電池衝到100%的時候，會影響電池的壽命。手機幾乎天天通宵衝到100%，計算為一年充電360次，二年就超過500次了，顯然是會存在衰減。汽車一方面電源管理器預設情況下會減少充電到100%，比如說衝到80%就不衝了，一方面充一次點按照跑500公里，一年跑1.5萬公里計算，一年衝30次年就可以了，這樣的話5年也才150次，遠遠低於手機的充電頻次。所以汽車的電池說保5年，是沒毛病的。

來個專業做電池的給你回答吧。兩者其實沒太大差別，其實把你的手機電池組裝在續航400公里的汽車上，理論上足夠使用30萬公里+，足夠你用10年！

手機電池的設計壽命是：高階的手機電池迴圈1000周（有要求800周、700周）容量保持率＞80%，也就是每天一充電，用不到3年後電池容量還剩餘80%；

汽車電池的設計壽命是：國標是500周大於90%，或者1000周大於80%，一週一次滿充滿放，可以用1000/52=19.2年，也就是說19.2年後電池的容量還剩餘80%！當然有的電池可以做到2000周甚至更久（磷酸鐵鋰、鈦酸鋰甚至一些三元錳酸鋰都可以做到）以上迴圈大於80%，但是為了得到補貼，能量密度做的比較高，迴圈有所變差，但還是能保證國標要求的。

看到差別了嗎？其實沒太大差別，可能都是要求迴圈1000周，但手機的使用條件是一天一個充放，而汽車一週左右才能充放一次，所以差別了幾倍！也就是你手機可以用2年，那我汽車就可以用14年。

汽車保證5年/8年10萬公里多嗎？比如續航400km的汽車，每年跑2萬公里，5年剛好是10萬公里，10萬/400=250次迴圈！ 250次迴圈是什麼概念，在鋰離子電池裡很垃圾的電池都可以做到。續航400公里的汽車，國標對單個電池要求1000周大於80%，單個電池的設計壽命是1000周*400公里*0.9=36萬公里！而且對於很多電池是可以做到2000周迴圈的，也就是72萬公里！

汽車電池爛主要是爛在成組電池之間的一致性、BMS板和熱管理等這些設計上。

另外，手機電池更注重體積能量密度，也就是同樣的體積裝更多的能量；而汽車現在主要注重質量能量密度，也就是同樣的重量裝更多的能量。所以，現在手機電池還是使用最貴的鈷酸鋰材料，而汽車電池則可以用便宜一些的少鈷的三元、磷酸鐵鋰....