3系不考慮，A4L只考慮45高功率，C200L內飾逼格高，哪個落地便宜就考慮哪個，價格是王道！我的45風尚落地40，其實也不便宜，C200L裸車估計三十一二，落地估計也在三十八九了，您自己看！

挑選一款車，要看它的平臺、銷量，以及產品質量和售後費用。雖然BBA在品牌認同感上各有不同，但如果從理性角度分析，還是比較容易分辨的。

說到品質差，寶馬肯定是你腦中第一浮現的代表，然而寶馬的品質差，僅僅是浮現在用料做工上。真正品質差的是賓士。

中國產的賓士C，利用設計掩蓋了很多工藝內傷。贏得不少外貌控的喜愛。但實際上，賓士C的發動機異響、感測器失靈等。最坑爹的是變速箱跳檔等問題層出不窮，不僅僅存在於賓士C200，賓士其他車型上也都有體現。因此品質最不靠譜的，當屬賓士C Class。

工藝最差當屬BMW3 Series，整車內飾散發著各種廉價塑膠的味道，而且各個模組接縫都非常不均勻，比很多高階自主品牌都有所不如。沒辦法，寶馬就是一款機械效能車，根本不注重表面的東西。但也就因為如此，寶馬的三大件非常靠譜，發動機、變速箱、底盤根本不必擔心。如果你能忍受寶馬粗糙而廉價的內飾，這應該是不錯的選擇。

奧迪A4L之所以換代上市之後就受到冷遇，就是因為外觀內飾設計實在不夠吸引人，雖然用料最足，品質最靠譜，科技含量也最高，但無奈輸在設計上。

不過奧迪A4L也有自己的優勢，那就是終端優惠幅度最大，價效比最高，目前頂配的奧迪A4L 30週年45TFSI quattro運動版，終端優惠過後，只有30.74萬，包牌價也只有35萬左右。

從價效比上講奧迪A4必然首當其衝，而且故障率更低，產品質量最靠譜，保養費用也都是奧迪A4L更實惠一些。但該車毫無樂趣可言，不適合年輕人購買。其次是BMW3 Series，雖然優惠幅度沒有A4L大，但在北京也有7、8萬的折扣價格，內飾雖然廉價，但涉及比A4要養眼，整車駕駛感受也最好，適合年輕人。最後是賓士，其實賓士就是一個牌子，其他都不及寶馬和奧迪，最不建議購買。