從引數上看，寶馬M5的馬力600PS，RS7 605PS，多出了5匹馬力。（其實可以忽略不計）

扭矩兩車都為750牛米

M5配備的是4.4T V8雙渦輪增壓，而RS7則為4.0t V8

重量上RS7比M5重了195KG，兩車都配有四驅系統。（M5也可以調節後驅）

百里加速：M5為3.4s RS7為3.7s

紐北M5的成績為7:38秒，RS7為7分54秒（一秒好幾個身位呢，不過傳聞RS7紐北8分鐘開外）

寶馬更多的注重於提升車的綜合性能和駕駛感受，而奧迪卻用工於直線加速（雖然現在直線也有差距了）

所以綜合來看，M5要強的很多，而且今年M5還破了保時捷帕拉梅拉Turbo S的最快四門房車圈速記錄。

正好寶馬M5這款車我之前是比較深度的試駕過，那目前國內在售的是M5C（2019款），也就是Competition版本，指導價是146.89萬元，然後 RS7現在最新款的還沒進入到國內，目前目前也只有2016款的Sportback performance，我也沒有進行過試駕，所以我主說寶馬M5。

M5我覺得是在這個級別兼顧性特別好的一款車，首先它純直線加速能力就非常的強悍，百公里3.5秒左右，那臺4.4T V8能迸發出626馬力750牛·米的動力，這個是非常恐怖的！另外一個亮點其實是它的四驅，因為這是M車型第一次使用四驅系統，這套四驅有三種模式可以選擇，第1個就是正常模式，第2個就是前3後7的一個動力分配模式，然後最激進的就是你可以全部以後驅形式進行行駛，在這一方面的樂趣肯定是要比RS7要強！奧迪的四驅可能在你行駛的穩定性上來說會更好一些，但是沒有寶馬的可玩性高，我也試過很多次，如果你想去漂一下甩尾的話是非常輕鬆的，輪胎突破抓地力的極限是很容易的，所以如果你喜歡下賽道漂移，平時要家用還不想太過於張揚的話，M5C肯定是一個特別好特別完美的選擇！而且它的排氣聲浪也是有閥門控制的，原廠的閥門控制，想吵想安靜都是可以做到的！

RS7是最好的選擇，我在以下幾個方面對比：

動力總成的狂暴性：奧迪在BBA3.0以上排量的渦輪車裡絕對是頭一把交椅，這是毋庸置疑的。在開過AMG，M和RS後，雖然我對於賓士情有獨鍾但論發動機的狂暴方面還有一定的差距。

四驅效能：不僅能夠提供更好的操控性而且比起無法在雪地中直行的寶馬，Quattro能帶來更高的安全感。

外觀和內飾：個人覺得RS更動感：

M5

BBA三家都有高效能版轎跑車，寶馬是M系，奧迪是RS系，賓士是AMG。這些高效能車直是“扮豬吃老虎”的典範。

但如果是在M5和RS7之間選擇，我必然是選奧迪RS7。因為RS7的競爭對手是M6而不是M5.....RS7廠家指導價176.20萬，M5才151.89萬--------不過雖然我喜歡RS7，不見得就得讓別人也選擇RS系列。畢竟三家的高效能車的側重點都不一樣。

到這個級別，外觀、內飾這些主觀上的東西是真沒什麼好說的。誰可以說寶馬就比奧迪醜了，或者說寶馬就比奧迪更動感了？內飾也一樣，大家都是一個檔次的，各花入各眼而已。其次，都說了是扮豬吃老虎的“西裝暴徒”，選M或者RS，看重的不是高效能還能是什麼？

所以，這裡就談M和RS動力調教的側重。

M5的排量是高過RS7的（前者4.4T後者4.0T），但RS74.0T的排量最大功率（445KW）、最大馬力（605）卻優於M5的445KW、600馬力-----很明顯的，RS7的調校比M5好多了。

第二點，RS7搭載的奧迪獨特的全時四驅；老款的M5是前置後驅（新款的加了前置四驅），從我的角度來看，M5是直接一己之短攻彼之長了。一直以來，RS7和M5作比較，前者因為四驅的關係，使得前期加速要好於M5，在靜止到32公里/小時這段時間，RS7幾乎是一騎絕塵。

但恰恰是因為全時四驅的關係，使得RS7在操控性方面弱了M5一頭：雖然更穩定、更容易操控；而M5的前置後驅雖然狂躁難馴，然則在車技高超的朋友手上卻能釋放更大效能。

可笑的是，新款M5卻邯鄲學步的搭載了四驅，直接摒棄了自己最大的優點，去在四驅上對剛更加成熟的RS7.....而這，就是我在新M5和RS7兩者中選擇RS7的關鍵。

總而言之，奧迪RS7直線加速直接粗暴，但卻乖巧的像個孩子；M5就如Mustang一般，公路低迷，賽道無情。