最近，國內多地傳出小型共享單車公司倒閉的訊息，南京本地的一家，町町單車日前也出現了問題，這引起了公眾對於單車押金的擔憂，我們的押金還能及時要回來嗎？
有人說這是國內第三家倒閉的共享單車，具體是不是我不知道，但我知道，這不是第一家，也不會是最後一家，還會不斷地有共享單車公司倒閉。
這就是市場競爭的結果，不是每一個專案都是風口，即便站在風口上，也不是每一隻豬都能飛起來，因為有的豬就可能被豬圈圍困著，或者是被鐵鏈拴住了，想飛也飛不起來。這是再正常不過的事，因此，在風口上創業同樣風險重重，不是每一個走在風口上的人都能成功，“一將功成萬骨枯”，同樣適用於創業。
現在的問題是，接二連三的共享單車倒閉，一者原來的共享單車還能騎嗎？還有人來維護嗎？還是被投放者收走當廢品賣掉了？或者說，一旦老闆關門跑路，這些共享單車怎麼辦？對於消費者來說，很關心的是，我還能不能使用這些單車，這個需要一個回答。
第二個問題是，公司倒閉，消費者的押金也跟著成了泡影，這個怎麼辦？該如何索要？
據交通運輸部聯合國家發改委等10部門出臺《關於鼓勵和規範網際網路租賃腳踏車發展的指導意見》，《意見》鼓勵採用免押金方式提供租賃服務，企業已收取押金或者預付資金的，要在註冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度。
那麼，這些公司收了的押金是否專款專用呢？是否有退否制度，有什麼樣的流程？這些都是問題。
從這些案例也可以看得出來，我們的監管相當地滯後於事物的發展。誠然，監管滯後於新事物發展這是必要的，沒有誰可以很前瞻地完善出一套管理制度來，但是，及時跟進是必要的。
比如對共享單車，要設立第三方賬戶，當我資金進入到這家企業的時候，它不是進入到企業的既有賬戶，它是進入到有資質牌照的金融機構，比如一家銀行，像本地銀行或某個國有銀行分支機構，中間所設立的資金池，在給定之處就說明白了，這個錢進來後只能用於，第一，給錢的人違約了，我弄壞你的腳踏車，我賠你，第二就是我要退還的時候，從池子中把錢拿回去，這叫專款專用。
可是目前，很多押金直接進入了共享單車公司的賬戶，那麼這筆錢就成了公司可以直接支配的錢，他當然會挪用到他需要的地方去，等到現金流出了問題，無法融到資，公司難為以繼，只好關閉大吉，這個時候，押金早就被一花而光。
即便公司運作良好，沒有倒閉的公司，也必須將押金放在第三方賬戶上，專款專用，否則，保不齊公司的運營者將專款挪用到什麼地方，或者貪汙，這都很有可能的。
這部分屬於消費者的錢，如果沒有第三方的管理、監控，就會成為一塊唐僧肉，誰拿到都可以開心的吃掉，這怎麼可以！
如果共享單車使用者足夠多，很有可能押金是一大筆錢，這就好比共享單車搞了一個圈錢的專案，類似非法集資，只要收到的錢遠遠大於成本，有賺頭，然後就跑路，這不是市場中的欺詐行為嗎？這不只是運營不善的問題，而是違法犯罪的問題。
所以，現在對於已經倒閉的公司，消費者應該聯合者來，報案處理，透過司法渠道要回你們的押金。
另一方面，對監管部門來說，現在當務之急要落實《關於鼓勵和規範網際網路租賃腳踏車發展的指導意見》，強制共享單車公司將消費者的押金剝離出來，放到公眾信任的第三方賬戶上。如此，才是解決之道。
最近，國內多地傳出小型共享單車公司倒閉的訊息，南京本地的一家，町町單車日前也出現了問題，這引起了公眾對於單車押金的擔憂，我們的押金還能及時要回來嗎？
有人說這是國內第三家倒閉的共享單車，具體是不是我不知道，但我知道，這不是第一家，也不會是最後一家，還會不斷地有共享單車公司倒閉。
這就是市場競爭的結果，不是每一個專案都是風口，即便站在風口上，也不是每一隻豬都能飛起來，因為有的豬就可能被豬圈圍困著，或者是被鐵鏈拴住了，想飛也飛不起來。這是再正常不過的事，因此，在風口上創業同樣風險重重，不是每一個走在風口上的人都能成功，“一將功成萬骨枯”，同樣適用於創業。
現在的問題是，接二連三的共享單車倒閉，一者原來的共享單車還能騎嗎？還有人來維護嗎？還是被投放者收走當廢品賣掉了？或者說，一旦老闆關門跑路，這些共享單車怎麼辦？對於消費者來說，很關心的是，我還能不能使用這些單車，這個需要一個回答。
第二個問題是，公司倒閉，消費者的押金也跟著成了泡影，這個怎麼辦？該如何索要？
據交通運輸部聯合國家發改委等10部門出臺《關於鼓勵和規範網際網路租賃腳踏車發展的指導意見》，《意見》鼓勵採用免押金方式提供租賃服務，企業已收取押金或者預付資金的，要在註冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還制度。
那麼，這些公司收了的押金是否專款專用呢？是否有退否制度，有什麼樣的流程？這些都是問題。
從這些案例也可以看得出來，我們的監管相當地滯後於事物的發展。誠然，監管滯後於新事物發展這是必要的，沒有誰可以很前瞻地完善出一套管理制度來，但是，及時跟進是必要的。
比如對共享單車，要設立第三方賬戶，當我資金進入到這家企業的時候，它不是進入到企業的既有賬戶，它是進入到有資質牌照的金融機構，比如一家銀行，像本地銀行或某個國有銀行分支機構，中間所設立的資金池，在給定之處就說明白了，這個錢進來後只能用於，第一，給錢的人違約了，我弄壞你的腳踏車，我賠你，第二就是我要退還的時候，從池子中把錢拿回去，這叫專款專用。
可是目前，很多押金直接進入了共享單車公司的賬戶，那麼這筆錢就成了公司可以直接支配的錢，他當然會挪用到他需要的地方去，等到現金流出了問題，無法融到資，公司難為以繼，只好關閉大吉，這個時候，押金早就被一花而光。
即便公司運作良好，沒有倒閉的公司，也必須將押金放在第三方賬戶上，專款專用，否則，保不齊公司的運營者將專款挪用到什麼地方，或者貪汙，這都很有可能的。
這部分屬於消費者的錢，如果沒有第三方的管理、監控，就會成為一塊唐僧肉，誰拿到都可以開心的吃掉，這怎麼可以！
如果共享單車使用者足夠多，很有可能押金是一大筆錢，這就好比共享單車搞了一個圈錢的專案，類似非法集資，只要收到的錢遠遠大於成本，有賺頭，然後就跑路，這不是市場中的欺詐行為嗎？這不只是運營不善的問題，而是違法犯罪的問題。
所以，現在對於已經倒閉的公司，消費者應該聯合者來，報案處理，透過司法渠道要回你們的押金。
另一方面，對監管部門來說，現在當務之急要落實《關於鼓勵和規範網際網路租賃腳踏車發展的指導意見》，強制共享單車公司將消費者的押金剝離出來，放到公眾信任的第三方賬戶上。如此，才是解決之道。