汽車功放分音響功放一體，有源超低音就這一類。

細分為單路功放，如超低音功放。

多通道功放，常用於支撐前場揚聲器，甚至多通道數量足夠，功率也足，可支撐全場揚聲器。

另外高音喇叭一般可以透過主機自帶的功放來推，在適配高音前，請測量是BTL標準輸出，還是SB輸出,從而有針對的避免高音燒壞

這裡推薦避免原車主機功放燒高音的措施：a.選擇高品質的高/低電平均可輸入的功放，例如：舞仕剛柔mosconi 和鼓動GLADEN 的功放。b.如果功放不具備高電平輸入功能，那就需要匹配高品質的高轉低，例如：德國鼓動的HTL 10，HTL 10做到將訊號中的25,000Hz以上的頻率過濾掉，從而更好保護高音。

分為A類、AB類全模擬訊號功放，這類輸出相對要耗電些，歷史也相當久遠。

以經典的舞仕剛柔mosconi為例。系列有ONE系列、A CLASS系列、ZERO系列

D類功放相對小巧，省電，主要是模擬轉數字訊號，熱量小，

如舞仕剛柔mosconi D2功放

如果是全主動，考慮到調音的方便，帶功放的DSP是最好的選擇，

被稱道為價效比高的寶馬車超級相容伴侶的舞仕剛柔one系列就帶DSP功能

喇叭耗用功率大，功放就得跟上，一般同一型別喇叭的品級是跟功率耗用成正比的。

舞仕剛柔mosconi PRO系列，強悍而又精準的輸出！

車功放機怎麼選？汽車音響作為流動的音樂廳把孤旅變成了一種享受。功放作為汽車音響組合不可或缺的組成部分，其重要性是不言而喻的。下面將為大家介紹一些汽車音響音響功放選擇中的幾點小竅門。

無論是否汽車音響的發燒友，面對這些充滿金屬質感的器材都會被其特有的磁性所深深吸引。但或許對於大多數人來說，如何選購稱心滿意的音響器材卻是個難題。

確定同一基準比較功放功率

功率是音響系統中最重要的引數，表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品效能，缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此，在檢視功放功率的標識時應注意以下三點：

其一，電池電壓。

汽車電池的電壓是經常變化的，對於兩種常用標識：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由於汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右，因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。

其二，諧波失真率THD。

在比較功放的持續輸出功率時，需在相同(或是較為接近)THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的，有的時候其標識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。

其三，頻率範圍。

功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率範圍內進行檢測。對於功放的功率，應要求標識完整的檢測範圍，僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。

在確定了同一基準後，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大於喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障的出現。

優質功放應具備的因素

當然，只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地瞭解功放好壞。優質的功放還必須能迅速反應出音樂訊號的峰值，同時能夠對應強有力的重低音，並且在低失真/低噪音狀態下能夠提供平穩的輸出。要滿足以上這些要求，就必須具備如下幾點：

首先，是效能優良的電源。這是左右功放音質的關鍵。其電源部與放大部應分離設計，可降低噪音。採用大型升壓變壓器提高供給穩定的電流，以及大型電容器，能更加迅速地做出反應，供給放大所需的電流。

其次，內建的引數等化器。車用音響與家用音響有很大的不同，揚聲器的安裝位置十分有限，聲音的調節十分重要。此外，由於頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚聲器的安裝角度所導致的聲波混亂，都會汽車音響系統的聲音效果。這時起作用的就是引數等化器，它能夠對上述原因造成的聲波的波峰、波谷進行補償，調節出平滑的聲場。

再者，就是內建的分頻器。無論功放自身的功能多麼優秀，實際安裝在車上時，也會因各種各樣的音響問題、揚聲器的配置問題而無法達到最佳效果。為了克服這些，除了引數等化器還要使用分頻器。內建式分頻器有兩大好處：其一，系統具有擴充性，可以自由對功放和揚聲器進行組合。其二，使調節簡單易行。這樣就能使得整套系統的音質有所提高。使用外接分頻系統由於佈線較為複雜，容易混入噪音，安裝時需要較大空間且使系統價格上升，因此在選擇車用功放時我們不作推薦。

明確功放的不同用途

選擇功放只憑說明書給出的簡單引數是遠遠不夠的，應根據整個音響系統而定，還需好好聽取其他使用者或專業人員的意見，根據不同的用途選用不同型號和品牌的功放。按不同的用途大致可以分為以下幾類：

1.專門為推動低音揚聲器設計的功放：內建了次聲濾波器，省去了外接濾波器。

2.帶均衡器的功放：可因個人喜好或不同的車廂空間調校音色。

3.5聲道功放：通常使用2聲道或4聲道的功放來推動前後揚聲器，低音揚聲器是則由另一隻功放來推動，這樣佔用面積太大，而使用5聲道功率放大器，一塊功放就可以解決問題。

