內飾改裝理論上都是不違法的。太陽膜應該是可以貼的，不要黑到影響視線就可以了。窗簾也自然是可以的。內飾改裝唯一違法的，特別是麵包車查的最嚴的就是座位數，千萬不要拆座位，座位數必須保持行駛本上的資訊一致

汽車貼膜的顏色與防曬關係不大_汽車窗簾可以安裝

MINIBUS_麵包車的「防曬」儼然成為大問題，由於此類車輛的使用者普遍有客貨混裝以及超員超載的問題，所以車輛被要求使用淺色車膜以保證由外至內的“通透”。似乎這種要求對於把麵包車當做普通代步車使用的使用者有些不公平，因為在強烈的Sunny下很有可能曬傷。然而深色車膜更多隻是心裡安慰，因為車膜本身也會「熱飽和」。

汽車貼膜的主要功能號稱為過濾上述兩種光線，然而原車玻璃已經足以全數過濾紫外線，所以這種對人體有害的光線並不用擔心。紅外線會產生高溫，長時間暴露在強光下是有可能被灼傷的，那麼貼膜能起到多大的作用呢？

「熱飽和」指某一種物體吸收與貯存熱能的極限，超過極限後則會不能持續吸收熱能，並且其本身也會出現熱輻射。相信紅外線望遠鏡應該都聽說過，其原理正是透過偵測生物體的熱輻射發現目標；也就是說人體本身都在不斷的釋放熱能，黏貼在車窗內側的太陽膜顯然也是不例外的。而且太陽膜的熱飽和極限很低，在強光下只需要很短的時間就會達到極限，之後則是Sunny與太陽膜同時進行熱輻射，車內降溫完全依靠空調。

在否定了汽車貼膜的意義之後，似乎剩下的唯一遮陽方式就只有「窗簾」了。汽車是可以使用窗簾遮光的，不過之後後排側窗可以使用！參考《機動車執行安全技術條件》，規定中有這麼一項。

視區部位的概念為前檔，以及用於觀察兩側與後方路況的前排兩側車窗和後檔車窗，這些位置的車窗理論上就不能貼膜和使用窗簾。

知識點1：原車玻璃並不是絕對的「透明無色」，車窗都會有些淺色的底色，其作用正是用於過濾紫外線和紅外線；這些玻璃是的光線投射比僅僅在75%~90%左右，很多車輛不貼膜都已經接近最低標準，黏貼的車膜怕是隻要有些顏色就會低於標準了。汽車年檢已經越來越規範且專業，後期不論是麵包車還是轎車，只要不達標的車輛都會被要求撕除車膜。

知識點2：非公路客車（營運中巴大巴車），車輛的後側車窗的可見光透射比沒有要求，只要不黏貼反光遮陽膜即可。所以主流的家用載客汽車都可以為後窗安裝窗簾，至於貼膜自然也不需要控制顏色深度；只是遮陽膜的HCHO總會有十數倍的超標，對於車內空氣質量會是嚴重的破壞。

所以一般不建議汽車貼膜，選擇汽車窗簾倒是不錯的遮陽辦法；至於後檔可以安裝摺疊式窗簾，能夠電控開合則最好，一般情況下MPV車型不會因為安裝窗簾被處罰，麵包車要適當注意一些。