這些年隨著谷歌無人車大神們的紛紛出走，一個Google無人車專案，至少分化出了五家知名無人車創業公司，這些無人車領域的創業者，不少還有參加DARPA無人車挑戰賽的背景，當然有CMU背景的也不在少數。而他們的創業，歸根結底還是因為無人車的火熱。以下五位是其中的最頂尖的大神了：
1、谷歌無人車之父Sebastian Thrun（特龍）
從Google離職後，特龍創辦了線上教育公司Udacity。今年Udacity宣佈成立無人車出租公司Voyage。原Udacity副QuattroporteOliver Cameron，出任無人車公司CEO；原Udacity軟體工程負責人Warren Ouyang（歐陽）等也作為聯合創始人加盟。
作為Udacity的董事長，特龍目前還積極參與了另一家出行公司的創業：Kitty Hawk（kittyhawk.aero），這家公司的主業是製造飛行汽車。
2、Google無人車的聯合創始人兼技術負責人Anthony Levandowski（萊萬多夫斯基）
2016年1月，Google無人車的聯合創始人兼技術負責人萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski），Google地圖及摩托羅拉移動產品負責人Lior Ron等四人，離職創辦無人卡車公司Otto。
當年8月，Otto宣稱已有90多名員工，工程師來自Google 、蘋果、特斯拉、羅技、斯坦福大學等。當時Otto的無人卡車已經可以完成L3級自動駕駛。
也是在8月，Uber斥資6.8億美元收購Otto。但是今年2月份Waymo將Uber告上法庭，原因是懷疑萊萬離職的時候帶走了核心資料，而這件事情最終也導致了他被Uber解僱。
3、Google無人車團隊首席軟體工程師 朱佳俊
2005年，朱佳俊從復旦畢業。
兩年後，他從美國弗吉尼亞大學獲得碩士學位，期間在Google街景團隊實習，搞出“click-to-go”的新想法，並獲得專利。2008年，朱佳俊正式加入Google，併成為Google無人車團隊最早的成員之一。
去年8月，Google無人車團隊首席軟體工程師朱佳俊，以及Google計算機視覺和機器學習負責人、首席工程師Dave Ferguson一起離職，創辦無人車公司：Nuro。
目前Nuro已經拿到加州的無人車路測許可。
4、Google無人車專案CTO Chris Urmson
2013年，特龍從Google無人車團隊離開後，Urmson接管了他的工作。
2015年，Google為無人車專案指定了一個來自現代汽車的CEO，Urmson專任CTO，坊間傳聞他對這個變動非常不滿，最終演變為2016年初他和拉里·佩奇大吵一架。所以，最終當Urmson從Google離職時，並沒有太多人感到意外。
去年12月，Urmson的下一步終於明晰。
他也投身於無人車領域展開創業，Urmson給自己新的自動駕駛公司起名：Aurora。（嗯，跟那首老歌《歐若拉》一樣）。
5、Google無人車硬體開發總監 Bryan Salesky
Bryan Salesky也是2016年從Google無人車團隊離職。離職之前，他擔任Google無人車硬體開發總監。離職後創辦無車公司Argo.ai。
除了Salesky之外，Argo的另一位創始人Peter Rander，之前是Uber無人車部門的高階工程師。
這家公司今年初才成立，然而令人意想不到的是，今年2月，福特宣佈10億美元投資Argo，這家創立不到三個月的公司，成為福特的全資子公司。實際上，福特決定投資時，Argo還沒有什麼軟硬體產品能拿出來。
這些年隨著谷歌無人車大神們的紛紛出走，一個Google無人車專案，至少分化出了五家知名無人車創業公司，這些無人車領域的創業者，不少還有參加DARPA無人車挑戰賽的背景，當然有CMU背景的也不在少數。而他們的創業，歸根結底還是因為無人車的火熱。以下五位是其中的最頂尖的大神了：
1、谷歌無人車之父Sebastian Thrun（特龍）
從Google離職後，特龍創辦了線上教育公司Udacity。今年Udacity宣佈成立無人車出租公司Voyage。原Udacity副QuattroporteOliver Cameron，出任無人車公司CEO；原Udacity軟體工程負責人Warren Ouyang（歐陽）等也作為聯合創始人加盟。
作為Udacity的董事長，特龍目前還積極參與了另一家出行公司的創業：Kitty Hawk（kittyhawk.aero），這家公司的主業是製造飛行汽車。
2、Google無人車的聯合創始人兼技術負責人Anthony Levandowski（萊萬多夫斯基）
2016年1月，Google無人車的聯合創始人兼技術負責人萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski），Google地圖及摩托羅拉移動產品負責人Lior Ron等四人，離職創辦無人卡車公司Otto。
當年8月，Otto宣稱已有90多名員工，工程師來自Google 、蘋果、特斯拉、羅技、斯坦福大學等。當時Otto的無人卡車已經可以完成L3級自動駕駛。
也是在8月，Uber斥資6.8億美元收購Otto。但是今年2月份Waymo將Uber告上法庭，原因是懷疑萊萬離職的時候帶走了核心資料，而這件事情最終也導致了他被Uber解僱。
3、Google無人車團隊首席軟體工程師 朱佳俊
2005年，朱佳俊從復旦畢業。
兩年後，他從美國弗吉尼亞大學獲得碩士學位，期間在Google街景團隊實習，搞出“click-to-go”的新想法，並獲得專利。2008年，朱佳俊正式加入Google，併成為Google無人車團隊最早的成員之一。
去年8月，Google無人車團隊首席軟體工程師朱佳俊，以及Google計算機視覺和機器學習負責人、首席工程師Dave Ferguson一起離職，創辦無人車公司：Nuro。
目前Nuro已經拿到加州的無人車路測許可。
4、Google無人車專案CTO Chris Urmson
2013年，特龍從Google無人車團隊離開後，Urmson接管了他的工作。
2015年，Google為無人車專案指定了一個來自現代汽車的CEO，Urmson專任CTO，坊間傳聞他對這個變動非常不滿，最終演變為2016年初他和拉里·佩奇大吵一架。所以，最終當Urmson從Google離職時，並沒有太多人感到意外。
去年12月，Urmson的下一步終於明晰。
他也投身於無人車領域展開創業，Urmson給自己新的自動駕駛公司起名：Aurora。（嗯，跟那首老歌《歐若拉》一樣）。
5、Google無人車硬體開發總監 Bryan Salesky
Bryan Salesky也是2016年從Google無人車團隊離職。離職之前，他擔任Google無人車硬體開發總監。離職後創辦無車公司Argo.ai。
除了Salesky之外，Argo的另一位創始人Peter Rander，之前是Uber無人車部門的高階工程師。
這家公司今年初才成立，然而令人意想不到的是，今年2月，福特宣佈10億美元投資Argo，這家創立不到三個月的公司，成為福特的全資子公司。實際上，福特決定投資時，Argo還沒有什麼軟硬體產品能拿出來。