首先，你需要有一定的客源。再有看你要做哪方面，比如，是專做外觀件，還是地盤件？還是都做。再有就是做哪個品牌。當然財大氣粗也可以全做。但一般來說沒必要。畢竟同行是可以調貨的。做外觀件相對來說比較簡單。而且走貨快。畢竟現在事故不會太大。外觀件利潤也高。我推薦你瞭解一下再製造件。就是基於原廠舊件的基礎上，對產品進行一個標準化的修復。達到或者超過原廠的品質。目前在國內還屬於空白。做的好的比如，上海錦持汽車零部件再製造有限公司。可以瞭解一下。

汽車配件是一個服務行業，隨著汽車工業的發展以及汽車保有量的提升，汽配供應是一個長期而又具備挑戰的服務行業，因此，其具備配件貿易以及服務的行業職能，從小來說，個人覺得應思考以下幾點：

1 考慮周邊服務半徑和體量

2 找準客戶需求，進行產品定位

3 找到優勢的上游資源，並建立長期的保質保量的供應關係

4 對下游需求方要有供應優勢和核心競爭力：價格、供應速度、產品質量和種類、服務能力、競爭優勢、渠道能力等等，都決定了未來生存的方向和生意的持久

5 更重要一點是核心競爭力的問題，多些優勢將具備更多的生存空間。

汽車配件是一個服務行業，隨著汽車工業的發展以及汽車保有量的提升，汽配供應是一個長期而又具備挑戰的服務行業，因此，其具備配件貿易以及服務的行業職能，從小來說，個人覺得應思考以下幾點：

1 考慮周邊服務半徑和體量

2 找準客戶需求，進行產品定位

3 找到優勢的上游資源，並建立長期的保質保量的供應關係

4 對下游需求方要有供應優勢和核心競爭力：價格、供應速度、產品質量和種類、服務能力、競爭優勢、渠道能力等等，都決定了未來生存的方向和生意的持久

5 更重要一點是核心競爭力的問題，多些優勢將具備更多的生存空間。

汽車配件供應主要分三大類，從上游到下游分別為汽配廠家，汽配批發商，汽配零售商。

汽配廠家，顧名思義就是生產汽車零部件的廠家。而汽配廠商也分兩種，一種是自己有工廠且自己註冊了品牌；還有一種是隻有品牌，沒有工廠，貨都是找工廠代加工。

作為汽配廠家，首先肯定是要質量過硬，然後就是要招代理，從一級二級三級依次按區域大小往下推，而一般一級代理都是比較有實力的批發經銷商，配合區域代理對自己的品牌進行推廣，這樣售後市場反應與品牌效應相輔相成，自然就會形成良性迴圈。如果自身有實力的話，自己也加大推廣力度，這樣會促進品牌知名度的提升，能夠更快的形成良性迴圈。

汽配批發商，一般來說上游是汽配廠商，下游為汽配零售商，要有一定的資金實力，因為其輻射面廣，所以需要備貨量較多，而且一般在大城市，比如上海，北京，廣州等地都是大經銷商的聚集地。雖然大經銷商實力較為雄厚，但也不可能每種配件都會備，因為配件的種類實在是太多太雜，什麼都備需要的錢是海量的。

作為汽配批發商，主要客戶為下面城市的汽配零售商，而汽配零售商大都是聚集在叫做汽配城的地方(大部分批發經銷商一般也都是在大城市的汽配城)。所以一般跑客戶比較好跑，如果價效比很不錯的話，拿下客戶還是比較容易的。

汽配零售商，汽配零售商的主要上游是大城市的汽配經銷商，而其下游則是汽車修理店。

作為汽配零售商，那麼首先要確定做什麼方向，比如說全車件，易損件，專項件。

全車件，就是汽車上有的零部件基本上都做，當然你需要選擇一個或幾個你認為好做的車型，車型數量多少與個人資金和想法有關。全車件也不是車上所有的零部件都要備，主要備容易壞的，基本上每種車型外觀件和底盤件是必備的，其餘哪些地方容易壞就要靠經驗積累或者請教別人了。

易損件，像空濾，機濾，空調濾這是最常見的易損件，然後還有人做剎車片，剎車盤，球頭，火花塞等等。做易損件就不能只做一個或幾個車型的了，市面上常見的車基本上都要有。

專項件，其實這個和易損件極為相似，但區別是專項件沒有易損件那麼容易壞，但因為做的人不多，競爭小，所以有時候出貨量也可以，像專項件一般選擇水箱，冷凝器，電子扇，啟動機，壓縮機，半軸等等。你可以做一項或者幾項，要求也是廣泛車型的都要有。

當然以上說的上中下游之間的關係不一定就是那麼涇渭分明的，有時候廠商也會直接與零售商合作，有時候批發商也會直接與汽修店合作，甚至有時候廠商與汽修店合作的也是有的。

所以說要做汽配供應首先根據自身的情況做一個大定位，這樣自身有了方向才能夠合理的做下去。