首先說一下為什麼離合會比油門重：因為油門從老式的化油器車到現在的電子節氣門。其動作機構很小而且阻力很小。油門拉線就可以輕鬆控制了。所需阻力很小。現在有的車型是完全的電子油門踏板，踏板上有電位計，根據踩踏的深淺發出不同的電訊號來控制節氣門。這樣阻力就更小了。

上圖：拉線油門

上圖：電子油門踏板

但是離合器是需要力量將離合器壓盤分離開的，壓盤上面的彈簧片彈力很大，在未踩下離合踏板的時候就靠彈簧片的彈力將離合器片和飛輪壓緊在一起來傳遞動力。當你踩下離合踏板將離合分離的時候就需要克服離合器壓盤彈簧片的彈力。所以離合器會很沉重。

還有一點就是有些老車型用的是拉線離合器，踏板的動作透過拉線傳遞到變速箱，這樣肯定會增加一部分阻力。現在很多車用的都是液壓分泵。在踏板處有一個液壓泵，踩下踏板後推動液壓油，經過管道傳遞給變速箱上的離合分泵，分泵裡的活塞推動離合器動作，這樣就減少了一些摩擦力，會更加省力。下圖即為離合分泵。

不是不能，而是各方面的綜合因素，不想而已，造價，重量，結構體積，功率消耗，總體來說，成本增加了，重型卡車都能透過氣控油，即減輕了控制阻力，又保證了離合器結合的柔和，別說轎車的技術工藝比不上卡車。

哎！主要還是以鍛鍊人為目的了吧、怕你凋零了、現在沒有人腦袋做不出來的、根據現實來看、你怕踩重離合、關鍵是在怕上、就是給你個輕離合的、你肯定還會有新的怕發生出來、就是這麼簡單的道理、主要目的是以鍛鍊人為目的的、怕你凋零了、人的身體簡單的說就是氣血筋骨頭做的、軟組織都能好了、骨頭好不了、多少年才長1釐米

踩離合太輕了，離合片結合不好就會打滑，打滑哪是會燒離合片的。日系車離合不算重還行。歐美車離合比較重，哪也是必須的，因為歐美車1車身重，2大馬力扭力大，離合稍有結合不緊比日系車更容易燒離合片。所以大家都說日系車開的舒服好開，調校的好，但其實不是調校的問題，是大馬力與小馬力，設計上必須這樣做，否則車子就會岀問題。

先看看離合器的工作原理，你就知道為什麼：

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器的工作過程可以分為分離過程和接合過程。

在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。

在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。看了上面的工作原理，再回過頭說說為什麼不能跟汽車油門那麼輕這個問題：

因為抵抗膜片彈簧、推開離合片的力是由你的腳來的而那個彈簧就是產生壓力讓壓盤、離合片、飛輪貼緊的只有貼緊了才能讓變速箱、發動機成為一體把動力傳遞出去，你想想這力有多大？如果用手掰的話，任你神力都無用。當然，離合系統是個槓桿（踏板）或者液力（動作筒）傳動機構，是個省力機構，但是省力不省功，要做的功可少不了，為了方便，行程可不能做無限長。

而現在有的車型是完全的電子油門踏板，踏板上有電位計，根據踩踏的深淺發出不同的電訊號來控制節氣門。這樣阻力就更小了。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

這完全是從人機工程學角度出發，出於讓你更加便於操作的角度考慮的！

汽車發展百年，到了今天，已經把絕大多數的操作用以機械增益代替了，目的只有一個，就是為了讓人能更方便自如的操控汽車，減少操作疲勞，把注意力用在車外上面！

比如方向盤適當的阻力，和輔助的回正力，剎車助力等等，凡是不便於操作的地方都給你用電機或機械安裝上了助力。

我們再來說離合，離合器能否做的非常輕？

這其實是完全可以做到的！並且也不會是多複雜的事，機械力量與力矩的傳導都是可以隨著設計師的意圖隨意調整的，再不濟加一個電動馬達也不是個多麼難的事！

那麼離合器為什麼做的會像現在這樣的沉？

這裡，我們就需要從人體發力規律的角度來看了，首先人大腿的力量非常足，但是精準度卻非常差，根據這個特點，就需要一個合適的力量來給人的腿一個合適的反饋，人的腿只有在用了一定力量的情況下，才能夠做到一些精準的控制，如果離合踏板太輕，那麼你一腳下去踩到底了，再往回試探結合點，反而需要更多的肌肉緊繃力才能感知並精確控制具體的位置，這就是力量回饋的問題。

因此離合踏板太輕的話絕對會讓你操作起來感覺更困難也更疲勞！

剎車踏板和油門踏板也都是同理，都是根據各自的操作特點來決定其力度大小的。

不光是這些，即便是它們之間排布的順序，和中間間隔的大小，也完全都是按照人體操作和發力的規律來設計的！

但我也不否認有些廉價車型的設計並不好，隨著使用年頭增多，這些踏板的力度都發生了變化，因此有些車開起來就會感覺到累，有些車就輕鬆自如，道理就在這裡。

總之，離合踏板的輕重，都是根據人操作的舒適度來決定的！