你投資幾十萬肯定能掙到錢。

至於是不是你理想中的那樣就不得而說了。

每個人對自己的要求不一樣。

你如果要求不高。可以考慮。

你投資50萬買了一輛牽引車，一個月大概可以(出去成本)大概也就能掙到1-2萬左右，不會超過2萬，能掙到2萬就已經非常吃苦了，這種苦你想象不到的。按300公里計算，早上8點裝貨，裝好發車，要到下午4-5點才能到目的地。(不走高速，一但走高速，你這一趟運費白跑了)如果不卸貨，一等就是到第二天，如果卸貨，你還需要配貨晚上走，如果貨不急，你可以睡到夜裡3-4點在走，如果急，一夜不能睡。現在基本一趟也就能掙個800塊，最多了，有時候還掙不到。所以現在的貨車只有那趟數去掙錢。就是運費低，跑的趟數多，拼出來的錢。現在的行情是什麼樣子。4-6塊錢一公里，9.6的4塊錢一公里，12.5-17.5大概在5-6塊錢一公里，你車的油耗都在2塊到3塊錢左右。

現在的貨車要想掙錢跑的遠，車不能壞，人要能吃苦，還要操心運費結不到手，拖欠運費你週轉不開，會倒閉，超載有路政，交警，你們就是個油餑餑，誰都想攢點油在手上。

如果有業務，那肯定能搞。沒有業務也能搞，只要你車買回來了，肯定有人找你送貨，只要你不嫌棄運費低。投資有風險。

現在養半掛牽引貨車掙錢嗎！

首先可以肯定的說掙錢，只是掙的多少的問題！

我們先來分析一下

根據市場行情，咱們只要外出或者走高速公路，首先看到的滿公路跑的全是貨車，各種型號的都有。如果不掙錢不可能有這麼多的貨車在跑。

但你需要有一定的條件才能掙到錢！

第一，你家附近要有相當規模的企業，有源源不斷的貨物需要拉出或者運進，比如說，企業有成品半成品貨物需要運往祖國各地，或者企業需要大量的燃燒燃科，如煤炭等。這樣的話，你如果養了貨車不愁找活幹，然了不少事。有一定的進出貨源。

第二就是你如果會開的話，相對來說要好些，對運輸貨物能有一定的選擇性，還能省下一筆不少的開支。現在的司機，特別是大貨車司機比較缺，你看看滿公路都是貨車，能有這麼多的司機用嗎？萬一沒了司機。你自己也不耽誤跑車掙錢！

第三看你投入的錢多少，如果投入資金多，掙回的本錢就快。如果投入的比較少，或者靠借或者貸款買車，你的壓力就大。

總之養貨車不是小事，需要投入較大的錢財，還是要想好，看好才行，同行不同利，一旦邁入了，要有充足的思想準備。

最後祝你發大財！

賺錢是賺錢，就看你怎麼去經營了，不顧司機的話天天有有活的情況下一個月3W是可以的，但是要是僱傭一個司機一個月就得1W多，在還份錢1W

左右，自己剩不下多少，刨去車的磨損和利息自己就剩下一個出去打工的工資了，只要不出現安全事故還是可以賺錢的（就看賺多少了）。

01半掛車作為貨運的主力，物流的中堅力量

也是現代社會發展不可或缺的一部分，一種剛需，掙錢是肯定的。在我們這經營半掛車買房買車的比比皆是不足為奇，套用周星馳的一句話“家中有屋又有田，生活樂無邊！

”

但同時，入行半掛車的門檻較低，投資成本比以前少很多，在我們這裡幾萬塊錢就能租到一輛半掛車上路營運，所以路上跑的半掛車比較多競爭比較激烈，這也是這個行業目前存在的一種現狀。

02我不知道您所指的“養”是什麼意思哪種養法？多大規模？是搞幾十輛或是上百輛成立車隊或是公司來運營“散養式”？還是自己弄一兩輛車自己開自己當老闆式的“圈養”呢

由於咱對車隊或是公司性質的經營不太瞭解就不做太多描述，在這咱只說第二種-司機式老闆。

03想要開好車或者說養好車（其實是一回事），首先要強調幾點，首先擺到第一位的就是安全，安全一個耳朵都聽出繭子的永恆話題，不單單是司機，任何一個普通人都知道安全的重要性，在這就不做贅述。我只想說的是：

04三能，看看自己是否能做到能吃，能睡，能幹，如果說安全是經營半掛車的宗旨的話，這幾點就是作為半掛司機司機的必備技能。

能吃，指的是能吃苦，能吃飯，飯量好胃口棒

能幹，不單單是指的力氣，更多的是出門遇事的判斷和處理能力。所以就有了好多老司機經常說的：這個行業太笨的人幹不了，太機靈的人不幹這行。

能睡，長期奔波在外的半掛人，休息好也是至關重要的，疲勞駕駛也是開車人的大忌，造成事故更是得不償失。

做到以上幾點不管是司機還是老闆基本上

都能掙到錢！

最後用一副經典的對聯送給奔波在外的卡友們：

日行千里平平安安

夜走八百順順利利