隱身五代機的特徵是“4S”，也就是超機動、超音速巡航、隱身、智慧化感知能力。蘇-57戰鬥機的上述特徵最後被證明都具備。其實，以俄羅斯在戰鬥機研發上的傳統特點，機動效能、速度、載彈量是一個強項，俄羅斯的武器裝備都具有暴力美學，粗獷而豪邁。蘇-57戰鬥機的屬於隱身五代機，俄羅斯粗獷的性格不適合蘇-57，因此，蘇-57具有暴力美學卻有失細膩的一面，媒體也報道過蘇-57彈艙縫隙太大，做工略感粗糙。

隱身五代機的效能優劣，人們往往忽視一重要環節，就是內建彈艙，內建彈艙設計難度之大超過隱身五代機所有領域。內建彈艙決定了隱身外形，可以說是隱身五代機都是圍繞內建彈艙展開設計的。蘇-57恰恰是為了保證內建彈艙而犧牲了隱身效能。蘇-57採用了機身中軸線前後串列布局的雙彈艙。蘇-57兩個彈艙的單個長度超過美國F-22和F-35戰鬥機。蘇-57內建彈艙可以掛載R-37M空空導彈，其長度超過4米，射程300公里，可掛載KH-59MKII隱身巡航導彈，長度超過4.2米，由此可見，蘇-57的內建彈艙長度超過美國兩款隱身五代機。

蘇-57的劣勢正是源於內建彈艙，為了滿足內建彈艙佈置，蘇-57犧牲了隱身效能，發動機進氣道受內建串列彈艙限制，無法採用S型進氣道，導致發動機葉片無法完全遮擋。

但是也要看到蘇-57戰鬥機的優勢，就是單個彈艙長度超過美國兩款隱身五代機，適用彈種更多。

蘇-57戰鬥機另外一個劣勢是繭式彈艙，繭式彈艙位置在蘇-57隱身戰鬥機的機翼根部，進氣道外側機翼下部（見下圖）。蘇-57為什麼要設定這個繭式彈艙，這個設計並不完美，甚至是畫蛇添足，算是一個落後的設計。不是為了多掛彈，而是必須要有的設計。戰鬥機的導彈有格鬥彈，格鬥彈基本都是紅外尋的，紅外尋的空空導彈有一個特點，必須要用導引頭照射（探測）目標才能發射，也就是說，必須要把它伸出彈艙，啟動導彈紅外導引頭，然後發射，這需要一個過程，需要時間，麻煩來了。俄羅斯無法安置側彈倉，只能是選擇一個繭包式的繭式彈艙，這個繭式彈艙並不是一個優點，恰恰是一個缺點，嚴謹的說，蘇-57彈艙設計是一個優勢，也是其落後其它隱身五代機之處，原因很簡單，俄羅斯要的就是這個效果，說明俄羅斯依然堅持傳統。

導彈發射並不簡單，也是最危險的一個過程，彈艙開啟後會產生空氣氣流膨脹波和壓縮波，會產生空氣震盪效應，對導彈發射造成不利影響，同時也犧牲隱身效能。目前，美國兩款隱身五代機都沒有解決好側彈艙開啟隱身問題，都不算先進。最先進的是另外一款隱身五代機，採用的轉杆式彈艙，側彈艙開啟後，導彈伸出來，彈艙關閉，這樣即可以不會擾動氣流，也可以減少因彈艙需要開啟才能發射導彈，造成的隱身效能下降。

隱身五代機的主彈艙只能掛載雷達制導中距彈，或者是複合制導的導彈，因為紅外尋的導彈在彈艙內是無法實施紅外探測的，這就是隱身五代機為什麼都要有內建側彈倉的原因。

蘇-57的隱身效能不突出，彈艙設計有個性，但不能說是先進，做為一款具有後發優勢的五代機，不算是優秀。另外，就是光電雷達探測系統，遠不及其它隱身五代機整合化程度高。但是，這並不代表蘇-57的設計是失敗的，只不過是某個領域效能優劣而已。蘇-57既然已經被俄空天軍採購，就說明它是符合俄羅斯使用定位要求的。當然，俄羅斯更希望有比蘇-57先進的，問題是，錢從哪裡來，所以，包容點蘇-57吧。

