這鞋不是Prada限量的Tailfin嗎？對，這設計在向美國50年代致敬！還記得紅旗CA72和
CA770(引數|圖片)嗎？那豎直的尾燈靈感也來自於那個時代火箭式的尾巴（tailfin）。那是美蘇意識形態爭霸在設計上的縮影！
1.你說的的尾巴長啥樣？
1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special在它的尾部加入了類似於二戰中著名的洛克希德P-38戰鬥機的“尾鰭”。從此，美國汽車進入了長達數幾十年的浮誇“尾鰭”時代。
1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special與洛克希德P-38式戰鬥機
2火箭尾巴為什麼是“意識形態”的產物？
1945年，二戰結束。在戰爭中摧毀德國納粹和日本的戰機自然成為了美華人民的驕傲。
此外，二戰沒有結束，美蘇爭霸就開始了，爭霸的焦點就是意識形態。意識形態是飄著的概念，落地就是科技實力。交鋒最激烈的就是對太空的探索。
美國開啟了“回形針行動”挖來眾多火箭、戰鬥機方面的德國工程師。
通用將汽車尾鰭加入“戰鬥機”、“火箭”元素是迎合了整合社會的風向。美國汽車火箭尾巴的時代從1948年開始，1964年結束。
美國總統約翰遜1964年5月說：“不再是一道鐵幕，而是有許多道鐵幕。每道鐵幕的強度和厚度不同，因而能穿過它的光線和能在它後面增長的希望也不同。……我們將繼續建造一座座能跨越這一鴻溝的橋樑。它們將是增加貿易的橋樑、思想的橋樑、訪問者的橋樑和人道主義援助的橋樑。”最激烈的意識形態鬥爭在這裡開始走向終點。
1965年，越南戰爭升級，美國政府並沒有獲得美國民眾的支援。美國公眾的自我意識開始覺醒。大眾
New Beetle(引數|圖片)和大眾麵包車、搖滾樂就是在這一時期火起來的。
4. 誰是火箭尾巴之父？
是被譽為“汽車設計之父”的哈利·厄爾（Harley Earl）。
1893年，哈利 • 厄爾出生在加利福尼亞的好萊塢。他在斯坦福大學完成學業後,與父親一道為當地的好萊塢明星定製他們喜歡的車身樣式。後來他們的“Earl Automobile Works”公司賣給了通用汽車的經銷商。有一天，具有車身製造經驗的凱迪拉克總經理勞倫斯·費希爾在經銷商那裡偶遇了哈利 • 厄爾，他驚歎於哈利 • 厄爾的設計才華，並且對哈利 • 厄爾用油泥來製造車身模型的方式充滿著興趣。勞倫斯·費希爾委託哈利 • 厄爾為凱迪拉克設計一輛新車的外形, 這輛車就是 1927 年的 LaSalle。通用Quattroporte斯隆和工程師們都認為哈利 • 厄爾將是天才。哈利 • 厄爾被斯隆直接挖到通用,併為他量身打造了一個部門——“Art and Colour section”(藝術與色彩部),哈利 • 厄爾擔任第一任總監,這一年他 34 歲。哈利 • 厄爾是汽車設計行業的開創者。
*他用黏土製造汽車模型，來測試設計方向
*他主導的凱迪拉克LaSalle在1927年投產，開創了由設計師而非工程師創造的第一輛美國車
*他也是“概念車之父”，別克Y-Job是世界上第一款概念車，船型車身由此而來
*他主導了美國第一輛“尾鰭”設計的汽車，開啟了“火箭車”風靡時代
*他升任通用副Quattroporte，是美帝第一個在企業內擔任如此高職位的汽車設計師
4.通用誇張尾鰭的發展如何？
1953年，通用推出4款帶有誇張尾鰭的敞篷車，分別是凱迪拉克最為出名的“火箭車”
Eldorado(引數|圖片)，奧茲莫比爾Fiesta，別克
skylark(引數|圖片)及雪佛蘭Chevrolet，這4個車都成為了各個品牌的top-line。
隨後，美國車型的尾部設計越來越誇張，形成了美國汽車工業最繁榮的二十年。這期間，誇張尾鰭的代表——凱迪拉克Eldorado更是擁有眾多名人擁躉，最出名的當屬貓王和瑪麗蓮·夢露。
5 火箭尾巴對世界的影響
太多國家汽車都在模仿。賓士曾經的設計副Quattroporte布魯諾薩科說：模仿美國的尾鰭風格設計賓士的車是我們歷史上的恥辱。
