日前，有海外媒體曝光了一組全新CLS車型的諜照。新車作為第三代車型，其整體進行了重新設計。據悉，新車或於12月正式亮相。

透過諜照可以看出，新車前臉採用了倒“L”型日間行車燈，並且內部使用了LED光源。而前進氣格柵則採用了賓士家族最新的繁星式設計，具有很高的辨識度。

車身側面，新車依舊採用了四門轎跑風格設計，溜背造型整體非常優雅。車尾部分，新車尾燈採用了不規則形狀，並且加入了LED光帶，而雙邊共雙出的排氣佈局搭配後備廂的小鴨尾造型，也更凸顯其運動風格。

而之前內飾諜照也可以看出，新車內飾造型與全新E級車型基本一致，不過諜照中車型並沒有採用全液晶儀表盤，而是換成了傳統的機械式指標儀表盤。雖然空調出風口等區域被嚴密包裹，但很可能採用與全新E級敞篷相同的渦輪出風口造型。

動力方面，新車或搭載賓士最新的直列六缸汽油/柴油發動機，其中直列六缸汽油發動機搭配有48V電氣系統，其最大功率為408馬力，峰值扭矩為500牛·米。未來CLE還將推出AMG版本車型，AMG CLE車型或將搭載AMG E 63的4.0L V8雙渦輪增壓發動機。（文/優信新車 史景旭）

在2017洛杉磯車展上，賓士帶來了全新的第三代CLS車型，而據悉，梅賽德斯-AMG也同期公佈了旗下全新一代CLS 53 AMG車型的訊息。據瞭解，新車將於明年一月份在底特律舉行的北美國際車展上正式釋出。據悉，全新CLS 53 AMG將採用混合動力系統並將取代原先的CLS 63 AMG車型，並採用一臺3.0L六缸渦輪增壓發動機和電動機的搭配，最大功率達到316kW。

全新CLS Coupe Edition 1

前臉採用了類似AMG GT的設計風格，十分霸氣。尤其是倒三角形的前大燈更加修長扁平，在其上方和內側組成的“L”型日行燈顯得異常鋒利。 相對應的兩種不同造型的前保險槓。

車身尺寸為4998×1881×1409mm，軸距增加到2939mm，比現款長度增加42mm、寬度增加9mm、高度降低了14mm。新車變得更加低矮，偏向運動化設計，造型依舊非常流暢，風阻係數降低至0.26。

新車的外形可謂褒貶不一，有不少人對換代的CLS外形非常失望，外各有所愛，賓士的首席設計官Gorden Wagener表示，這種簡單直接的風格將代替複雜的線條，作為未來賓士設計的發展方向。

尾燈似乎就沒有前大燈亮眼了，倒梯形造型的LED尾燈並沒有像現款一樣向側面延伸，普普通通有點缺少高階感，而且與某普通品牌車型碰巧有異曲同工之處。

賓士 CLS Coupe

早前，賓士正式釋出了全新一代CLS Coupe車型。CLS Coupe車型在經歷了7年的征戰後終於迎來了全新換代，顛覆性的外觀設計飽受爭議。據悉全新CLS定位為中大型轎跑車，採用最新的MRA模組化後驅平臺開發。前臉採用了賓士家族最新的設計語言，格柵內採用點陣式設計，中部配有一個大尺寸的品牌LOGO。新車採用了全新的頭燈設計，燈組內將融入矩陣式的LED光源，點亮後為L樣式。

內飾方面，新車採用了賓士現行的內飾佈局與設計元素，標誌性的聯屏設計同樣出現在了全新CLS之上。

如何評價賓士CLS？ 怠速650 700 750 沒有太多區別，瀋陽是乙醇燃油，可能是趕上燃油雜質多的時候加油導致的燃燒不好帶的抖動，這麼說把，按照傳統經驗，會告訴你去加幾次好的燃油就會好的。其實不然，因為一旦發生了包含雜質膠質水分超標的燃油，你再使用任何燃油都是無濟於事，因為燃油本身不具備清潔這些物質的能力，所以，需要藉助一下清潔劑清潔油路的這些影響燃燒的物質。那麼這些雜質水分等加油站是如何儘量避免的呢？就是加油站的定期清潔，加油站也是要清潔地下油罐的，何況是私家車主呢。這下就清晰了吧。我曾經也遇到過一樣的問題，為什麼新車這樣抖，問題就在這裡，包括老車一樣大部分的連續輕微抖動都是這個原因造成的，當然老車還有積碳因素，因為長期燃燒不好就是大量積碳沉澱影響燃燒更加強烈，老車費油抖動無力就是這樣發生。我的經驗是根據油箱大小使用一到三個司-有--普新增劑加到油箱就可以了，正常開車基本1到3箱油後這個問題就全部解決，省事省力還省錢。你可以借鑑這個真實經歷。