俄羅斯空天軍以蘇-57的成軍，正式邁入全球隱形戰鬥機俱樂部；此前，美空軍以F-22率先開了隱形戰鬥機的先河，包括擁有了F-35隱形聯合攻擊機；中國以殲-20隱形戰鬥機的服役，成為全球第二個擁有美標第四代高效能戰鬥機的國家。

隨著阿穆爾共青城提供了量產的蘇-57，讓俄羅斯成了全球第三個正式研製擁有隱形戰鬥機的國家；至此，全球三強中都擁有了獨立研製的隱形戰鬥機。

其他國家包括法國、英國這兩個聯合國五常，都自覺放棄了隱形戰鬥機的研發，南韓、土耳其搞的隱形戰鬥機，都還停留在對外展示模型階段，原型機都未能搞出來，日本的“心神”隱形戰鬥機專案，最終，也不了了之，沒有了什麼下文。

蘇-57，曾經出過風頭的，2018年2月時，在蘇-35S戰鬥機、蘇-25攻擊機和A-50U預警機的伴隨下，飛到了戰火紛飛的敘利亞，停留在了赫梅米姆空軍基地，正當世人期待蘇-57在敘利亞上空大戰F-22時，兩大隱形戰鬥機進行巔峰對決時，蘇-57卻很快掉轉機頭飛回了俄羅斯格洛莫夫試飛院。

2019年12月24日，一架蘇-57戰鬥機在哈巴羅夫斯克邊疆區阿穆爾河畔共青城附近失事，飛行員彈射逃生，獲一架米-8直升機營救。

此事，據媒體披露以後，外界認為蘇-57隱形戰鬥機專案，列裝俄羅斯空天軍可能將會無限期被推遲，但在2020年即將結束之際，卻傳來了對俄羅斯空天軍非常有利的訊息，第一架批次型蘇-57戰鬥機終於交付，接收單位是俄羅斯國家試飛技術中心。

裝備蘇-57隱形戰鬥機的訊息，蘇-57專案顯然獲得了積極進展，具備了大規模量產的可能性，阿爾及利亞國防部此前曾宣稱，耗資20億美元訂購了14架蘇-57隱形戰鬥機，合同預計在2025年之前執行完畢，就是最好的側面印證。

蘇-57隱形戰鬥機，源自與印度聯合研製的T-50專案，印度在支付了將近50億美元研發費用的背景下，由於俄羅斯還要印度持續追加資金，經過印度軍方綜合評估以後，看不到希望也不願再被敲竹槓，印度就中途退出了T-50隱形戰鬥機專案，據此，外界就普遍不看好T-50專案。

在印度退出T-50專案不久，俄羅斯的原型機就出來了，且進行了首次試飛，將其更名為蘇-57隱形戰鬥機，這讓印度非常不爽，有種被俄羅斯玩耍的感覺，對與俄羅斯的軍貿就有了逐漸下降的趨勢，從法國、美國、以色列等國進口了更多的武器。

網路上對於蘇-57隱形戰鬥機，似乎一直都是褒少貶多，甚至將其視作笑話，說什麼“蘇-57是機頭拍扁的蘇-27”，RCS面積為0.4平方米，遠遠大於F-22，不具備隱形效能等，據此，得出的結論當然蘇-57不是一架合格的隱形戰鬥機了。

沈飛的設計師卻認為蘇-57並非一無是處，尤其在超機動、超音速巡航設計上，不輸F-22甚至在其之上，儘管蘇-57的隱形效能有所欠缺，但蘇-57仍然有值得我們學習和借鑑的地方。

其實，沈飛的設計師對於蘇-57隱形戰鬥機，是持肯定態度的，作為航空界專業人士的觀點，肯定要比軍迷的認知有深度和廣度，蘇-57仍然有著自身的強項。

畢竟蘇-57最終定型要比F-22晚了10餘年，一些先進的航空設計理念、新航空材料的運用，甚至是航電系統的運用，也將是極為先進的。

軍迷不能老是用老眼光看待俄羅斯，認為俄羅斯的航電系統就一直是落後的，必須用與時俱進眼光，看待俄羅斯在此領域的發力和追趕。

蘇-57的航電裝置非常先進，不輸F-22甚至F-35這兩架隱形戰機，機上裝備了N036、N036B、N036L等3套有源相控陣雷達，機頭上表面的01KS-V大型光電轉塔，增加了2個小型鐳射炮，可以直接燒壞敵人空空導彈導引頭，讓軍界對蘇-57刮目相看。

