這要看您購車的側重點了，其實Superb和Teana是兩款風格截然不同的車！
Superb，使用了大家所熟悉的第三代EA888動力總成和DSG雙離合變速箱，動力匹配度極佳，換擋迅速頓挫小，渦輪介入轉速低，就算1.8T發動機也僅僅1500rpm/min就能爆發300N·m的扭矩，況且Superb已全面改款整車配置也較高。整車尤其空間表現最為突出，2841mm的超長軸距，掀背式超大後備箱非常實用，而且現各大4S店基本優惠在3W以上，價效比頗高，但現在Superb飽受詬病的仍然是車子的異響問題，雖然僅是個例，但著實讓人有點不放心，但如果真的喜歡個人推薦2018款330TSI豪華版，價效比很高。
而屬於日系B級三強之一的Teana風格就截然不同了，首先不可否認的是Teana在整車耐用性上的建樹。
整車採用自然吸氣發動機加上日產引以為傲的CVT變速箱為動力總成，動力表現良好，而且由於採用CVT變速箱的緣故，所以整車加速上就非常的平順，根本就沒有頓挫感，座椅非常柔軟，一坐上去就有些陷下去的感覺，所以Teana也被廣大車友們稱為移動的沙發，所以整車舒適性，靜謐性較高。整車2775mm的軸距雖然資料上比Superb小了一點，但乘坐空間表現兩車可以說是平分秋色。
現在Teana做的還不到位的是什麼？我就得1.整車內飾質感不如Superb精緻，2.現目前B級駐車制動器依然使用腳剎有些老舊，不方便3.車漆較Superb而言較薄。至於兩車如何選擇，就得看側向哪個點了！篇幅有限，介紹不到之處見諒！
這要看您購車的側重點了，其實Superb和Teana是兩款風格截然不同的車！
Superb，使用了大家所熟悉的第三代EA888動力總成和DSG雙離合變速箱，動力匹配度極佳，換擋迅速頓挫小，渦輪介入轉速低，就算1.8T發動機也僅僅1500rpm/min就能爆發300N·m的扭矩，況且Superb已全面改款整車配置也較高。整車尤其空間表現最為突出，2841mm的超長軸距，掀背式超大後備箱非常實用，而且現各大4S店基本優惠在3W以上，價效比頗高，但現在Superb飽受詬病的仍然是車子的異響問題，雖然僅是個例，但著實讓人有點不放心，但如果真的喜歡個人推薦2018款330TSI豪華版，價效比很高。
而屬於日系B級三強之一的Teana風格就截然不同了，首先不可否認的是Teana在整車耐用性上的建樹。
整車採用自然吸氣發動機加上日產引以為傲的CVT變速箱為動力總成，動力表現良好，而且由於採用CVT變速箱的緣故，所以整車加速上就非常的平順，根本就沒有頓挫感，座椅非常柔軟，一坐上去就有些陷下去的感覺，所以Teana也被廣大車友們稱為移動的沙發，所以整車舒適性，靜謐性較高。整車2775mm的軸距雖然資料上比Superb小了一點，但乘坐空間表現兩車可以說是平分秋色。
現在Teana做的還不到位的是什麼？我就得1.整車內飾質感不如Superb精緻，2.現目前B級駐車制動器依然使用腳剎有些老舊，不方便3.車漆較Superb而言較薄。至於兩車如何選擇，就得看側向哪個點了！篇幅有限，介紹不到之處見諒！