濟南鈴木UU125怠速狀態後輪會轉動嗎？

濟南鈴木UU125整體的結構設計和常規的踏板車沒有太大的區別，只不過這款車的效能表現，在同價位車型中會比較有優勢，而這種優勢主要來自於鈴木的技術。但技術再先進，效能在給力，它也不會出現一些違背機械原理和設計標準的表現，比如題主所說的怠速狀態下的後輪轉動，就不可能發生在這款車上。踏板車有一個共性就是採用了自動分離無級變速的傳動方式，它之所以如此設計主要是為了簡化這個類車型的操作，而UU125也不例外。這種傳動系統的特點主要就在於，透過發動機轉速的大小，可以代替原來手動離合器的操作，所以低速或者怠速狀態下，這類車型是沒有動力傳輸的，也就是說怠速狀態下後輪不會轉動，因為它的離合器是處於分離狀態的。

如果怠速狀態下反常的出現後輪轉動，那麼車輛就不可能實現平穩的起步，因為啟動的一瞬間，發動機動力就會傳遞給車輛，隨之而來車輛就會前行，這種狀態下車輛的啟動都是個問題，更別說正常騎行了，所以任何一款踏板車正常狀態下，都不可能出現怠速後輪轉動的現象。但在一些特殊狀態踏板車怠速也會出現後輪轉動現象。比如將車輛用支架支起來，怠速狀態下後輪就會有輕微的轉動現象，這種現象主要是因為車輪阻力過小，離合器轉動過程中有輕微的動力傳輸造成的，它屬於車輛的正常表現並不是什麼故障。

不過這過程中如果後輪轉動比較厲害，車輛起步時也有向前衝的現象，那麼就是不正常的表現，而屬於離合器分離不暢故障，這時候就需要對離合器進行檢修，如若不然，車輛的起步和停車都是個問題。

綜上所述，按照踏板車的設計原理，後輪著地狀態，踏板車怠速後輪是不會轉動的，但懸空狀態下會有輕微的轉動現象，這兩種表現都屬於正常。但不管後輪處於什麼狀態，車輛怠速時只要有明顯的抖動或者後輪轉動現象，就屬於不正常表現，這時候就需要對傳動系統進行檢修。

打起大撐架來以後後輪跟著輕微的轉動是正常的，一般都是新車或剛更換後碗公內的離合器的原因，磨合一段時間以後，就不這樣了。或者，只是在架起大撐時後輪怠速隨轉，但是放下大撐以後沒有前衝的感覺，這就是正常的。後輪隨轉，主要是離合器彈簧軟，或離合器甩塊上的摩擦片厚的緣故。