1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。

2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。

3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。

擴充套件資料：

城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。

公路：

高速公路

高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]

一級公路

一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]

二級公路

二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]

三級公路

三級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]

四級公路

四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路

道路就是——世界上本沒有路，走的人多了也就成了路。

道路根據使用功能、地位、特點進行分類。

根據區域劃分可以分為城市道路和公路。

公路是連線兩個城市之間的道路，城市道路是城裡裡面連線各個片區的道路。

實際上，所謂的路就是路徑，從一點到達另外一點的方式就是路，路可以是無形的。

首先二級建造師考試裡有幾個專業，其中有個公路工程，而沒有道路工程。從這裡我們能看出，公路工程是個專業，而道路不是。

先說公路，公路就是連線一個城市與另一個城市的路，具有一定的等級。等級劃分為一二三四級。

再說道路，我們都知道街道辦，這二者會不會有什麼聯絡呢。街道街道，所以一個城市內部的路我們稱為道路。在農村也有一種路叫機耕道，這也是道路的一種。

道路是由國家或地方政府規劃，地方政府投資建設普通的路叫做道路。如:國道、省道、縣道、鄉道、城市內街道等，都統稱為道路。

道路交通專業的學生往往總聽老師們唸叨著這樣一句話“想要富，先修路”，修路，在一個亟待發展的城市建設工作中，往往被擺在第一要義的位置。

而評判一個道路交通專案的好壞，往往可以著眼於整個城市的發展規劃，根據人口崗位，交通出行，居住屬性等，再結合城市道路的走向，起止位置，車道寬度，配套設施，以及建設完成後給城市整體，道路經過片區，沿線居民等上面提到的幾個方面帶來的影響來進行評估。

一個專案建設的必要性在於現狀和未來的發展趨勢，建設這條道路將對社會發展，城市佈局，居民生活帶來怎樣的影響。可行性就在於工程本身，是不是能夠按照前期研究的那樣，讓想法變為現實。主要研究工程地質條件，制約因素譬如是否有用地的調整，是否要拆遷，建設道路是否對重大建築物造成影響，實施過程中用什麼樣的工程方法，降低對周圍居民的噪音，揚塵等影響，還有注意生態保護，以及後期的景觀效果等方面。

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