你好：

知車天下為你解答，新一代的CLS外觀仁者見仁智者見智，但個人覺沒有老款好看，沒有新A7的經驗感，並且定價過高，2.0T的售價超過80萬。而奧迪S4原裝進口3.0T才不過50萬，要知道2.0T和3.0T的排量稅差很多的！

如果是比較被動安全效能請查閱各大碰撞測試，光看車架分析不出來什麼。主動安全可以在官網下載配置表進行比較，這個級別價位的車各方面都差不多，主要看自己喜好。

CLS是E級平臺，A7是A6平臺，6系是5系平臺，4系是3系平臺。CLS，A7價格都在E和S級，A6和A8之間，因為寶馬現在沒有S Coupe（原來叫CL）這個級別的轎跑，所以6系的配製，用料，工藝都是像7系看齊，價格比另兩個對手貴不少。4系和A5是一個級別，以後在國內上市價格可以參照A5，應該還是比CLS和A7便宜不少的。

這種四門轎跑車後排空間都不會太大，尤其頭部空間，和同平臺的轎車沒法比，更不用說中國產後加長十幾釐米的，尤其是頭部空間，如果家裡有傳統的老人，以及經常坐後排的重要人物的話，要慎重考慮，4系比另兩位低一個級別，空間會更小。

其實這麼多年一直不太喜歡賓士，但是最近賓士的發動機技術，外形設計，有了質的飛躍，並且CLS有獵裝版，兼顧了外形和一部分的實用，新款高功率3.0T發動機輸出比老款3.5大不少，加速也夠運動，個人最推薦。

一提到豪華品牌，想必很多的消費者首先想到的就是賓士，寶馬和奧迪這三個品牌，確實，BBA在國內的知名度還是非常高，既能滿足面子也很有檔次感，但是和二線品牌或者是普通品牌相比，豪華品牌的價格往往都會比較高，少則十幾萬多則要幾十萬甚至上百萬元，而我們今天要聊的這款車型，就是賓士旗下的一款中大型車，低配還不到66萬。

賓士CLS Class是進口車型，定位是一臺中大型車，這款車型的售價區間為63.38萬到82.88萬元，入門級的車型不到66萬元，對於消費者來說吸引力還是比較大的，新車的整體外觀設計，採用了全新的設計風格，辨識度非常高，而這樣的前臉設計在全新的賓士A CLASS上面也使用了，而且相似度高達99％以上。

大燈的造型還是非常漂亮的，而對於這樣的豪華品牌，全系使用的都是LED的光源，整車車身側面的線條設計也很流暢，並且使用了無框車門的設計，很有較好的味道，整個車尾的設計層次感比較強，尤其是尾燈在夜間點亮之後，辨識度是非常高的。

對於這樣一臺起售價在63萬的賓士豪華轎車來說，整車的內飾設計，檔次感也是非常高的，首先車內大部分都是軟性皮質材料，細節方面的處理也非常不錯，並且還有縫線處理，凸顯出很強的檔次感，而整個中控最吸引人的地方就是一體式的螢幕設計，和賓士E Class是如出一轍，辨識度很高，三輻式多功能方向盤，握感舒適左右，兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，除此之外前排的儲物空間表現以及人機工程學的設計也很到位。

對於配置方面，這款車型前後使用的都是獨立懸架，舒適性是有非常大的保證的，而且全系還配有前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓報警（高配是胎壓顯示），零胎壓繼續行駛，車身穩定系統併線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停技術，可變轉向比等。

這款車型的定位是一臺中大型車，車身尺寸為4988×1890×1424毫米，周俊，2939毫米，所以他的第2排空間表現，還是非常不錯的，但是我個人感覺，第2排中央地板的隆起程度比較高，所以只適合做兩個人，而且這款車型溜背的設計也侵佔了一部分乘客的頭部空間，但是坐墊的厚度以及長度的設計非常到位，舒適性是有著非常大的保證的，而且後排還有空調出風口。

動力方面，賓士CLS Class車型全系搭載的是一臺2.0T的發動機，這款車型百公里加速僅需6.2秒，最高車速250公里每小時，配備的是九擋手自一體變速箱，其最大功率為258馬力，最大扭矩為370牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，總的來說在動力方面的表現還是非常不錯的，而且工信部給出的百公里綜合油耗為6.8L，對於消費者來說，這樣的動力和油耗，還是有著很大的吸引力的。