
傳統攀登一般在具有裂縫的巖壁上開發，例如中國雲南老君山的紅色砂岩，是國內傳統攀登愛好者必去的一個地方。
還有北京白河峽谷，青島嶗山花崗岩裂縫，華山的大巖壁裂縫等等。
運動攀巖路線的開發在國內最早出現在桂林陽朔。中國有著豐富的卡斯特巖壁資源，廣西，貴州，幾乎到處可見石灰岩的巖壁。
運動攀路線的開發相對容易，不過還是有一些規律和規則可以遵循。
第一個要考慮的是巖壁本身。對於岩石風化程度很高的巖壁，避免開線，因為巖壁的破碎會導致錨點的不確定性，攀爬者攀登中落石的機率也高。
除了巖壁本身，環境因素也必須要考慮在內。比如巖壁所在地如果是城市重要的水源地或自然保護禁區，珍惜動植物生長棲息地，這類地區也是不宜開線攀爬的。實際上在某些巖場經常有鳥類居住在巖壁的洞中，在繁殖季節，鳥窩所在的路線，攀巖愛好者也會約定俗成的禁止攀爬了。
第三個要考慮的是巖壁所在地的宗教風俗習慣 。如果巖壁所在的山是當地人心中的聖地，神山，或是禁地，那麼也同樣不適宜開線攀爬。
中國是巖壁資源很豐富的國家，路線開發潛力巨大。但再多的資源也有開盡的一天。巖壁上每一個錨點對巖壁的改變都是永恆的。所以開線也要慎重，積累攀登和開線經驗，多學習各地開線經驗，每一條路線開發出來都是獨一無二的。好的路線會成為攀巖者心中的經典，給大家帶來無窮歡樂，反之，壞的路線可能會破壞巖壁本來可以有的漂亮路線和漂亮動作，甚至容易使攀巖者受傷，所以開線人的經驗要豐富，需要考慮到許多因素。開線的過程是辛苦的，同時也是幸福的。
最後，向所有優秀的開線先鋒們致敬!
開發巖壁線路，是見仁見智的問題。開發的是哪種線路?為什麼開發線路?
開發的是哪種線路?最難風險最大的是登山線路。接下來是多段和大巖壁的線路開發。第三個可以說是傳統攀登線路的開發，最後也是目前開發最快的運動攀巖線路的開發。
登山線路，只要人類想攀登的，即可能被開發出線路。
多段和大巖壁攀登，需要線路開發者具備攀登能力，豐富的經驗，各種綜合能力的展現。
傳統攀登一般在具有裂縫的巖壁上開發，例如中國雲南老君山的紅色砂岩，是國內傳統攀登愛好者必去的一個地方。
還有北京白河峽谷，青島嶗山花崗岩裂縫，華山的大巖壁裂縫等等。
運動攀巖路線的開發在國內最早出現在桂林陽朔。中國有著豐富的卡斯特巖壁資源，廣西，貴州，幾乎到處可見石灰岩的巖壁。
運動攀路線的開發相對容易，不過還是有一些規律和規則可以遵循。
第一個要考慮的是巖壁本身。對於岩石風化程度很高的巖壁，避免開線，因為巖壁的破碎會導致錨點的不確定性，攀爬者攀登中落石的機率也高。
除了巖壁本身，環境因素也必須要考慮在內。比如巖壁所在地如果是城市重要的水源地或自然保護禁區，珍惜動植物生長棲息地，這類地區也是不宜開線攀爬的。實際上在某些巖場經常有鳥類居住在巖壁的洞中，在繁殖季節，鳥窩所在的路線，攀巖愛好者也會約定俗成的禁止攀爬了。
第三個要考慮的是巖壁所在地的宗教風俗習慣 。如果巖壁所在的山是當地人心中的聖地，神山，或是禁地，那麼也同樣不適宜開線攀爬。
中國是巖壁資源很豐富的國家，路線開發潛力巨大。但再多的資源也有開盡的一天。巖壁上每一個錨點對巖壁的改變都是永恆的。所以開線也要慎重，積累攀登和開線經驗，多學習各地開線經驗，每一條路線開發出來都是獨一無二的。好的路線會成為攀巖者心中的經典，給大家帶來無窮歡樂，反之，壞的路線可能會破壞巖壁本來可以有的漂亮路線和漂亮動作，甚至容易使攀巖者受傷，所以開線人的經驗要豐富，需要考慮到許多因素。開線的過程是辛苦的，同時也是幸福的。
最後，向所有優秀的開線先鋒們致敬!