琳琅滿目的雷達和光電裝置，代表了俄羅斯軍工最高成就。此外，蘇-57具有創新的空氣動力學設計，特別是能進行推力向量控制，是其非常特出的地方，可以說具備蘇-57自身的特點。

現在，各國研發的武器裝備都在朝著高速、高機動方向發展，所以說蘇-57還是很符合潮流的，設計理念其實並不落後，因此，蘇-57隱形戰鬥機設計並不過時。

近日，根據俄羅斯塔斯社的報道，俄羅斯工業集團正式向俄軍南部軍區部隊交付首批次產的蘇57戰機，這意味著俄軍也擁有了一款能與美製F22戰機相匹敵的第5代隱身戰鬥機。這款戰機最初是在2010年完成首次試飛任務，俄軍計劃在2017年正式交付部隊使用，但由於研發技術問題等原因，其裝備空軍的時間一拖再拖，這讓許多西方國家對這款戰機的技術性能產生了懷疑。不過現如今其已經順利交付俄軍，根據俄軍所公佈的資料來看，這款戰機的效能已經達到五代機標準，其設計理念並不過時。

首先，這款戰機最獨特的優勢便是強大的超音速巡航能力和機動效能。據悉，蘇57已裝備有俄方所研發的“產品-30”新型向量發動機。該發動機功率要比俄軍蘇35戰機所裝備的117S發動機強得多，其起飛最大的加力推力達17.2噸，能讓蘇57戰機擁有1.5馬赫超音速巡航的能力，按俄軍的說法，該戰機可在超音速巡航狀態下飛行上千公里，這一點要比F22強的多。另外該戰機所裝備的產品-30發動機採用鋸齒狀尾噴管設計外加俄方所研發的三元向量噴口，可為這款戰機提供額外的操縱力，因此該戰機擁有絕佳的機動性的。雖然美製F22也採用了低翼載、大推力發動機、向量噴管等技術，但其使用的F119-PW-100發動機推力只達到15.8噸左右，很顯然俄軍蘇-57戰機在“超音速巡航”能力和超強機動效能方面的設計要強於美國戰機。因此在超強機動效能的支援下，蘇57戰機將擁有較為強悍的中近距離格鬥的戰力，假如F-22與之在短距離內相遇，恐怕佔不到太大的便宜。

另外,蘇57戰機同樣擁有隱身的能力，不過蘇-57更加註重機身前半身隱身設計，在這一點上蘇-57顯然不如美國的F22。根據俄方所公佈的資料示，蘇57的雷達反射面積為0.4平方米，這一資料在五代機的隱身效能標準上顯然是較弱的。要知道無論是美國的F22還是中國的殲20雷達反射面積都只在0.1平方米以下，不過無論如何，蘇57的雷達反射面積都要低於三代、四代戰機好多倍，因此蘇57確實具備隱身戰機的條件。

另外，根據資料顯示，蘇57裝備了6套機載雷達系，此外還裝備有3套紅外探測系統，做到了功能齊全，考慮周到。其使用的是“喜馬拉雅”電子戰系統可以同時追蹤60個目標，同時打擊其中16個。雖然航電系統歷來是俄軍的短板，但俄方透過探索找到了一條適合自己的道路，那就是多個機身雷達相融合，以實現戰場感知能力的最強化，雖然從整體來看該機電子系統不如美軍F-22,但仍然超過許多四代機。

因此，蘇57戰機最大的特點便是高空高速，高感知雷達加隱身能力，雖然其隱身能力和航電系統欠佳，但這樣的設計理念依舊非常先進的，而且該戰鬥機載彈量也是五代機中最大的，據俄羅斯的訊息稱，將在蘇-57上測試超高音速導彈，那麼屆時該戰機將成為全球首款使用超高音速導武器的第5代戰機。

