可參考本次環廣西腳踏車賽最佳車隊BMC的工作人員們為車手賽後打包比賽用車的流程：

比賽結束後，車隊工作人員會在第一時間將每一名車手的戰車清洗乾淨，絕不允許任何灰塵、泥土在車輛的任何一個零件上停留，除了能夠展現車隊的良好形象，也會增加零件使用壽命，使它們不被泥水中的有害物質所腐蝕。

隨後，工作人員會用螺絲刀拆下安裝在座杆後方的本次比賽號碼牌。所有賽段的比賽均已完成，號碼牌也就不再擁有任何作用。

下圖為BMC車隊所用腳踏車Teammachine SLR01的座杆處號碼牌安裝座，使用3M雙面膠貼上在座杆後方，在下一次比賽時，新的號碼牌也會由這兩顆十字螺絲固定於其上。

之後，工作人員會拆下整車的前後輪組，放掉輪胎中的空氣，以免在運輸中出現爆胎的危險事故——這些公路腳踏車的輪胎氣壓甚至可達130-160psi，如果運輸中爆胎，輕則“炸”壞碳纖維車圈，重則可能釀成更嚴重的事故。工作人員還會拆掉輪組上的快拆拉桿，以免它們在運輸途中與輪組的輻條和花鼓（即前後軸）產生碰撞。

這些腳踏車的後撥（後變速器）也會被拆下。因為後撥具有彈性，在運輸途中如果來回“跳躍”，很可能會和鏈條一起磕傷車架。此外，車架尾鉤（安裝後撥的基座）部分的側向受力非常脆弱，若安裝後撥運輸，則會增長其側向受力的力臂，如果受到強烈的側向擠壓，則可能導致該部位出現斷裂。

工作人員會將鬆弛的鏈條向前捲起，用泡沫棉包裹，將它和後撥一起固定在車架五通（即底部中心）位置，確保它們在運輸途中不會“淘氣亂動”。在這之前，後撥會被全面擦拭，不留任何汙物。

下圖是被“五花大綁”之後的鏈條及後撥，連同牙盤、曲柄捆在一起，使整個傳動系統在運輸途中無法亂動。

再上一張細節圖。

之後，工作人員會將厚約2釐米的管狀開口泡沫棉套在車架及前叉的各個管件上，保證它們在運輸途中不會受到磕碰，並減小震動。同時，電子變速的連線也會在介面處被暫時斷開。

由於車座的皮面不耐劃傷，所以它也會被套上座套進行保護。

“包裝”完成後，工作人員將車架從工作臺上取下，開始進行裝包工作。

BMC車隊使用了Scicon AeroComfort Triathlon 3.0裝車包（如果是託運，請儘量選擇具有硬質外殼的裝車包，或是儘量在裝車包外面再套一層紙箱）。這款裝車包可以同時用於大組公路腳踏車、計時賽車及鐵人三項腳踏車，對於需要同時參加大組賽和計時賽（本次環廣西腳踏車賽未設定計時賽段）的車隊來說，可謂一包多用。車架、輪組及車手的頭盔、騎行服及鎖鞋，均有相應的位置進行放置。

車手的個人裝備也會裝入裝車包。（看這個“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的塑膠袋，猜猜這位車手子在中國買了什麼好東西？）

車隊工作人員Anthony將裝車包鎖好拉鍊，並準備將其拉到運輸車上。

此時，車隊的運輸車上已經堆滿了封裝完畢的裝車包等待在第二天運往機場，這些價值不菲的豪華腳踏車，也即將在全方位的“安保工作”中，開始它們下一次的環球之旅。

首先可以考慮大巴 火車等交通工具，但是要拆解車輛，車店裡一般都有裝車的車包，拆解下前後輪組、腳踏、把組轉向放入車包裡，跟火車、大巴託運就可以了。前提是你會拆解。

其次可以跟隨一起去比賽的車隊走，短距離的話，車隊的車上都有架車架，不用拆解車輛或只拆前輪組固定在架子上可以了。

以上為個人意見，可以參考下。