賓士G最早給我們的印象是八十年代香港警匪片，香港皇家特警的警用座駕，方方正正的硬朗造型非常酷。這也是它很早就能在華人心中留下烙印的一個原因。
今天的賓士G系列車型很多，還有短軸款，頂級的G63 AMG，“侶行”為了去中東加差油開的自然吸氣G500，原廠動力和透過效能就很優秀的，尤其它帶有前中後三把硬差速鎖。
我們曾經在老掌溝測試過公路輪胎的G63 AMG，感覺也很不錯，甚至過那些陡坡、交叉軸、炮彈坑，你都可以不去鎖那些差速器，電子程式很智慧的就幫你鎖住空轉的車輪。
說到路虎，其實它的歷史由來不僅是透過能力，據說50年代到60年代生產的路虎衛士到現在有2/3還都在使用中，它們大都在非洲，耐用性是它們最大的亮點，當然，路虎系列中最強悍越野能力的代表也是衛士系列，別看這車的做工很粗糙、配置比當年中國產的212強不到哪兒去，但售價居然70多萬。
兩部車我都開過，也都進行過一些越野方面的測試，但我覺得，量產汽車對比越野極限能力並不是特別有意義，因為它們還都要考慮量產的實用和舒適性。
說路虎衛士更強我沒有意見，柴油機的扭力和原始可靠的機械結構讓它可以挑戰量產汽車的極限透過能力，也可以考驗車手的越野駕駛技巧。而且結構簡單也意味著衛士比G要輕不少，先天的脫困能力也更好一些。
而說賓士G透過性更好，我也沒有意見，這年頭吹著空調，哼著小曲兒，一個從駕校剛畢業的菜鳥也可以遊刃有餘的應對艱難越野路面也是科技帶來的福音和樂趣。
當然，量產汽車的透過能力遠不如履帶車、工程機械甚至是兩驅的農耕拖拉機。所以，對我來說量產汽車的透過能力都是有限的，玩極限可以考慮上面圖片賓士拖著的那個龐巴迪指揮官，哈哈。
賓士G最早給我們的印象是八十年代香港警匪片，香港皇家特警的警用座駕，方方正正的硬朗造型非常酷。這也是它很早就能在華人心中留下烙印的一個原因。
今天的賓士G系列車型很多，還有短軸款，頂級的G63 AMG，“侶行”為了去中東加差油開的自然吸氣G500，原廠動力和透過效能就很優秀的，尤其它帶有前中後三把硬差速鎖。
我們曾經在老掌溝測試過公路輪胎的G63 AMG，感覺也很不錯，甚至過那些陡坡、交叉軸、炮彈坑，你都可以不去鎖那些差速器，電子程式很智慧的就幫你鎖住空轉的車輪。
說到路虎，其實它的歷史由來不僅是透過能力，據說50年代到60年代生產的路虎衛士到現在有2/3還都在使用中，它們大都在非洲，耐用性是它們最大的亮點，當然，路虎系列中最強悍越野能力的代表也是衛士系列，別看這車的做工很粗糙、配置比當年中國產的212強不到哪兒去，但售價居然70多萬。
兩部車我都開過，也都進行過一些越野方面的測試，但我覺得，量產汽車對比越野極限能力並不是特別有意義，因為它們還都要考慮量產的實用和舒適性。
說路虎衛士更強我沒有意見，柴油機的扭力和原始可靠的機械結構讓它可以挑戰量產汽車的極限透過能力，也可以考驗車手的越野駕駛技巧。而且結構簡單也意味著衛士比G要輕不少，先天的脫困能力也更好一些。
而說賓士G透過性更好，我也沒有意見，這年頭吹著空調，哼著小曲兒，一個從駕校剛畢業的菜鳥也可以遊刃有餘的應對艱難越野路面也是科技帶來的福音和樂趣。
當然，量產汽車的透過能力遠不如履帶車、工程機械甚至是兩驅的農耕拖拉機。所以，對我來說量產汽車的透過能力都是有限的，玩極限可以考慮上面圖片賓士拖著的那個龐巴迪指揮官，哈哈。