整車技術的確如他們所說，林肯畢竟不是BBA，小眾豪華品牌在很多人眼裡不值那個價格。他們眼裡覺得不值這個品牌溢價。覺得價效比不高。相對比的的你見過有人黑奧迪是mqb平臺 ea888發動機，換殼大眾嗎？

林肯是福特旗下的一個品牌。

922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合併成為福特的一個分部。該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高階轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。

要知道，重新研發一款全新的平臺對於一個品牌來說，所投入的研發費用都是以億為單位來計算的，既然同樣出自福特，那麼就直接將現成的福特的技術和底盤動力全部用在林肯上就能節省一大筆開發費用，所以就出現了品牌不同，但是底盤發動機動力系統卻完全相同的局面。

林肯MKZ和福特Mondeo為例：

MKZ與Mondeo都有著太多的關聯，林肯對於華人來說一個既熟悉又陌生的名字，熟悉是因為它無數次出現在美國的影視作品當中，陌生林肯這個品牌，一直沒有進入國內，而今年福特旗下的豪華品牌的林肯終於正式進入中國市場，而MKZ是引入中國的首款轎車，它與Mondeo同出自CD4平臺。

單說配置的話這兩款車都是旗艦車型的代表，有著完整的安全與電子配置，不過在其他配置方面兩款車基本上屬於互補的狀態，不能說誰領先於誰。林肯MKZ有著Mondeo沒有的全景天窗以及空氣過濾系統，而Mondeo則有著前霧燈、外後視鏡加熱以及後窗遮陽簾。

兩款車的內飾韻味很相似，MKZ給人的感覺也不是當初90年代“林肯城市”轎車的感覺。林肯MKZ作為林肯的入門級轎車，內飾的設計已經明顯歐洲化了，流線的儀表臺，模板化的功能控制，一切都是全新的感覺。而Mondeo是福特打造的集科技、運動和豪華於一身的全能型中級車，所以內飾方面兩款車都達到了時尚運動的設計風格。

兩款車都具備MyFordTouch的整合化設計，讓中控臺主功能區既體現了科技感，也絲毫不缺乏豪華感。不過要特別說明的是林肯MKZ配備了THX認證的音響系統，共有14個揚聲器，並且具備ANC主動降噪系統，相比這點Mondeo的SONY 12揚聲器的音響就要遜色一些了。

過對比我們可以發現，作為福特的高階品牌林肯在很多方面還都有著福特的影子，就好像大眾與奧迪的關係。不過頂配車型有著13萬的價差在我們看來也僅僅是動力方面的較大差距，在配置與內飾設計方面差別不大。在外觀方面就要見仁見智了，林肯MKZ還是純粹的美範兒感覺，而Mondeo的外觀設計則很歐化。

林肯走到現在，是豪華品牌裡比較晚進入中國的，難以匹敵BBA的影響力，加之市場增幅放緩，所以林肯當然會採用東家福特的平臺和技術，但是在一些看不見的地方，用材和調教方面還是下了一些血本。

但是現在也就剩下情懷了。