m6就是h6的換殼產品，主要填補哈弗9到11萬的區間價格，意思就是這個價格的車得有，兩款手動三款自動共五個車系，車內空間、內飾跟h6差別不大，內部儲物格較少，機械液壓助力方向有點重不適合女生，動力較肉沒改觀，油耗偏高，因為這車朋友有一輛我也試過，個人覺得不怎麼好開，市區油耗那天顯示12.3，最低油耗為10，估計也可能是新車正跑走活的原因。外觀上，因為我本人不是外觀控，覺得還可以，值不值得購買就看你自己，還是到現場去看一下試一下最好。

全新哈弗H6已經如約上市有一段時間了，新車的表現以及市場預期也基本達到了長城汽車的希望，對於這麼一個里程碑意義的產品來講，成功的換代讓長城汽車心中的一塊大石頭終於落地了。但是在新車換代上市的前期，長城應該是很緊張的，各種偽裝和各種煙霧彈都讓消費者和媒體難以捉摸到全新H6的資訊，就在年初，全新H6還偽裝成M6在路上行駛，後來官方證實這不過是虛晃一槍，但是現在M6居然真的來了，所以我們有理由相信M6不僅僅是掩蓋H6的真面目，這款產品存在的意義還有更多。

M6是換代H6的備用？

對於M6存在的意義，有網友大開了腦洞說M6不過是和全新一代一同誕生並且將由長城決定那一輛是換代的產品，當然現實應該並不是這樣的，廠家沒有必要研發兩款差距如此巨大的產品來選擇誰作為下一代產品，所以M6是全新H6的換代備用或者說備胎的可能性應該不高，M6更像是為那些鍾情於老款H6的人一個全新的選擇，畢竟全新H6的外觀內飾設計都上了一大層次，動力等也更換徹底，對於現款銷量如此之好的H6迅速退市當然不是最好的選擇，那麼在老款H6基礎上改動一下就能最大發揮老H6的價值了。

M6的屬性是什麼？

一般來說，看車我們都先看外觀，哈弗M6的外觀總體而言保持了現款H6的造型，只是尾部C柱有全新設計，從側面來看，哈弗M6採用了懸浮式車頂設計，尾燈造型也進行了重新設計，但是看起來依舊比較中庸，沒有全新H6那樣有新意和激進，幾乎沒有太出彩的地方，但是這也與其定位恰恰符合。從內飾來看，哈弗M6的內飾設計與老款哈弗H6藍標運動版車型保持一致，其中包括橫向空調出風口、大尺寸中控螢幕以及換擋桿造型等都是我們熟悉的樣子另外M6將搭載一臺與老款H6車型相同的1.5T發動機，最大功率為150馬力。變速箱匹配6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，該車使用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的結構形式，與老款H6完全一致，這進一步印證了哈弗對於M6的期待在於其能夠繼續保持住老款H6的影響力和潛力。

M6是老款H6和全新H6的中間選擇

可以看出，M6相比新老兩代H6都有一些不同，M6幾乎是被夾在中間的產品，那麼這款產品有必要嗎？首先站在廠家的角度考慮，老款H6作為中國SUV銷量領頭羊其在最近多年保持了最高的“競技狀態”，就算全新一代產品釋出上市也沒有影響到其銷量，那麼如此有影響力和市場的產品長城完全沒有必要就這樣讓換代產品替換其市場，全新一代H6的面向的人群更加的年輕化以及高階化，老款車型有部分市場是全新H6的夠不到的，那麼兩款產品搭配起來完全可以使得長城做到銷量最大化，這是M6的對於長城的意義。

從消費者看而言，相信大部分人都覺得M6的存在沒有必要，這隻能說明一個問題，那就是全新一代哈弗H6的換代是成功的，全新H6足夠優秀，M6的存在不必要，這是絕大部分消費者的想法。但是全新H6的外觀內飾經歷了一個跨越式發展後，很容易讓信奈老產品的一部分消費者失去興趣，並且全新H6動力總成的更換還沒有迎來市場大面積的積極評價，另外價格更低的M6在三四線市場更有市場，所以對於部分消費者而言，M6的存在依舊有很大的意義。

總結：哈弗M6的意義並不在於想要與全新一代H6一起肩並肩殺向市場，M6更像是第二梯隊的實力派選手，M6的存在也讓長城汽車把哈弗品牌這張大網的網眼越做越小，這對於“捕獲”各種規格的消費者有非常大的意義，這也是哈弗品牌在SUV行業最大的優勢，越來越小的網眼只會讓消費者難逃法網。M6該不該買也許只有你自己知道，但是書戈知道的是，哈弗在你的消費意願裡越來越被提及，如果不是M6，那不是還有更多哈弗等著你嗎？