4.多片X卡功率放大器：獨特的X卡為功率放大器提供了多種分音選擇：高通、帶通、低通，甚至是超音訊的濾波器。

5.電子分音器模組式功率放大器：這些控制模組是讓你選定哪一種訊號會到功率放大器以及到功率放大器的RCA輸出，選定所需要的頻率及分音點。透過更換模組，可以使一個功率放大器變成多樣化的功率放大器使用。

在這裡，只簡單介紹了選擇功率放大器的一些常識竅門，要具體實際應用，還必須透過專業的系統設計、安裝等，才能得到完美的音響系統。

現在主流汽車功放是3種

1.純功放型別 功率大 適合推動高階低靈敏度器材 超低音等

2.DSP功放 功率略小 但是推動套裝喇叭沒有問題， 價效比高 價格低一些

3.自帶隨身碟輸入DSP功放 ，與dsp功放基本無區別，優點在於可以隨身碟輸入訊號，自帶螢幕切換，如果原車主機效果較差。那麼這塊功放可以直接跳過原車主機。

價格方面各種功放都有百元 千元 萬元 所以主要找準分類，然後再考慮品牌。

從事錄音行業十幾年年，對音質有些瞭解，一般情況下，原車自帶的功放就足夠使用了，如果換了大屏導航，價格便宜的，立刻可以感覺出密度大不如原車，很多人換車喇叭換功放往往只是心裡舒服，音質上得不到任何改善。原車帶著就最好不要換，花幾千塊真的很冤枉。

1 參考自己的聽音習慣及風格取向，並參考喇叭的特色去選擇品牌搭配，不同的廠家，不通的品牌功放，失真有可能做到很低很低，音染也很小很小，但仍然會有一些特有的味道或風格或音色差異。比如“銘味”“蓮味”等等；

2 參考喇叭單元的功率阻抗來匹配，阻抗一致，功率上功放要比喇叭大一些，以滿足大動態時的推力需要，一般功放功率是喇叭額定功率的1點5倍到2倍，還要留意功放參數是否有虛標，有些汽車功放功率是以較大電壓計算的，比如說明書上標 14.4V 200WRMS 4歐等，在某些車上使用，就達不到所標的功率，多用車電瓶供電時電壓為12.7V左右，發動後是13.8V左右，某些功放功率還會以1歐負載時功率標註，如1歐1000W，搭配4歐喇叭則可能只有250W左右功率，虛標嚴重的，還會亂標上最大功率幾KW等，可以從功放機上的保險絲（如果有）電流標稱總值估算真實功率。搭配靈敏度高的喇叭可以適度放寬；

3 參考介面需求來選擇，比如CD機或主機是平衡訊號輸出的，可以選擇帶平衡輸入的功放，比如只有非平衡輸出的，選擇帶RCA輸入的功放，沒有音訊輸出，需要從原喇叭上取訊號的，可以考慮選擇帶高電平輸入的功放；

4 參考供電電壓來選擇，小車一般12V，貨車24V；

5 參考通道需要選擇，比如推4門喇叭的，可以選擇4通道功放，低音的可以選擇單路功放，需要橋接的選擇支援橋接的，主動分頻的或多線分音的，根據實際需要選擇；

6 參考功能需要來選擇，比如EQ需要，DSP功能，聲道合併或者轉換，如二進4出等

7 參考預算選擇，有條件多向高手諮詢搭配些建議，能想到的暫時這些，要求高還要考慮靈敏度，頻率響應曲線，瞬態反應等等引數。

如何選擇汽車音響？

我說一下以下幾個觀點：

一，首先要看是哪個級別的車，中低配級別的車，往往4個門的喇叭是很單薄的，一般坐在車上得不到好的音質聽覺，那就需要更換4個門的喇叭，更換之後，如果原廠CD的功率不夠就加個DSP，

二，對於一些高階的車來說，原車喇叭的人聲已經足夠好了，但低音力度不夠，那就要加功放，加低音炮。

三，各個人對汽車音響改裝的追求是不一樣的，有的人覺得一千幾百元的音響就足夠了，有的人幾萬元的還覺得不夠滿意，尤其是現在的安卓大屏機輸出的音質非常單薄，功率非常小，所以抱喇叭之後必須加功放或DSP。

四，汽車的音響、喇叭、功放，有國主產的，有進口的，要看個人需求，一套音響不是裝得越貴就越好聽，主要還是要搭配適當，適合車主的才是最好的。