高速公路收費和國外接軌，下降收費標準。超載百分之三十以上，拘留15天，一年中二次超載吊消駕駛證，不罰一分錢。

以當今中國的執法水平，可能只有罰款是靠得住的手段，這也是沒辦法的事。只是，這又一次的罰向卡車司機的治超運動，能解決問題嗎？

簡單的觀察即可得出，卡車司機並不願意超載：命是自己的，現在的超載超限確實在挑戰安全極限，都去超載搏命的效果相互抵消，並不能多掙錢。但這又是一個跳不出去的戰場，你不幹自有人幹，不搏命就沒有生意！超不超載並不由司機選擇，他們僅僅是這個生意鏈條博弈結果的接受者！治超重拳揮向司機，如同打蛇去抓蛇尾，結果必敗。

那麼，治超該罰誰？

讓我們來看一下這個博弈鏈上都有誰：貨主——大物流公司——小物流公司——車隊/專線/資訊部——司機。在一個具體的物流業務的博弈鏈中，越往下，數量越多、個體越小、話語權越弱，這是顯而易見的博弈鏈結構。

貨主是顯而易見的鏈主。只有鏈主才能改變博弈鏈中其他角色的行為，包括超載超限。

因此，治超該罰的：是貨主！

當貨主接到罰單，自然會暴跳如雷地去罵物流供應商，物流供應商去罵下一層供應商，用不了幾張罰單，司機都會老老實實地聽話。

同理，超限改裝該罰誰？罰司機，或當場鋸車管用嗎？

——同樣不管用，因為在車輛運營管理這條鏈上，司機也不是鏈主，鏈主是運管/車管部門。

每輛車都由一個運管所和車管所管著，行駛證和運營證也是他們發的，檔案全有。因此，根本不用當場鋸車，只需把罰單開給違規車輛所屬的運管所和交管所。。。。。。

治超的唯一正確解法：把超載罰單開給貨主，把違規車輛的罰單開給那車的管理部門。

只要想治，肯定是有辦法的。關鍵是有決心沒有。

為什麼有的地方治的住，有些地方治不住呢？答案大多數人心裡都有數。

9.21說好的一超四罰到現在並沒有很好的成效，好多地方對於超載都是罰款了事，罰款只是罰的車主跟司機，對於工廠跟貨站運輸公司沒有太大的約束力。

前天有貨主打電話來說一輛挖掘機和一輛推土機需要運走，要我們找車。要求找一輛17.5米的板車。這下難住我們了，兩輛工程車重40多噸，屬於超重，推土機還超寬。

一時找不到車，等了兩天，終於有人願意拉，司機開的高價，說包含超載罰款找關係的貨款，貨主立馬同意了。 從這個事情上可以看出，治超只罰款是沒用的，超載的預算在發貨前變算好了。

所以治了這麼多年始終治不好。如果真想徹底治超，拿出雷霆的手段來，早就治好了。

標十噸的車，發動機馬力220匹，不是拿來超噸位難道是拿來燒油的嗎？所以超截要從源頭做起，從貨車生產廠家就要開始監管

要堅決從源頭解決，什麼是源頭？就是加價你都不敢拉！那種情況你不敢拉？我看是車輛配置，你給換個腳踏車胎我看誰敢超。

唯一能不讓貨車超噸的辦法只有一個，出廠的貨車按實際載重量標，車船稅和養路費以及保險費用降低就能解決超噸為題了

治瑆貨車超噸，主要的源頭治理，要治理企業，要治理貨主，這是根本，只有貨主不敢給你裝才能治好，運費想對也能漲起來，只管車管司機是不行的

車子不超載，你更買不起房，車子超載和沒個人的生活成本掛鉤，以前車子拉的多包子兩毛一個，現在一塊一個，真的不超載了，估計你那點工資只夠吃包子了

長途貨車超載的少。主要是中短途，官商勾結 行賄受賄，貨車超載獲利的是交警，所以指望交警根本不能解決超載問題。以下是藥方，

1設立專門針對交警督察，只要發現超載，不處罰司機車輛貨運站，只處罰交警隊的負責人。

2設立有獎舉報，交警不管，也可以向督察舉報。具體獎金明文公示。

3多建計重收費的收費站(對小客車免費)現在很多收費站不是計重收費，這明顯是給超載開綠燈。

4一超四罰，車主 司機 配貨站 裝貨單位。必須加大執法力度。 5535865

看到好幾個前面的評論，我真的想罵他們的老孃，你知道個屁啊，就在這裡談天說地，你幹過這一行嗎？你知道這一行的艱辛嗎？國家沒有貨運價格法律法規，導致運費從源頭上就很低，如果你拉標準噸位，連加油錢都不夠，你會跑嗎？大家都是人，貨車司機也要養家活口，我們不是慈善家。

政府不知道貨車司機的難處嗎？知道，但是為什麼依舊政府一邊喊著要治超，一面又睜一隻眼閉一隻眼呢？因為政府也知道超限運營是國情如此，沒有辦法完全查處，全國百分之75的物流都是貨車承擔的，不能一杆子打死，那樣會增加物流壓力，說實話，全國貨車司機都不拉貨一個禮拜，國家就運轉不了了，不要以為我是危言聳聽。

再者，全國貨車司機的罰款養活了一大群人，那是一筆不小的收入，為什麼？大家都懂得。

請大家多多瞭解，不要總是有錯沒錯都是司機的錯，司機雖然是為了生活，但為國家基礎建設做出了無與倫比的貢獻，不是我們要超載，是政府對不起我們。

如果說怎麼樣治理超載，首先，政府要有一個完整的法律支援，運費高低要有一個評判標準，嚴格把關，不能讓各個環節隨意壓低運費，要讓貨車司機的付出和收入成正比，有錢賺，能養家餬口，有多餘的錢改善家人的生活。

其次，才是嚴格執行治超，多一噸罰一千，你讓他超載。

話說回來，大車司機都是為了養家餬口，時時刻刻提心吊膽，這是拿命在換錢，超載嚴重，是政府的過錯。