前驅的實在

　　前驅的劣勢在於車輛前後分佈不均，前重後輕。這是由於發動機和變速箱的中心都集中在前軸，在激烈轉向時會產生較大的負擔。比如說大油門拐彎時出現的轉向不足，以及在大扭矩急加速時產生的扭矩轉向等。

當然，發動機靠前使得車輛在同樣軸距的情況下，獲得更大的乘坐空間；而沒有貫穿車底的傳動軸也使得後排中間的凸起可以設計得更小，利於後排三人乘坐。總體來說，前驅的缺點都是在激烈駕駛時才能體現出來，但空間的舒適性卻是時刻存在的，加上較低的油耗和成本，前驅也是很多廠家的選擇。

　　後驅的堅守

　　相比前驅，後驅由於動力需要透過中間的傳動軸輸送到後輪，傳遞線路比前驅車型更長，同等條件下傳遞率會低於前驅車型，而且動力總成會侵佔較多的乘坐空間。不過，後驅有前驅所不具備的動態特點，同等條件下擁有比前驅更強的運動效能。

　　後輪驅動車型的前後重量分佈更為均衡，如不少標榜運動的品牌所堅持的50:50前後重量分佈，有利於轉向和操控，而且車輛的極限更高，車輛的操控效能優於前驅車型。

　　操控，到底是什麼呢？

　　有人覺得如那些義大利超跑般，給人以強烈的速度感，就是操控好；有人覺得車子得心應手，車猶如人的四肢一般控制起來得心應手，才是操控好。所謂操控只是駕車者的一種主觀感受。

　　後驅比前驅操控性更好？

　　很多的文章中認定後驅比前驅操控性更好，這種說法有其道理，但其中有隱藏的條件，否則相反。

　　比如路面條件，假設遇到冰雪路面，後驅比前驅更難逃出困境，因為後驅動輪的附著力不如前驅動輪大，更易打滑。

　　比如駕駛技巧，通常我們很少把車開到“推頭”或“甩尾”的情況，沒受過訓練的人在出現緊急情況時，下意識動作就是收油門，而這個動作往往可以緩解不嚴重的“推頭”。但“甩尾”就需要經驗人士才能糾正，所以對普通人來說，“甩尾”的危害更大。當今很多前驅車已具備非常優越的操控效能。