最後我們回顧一下那最瘋狂的年代，火箭的尾巴可以誇張到何種程度。
這鞋不是Prada限量的Tailfin嗎？對，這設計在向美國50年代致敬！還記得紅旗CA72和
CA770(引數|圖片)嗎？那豎直的尾燈靈感也來自於那個時代火箭式的尾巴（tailfin）。那是美蘇意識形態爭霸在設計上的縮影！
1.你說的的尾巴長啥樣？
1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special在它的尾部加入了類似於二戰中著名的洛克希德P-38戰鬥機的“尾鰭”。從此，美國汽車進入了長達數幾十年的浮誇“尾鰭”時代。
1948年，凱迪拉克Fleetwood 60 Special與洛克希德P-38式戰鬥機
2火箭尾巴為什麼是“意識形態”的產物？
1945年，二戰結束。在戰爭中摧毀德國納粹和日本的戰機自然成為了美華人民的驕傲。
此外，二戰沒有結束，美蘇爭霸就開始了，爭霸的焦點就是意識形態。意識形態是飄著的概念，落地就是科技實力。交鋒最激烈的就是對太空的探索。
美國開啟了“回形針行動”挖來眾多火箭、戰鬥機方面的德國工程師。
通用將汽車尾鰭加入“戰鬥機”、“火箭”元素是迎合了整合社會的風向。美國汽車火箭尾巴的時代從1948年開始，1964年結束。
美國總統約翰遜1964年5月說：“不再是一道鐵幕，而是有許多道鐵幕。每道鐵幕的強度和厚度不同，因而能穿過它的光線和能在它後面增長的希望也不同。……我們將繼續建造一座座能跨越這一鴻溝的橋樑。它們將是增加貿易的橋樑、思想的橋樑、訪問者的橋樑和人道主義援助的橋樑。”最激烈的意識形態鬥爭在這裡開始走向終點。
1965年，越南戰爭升級，美國政府並沒有獲得美國民眾的支援。美國公眾的自我意識開始覺醒。大眾
New Beetle(引數|圖片)和大眾麵包車、搖滾樂就是在這一時期火起來的。
4. 誰是火箭尾巴之父？
是被譽為“汽車設計之父”的哈利·厄爾（Harley Earl）。
1893年，哈利 • 厄爾出生在加利福尼亞的好萊塢。他在斯坦福大學完成學業後,與父親一道為當地的好萊塢明星定製他們喜歡的車身樣式。後來他們的“Earl Automobile Works”公司賣給了通用汽車的經銷商。有一天，具有車身製造經驗的凱迪拉克總經理勞倫斯·費希爾在經銷商那裡偶遇了哈利 • 厄爾，他驚歎於哈利 • 厄爾的設計才華，並且對哈利 • 厄爾用油泥來製造車身模型的方式充滿著興趣。勞倫斯·費希爾委託哈利 • 厄爾為凱迪拉克設計一輛新車的外形, 這輛車就是 1927 年的 LaSalle。通用Quattroporte斯隆和工程師們都認為哈利 • 厄爾將是天才。哈利 • 厄爾被斯隆直接挖到通用,併為他量身打造了一個部門——“Art and Colour section”(藝術與色彩部),哈利 • 厄爾擔任第一任總監,這一年他 34 歲。哈利 • 厄爾是汽車設計行業的開創者。
*他用黏土製造汽車模型，來測試設計方向
*他主導的凱迪拉克LaSalle在1927年投產，開創了由設計師而非工程師創造的第一輛美國車
*他也是“概念車之父”，別克Y-Job是世界上第一款概念車，船型車身由此而來
*他主導了美國第一輛“尾鰭”設計的汽車，開啟了“火箭車”風靡時代
*他升任通用副Quattroporte，是美帝第一個在企業內擔任如此高職位的汽車設計師
4.通用誇張尾鰭的發展如何？
1953年，通用推出4款帶有誇張尾鰭的敞篷車，分別是凱迪拉克最為出名的“火箭車”
Eldorado(引數|圖片)，奧茲莫比爾Fiesta，別克
skylark(引數|圖片)及雪佛蘭Chevrolet，這4個車都成為了各個品牌的top-line。
隨後，美國車型的尾部設計越來越誇張，形成了美國汽車工業最繁榮的二十年。這期間，誇張尾鰭的代表——凱迪拉克Eldorado更是擁有眾多名人擁躉，最出名的當屬貓王和瑪麗蓮·夢露。
5 火箭尾巴對世界的影響
太多國家汽車都在模仿。賓士曾經的設計副Quattroporte布魯諾薩科說：模仿美國的尾鰭風格設計賓士的車是我們歷史上的恥辱。
最後我們回顧一下那最瘋狂的年代，火箭的尾巴可以誇張到何種程度。