邁巴赫原來是賓士旗下的一個子公司，是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

邁巴赫創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活，賓士希望它能和寶馬的勞斯萊斯等品牌來競爭。

但是人算不如天算，由於市場似乎並不是很認邁巴赫，業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式釋出全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型Maybach S Class也正式全球首發亮相。

如同Maybach S Class是S級的豪華版一樣，邁巴赫將複製到賓士E等各個系列中，成為賓士的豪華版本，賓士本來就是豪華版的代表，打上邁巴赫後豪華感進一步突出。

這一策略無疑是成功，賓士這兩年攻勢迅猛，邁巴赫的標籤多多少少有一定作用，筆者曾碰到一個Maybach S Class的車主，他的車是加價30萬元買來的，但他說很值得，因為當年的邁巴赫要5、6百萬，現在200多萬就可以擁有了。

據說Maybach S Class的頂級版680現在加價幅度在50萬元，可見消費者對其認可，你別說不符合法規，只要公開標價就可以了，一個願打一個願挨，沒辦法。（鹿鼎記）

邁巴赫的創始人是Wilhelmina Maybach.他是是一名機械工程師，在賓士車廠前身DMC(Daimler-Motoren-Geschaft)出任技術總監，並於1901年設計出第一部賓士汽車。在1907年離開賓士，跟兒子Karl合力研製供蒸氣船使用的引擎；其兒子Karl於1919年起開始設計及製造產量不多的但非常講求技術的豪華轎車，翌年正式成立了邁巴赫品牌。全部均為客人要求而度身訂造頂級奢華汽車，從成立直到1941年邁巴赫共生產了1.800部轎車。可見，這廠不完，誰完。後被戴姆勒公司收購。

進入二十一世紀，確切的說，2001年在日內瓦車展上發表了Maybach頂級豪華房車QE2.新車在機械設計及裝置應用上大量使用了賓士現有的技術，或者說直接把S-Class改良的懸掛及5自前速箱、Airmatic DC電子氣壓避震、SBC電子制動系統、大量鋁或高鋼力鋼製的車自部件，連那臺V12雙渦輪增壓「Type 12」引擎都是一樣的。除了車標不同。到現在，連車標都是Mercedes-Benz～