首先來說，幾代機的概念就是錯誤的。戰鬥機之間並沒有十分明確的代次劃分。儘量別聽新聞媒體亂吵吵。

從國家的層面來講戰鬥機的研發往往會有三種不同情況存在。

第一種是戰時研發。

以P51為例子，這就是一款典型的戰時研發的戰鬥機。

在戰爭中對比各方戰機的優缺點，有的放矢的加強一架戰機的某一方面的作戰特性。最終成為在戰場上合適的武器。這類戰鬥機的著眼點在於“當下”，以最低廉的成本生產出適合在戰場上使用的武器為目的。甚至可以說第一類戰機才是不會“過時”的戰機

第二種是根據國際形勢進行預判的計劃研發，例如F-15和F-22都是這樣的戰鬥機。

不客氣的說，各個國家會不斷的瞎點科技樹。在一些沒有經過實戰的理論基礎上對戰機的發展做出了預判。例如當年的百系戰機就是各顯其能的存在。有的專注追求速度，有的專門去考慮低空低速的效能。致使很多計劃生產出來的戰機都是一堆實驗性的產物。當然了“計劃”如果“押對寶”，還是可以生產出一代名機的。

第三種就是技術積累到一定程度“不得不做”出來一架戰機了。往往這類戰機才是真正的“不過時”的產品，這類戰機中其實就有我們的殲-20。

從我們的大戰略上並不是針對於誰，而是各個分支的技術發展到一定階段後，必須得把這些技術整合在一起來製造一架戰鬥機用來驗證技術方向的正確性。於是第三種戰機往往會是各種奇怪的設計。

在俄羅斯軍費完全不足的情況下，為了應對未來可能的空戰所研製出來的一款戰機。

在Su-57上我們能看到很多俄羅斯傳統的設計，例如外露的發動機艙和標誌性的機腹進氣道。但也能看到很多借鑑和參考的設計出現在俄羅斯的戰機上，例如近偶水平尾翼的設計。

這是來自於F-22的。在YF-22和F-22演進過程中最明顯的特徵就是近偶水平尾翼的調整。

整體上將水平尾翼更加貼近了主翼的根部。

對於“過時”或者“不過時”的說法其實並沒有太大的討論價值。俄羅斯的戰略也並不是要在20-30年內和美國打一場針鋒相對的戰爭。而是維持俄羅斯在周邊地區區域性戰爭中的空中優勢。這樣一款戰機完全可以壓制常規的類似於F-16、F-15、甚至他們自己家的Su-27、mig-29。這就可以達成Su-57的目的。針對於這樣的計劃來說，Su-57是並不過時的。它的假想敵根本就不是F-22或者F-35，大家所詬病的“隱身”效能，也並不是在首要的考量之中。

空中治安戰的首選利器。這種方式也恰恰是第二種戰機研發方式的首要目標，對於現有的假想敵能做出有效壓制即可。戰鬥機這種武器如果想往上面堆料的話是可以有很大的擴充套件空間的。並不是一個太大的技術難題。無非是經濟問題而已。

但無限堆料幾十年不過時的戰機往往並不是空軍能夠買得起的戰機。例如F-22，在ATF計劃的時候美國空軍打算購買750架。而到了1990年F-22正式可以生產的時候美國國防部的軍費審查表中F-22的購買計劃量降低到了648架，並推遲到1996年開始生產。到了1997年的時候，F-22就又被砍訂單了，1997年的計劃是裝備339架。最後大家都知道的，F-22一共裝備了187架量產機以及8架試驗機。而後F-22的生產線就被關閉了。

所謂的的少量高科技戰機踹門的說法不對。有更多的高科技戰機就可以同時“踹”更多的“門”，將打擊的點連成線和麵，極大的加速戰爭的效率。而真實的現象就是F-22在現代戰爭中和F-15比較起來優勢並不大。所以F-22止步於A型號，而美軍在討論的是F-15X型。踹門之說不靠譜吧？更大的原因是用不上。

如果以用得上和用不上來評價一架戰機是不是過時，我們會發現F-22甚至比Su-57更過時了吧。