斯柯達科迪亞克
外觀整體大方簡潔，線條流暢，凹凸有致，硬朗的外形適合高大的身材，具有足夠的空間，除此之外，嬌小身材的車主也很適合這款車型，開著會有安全感。車燈設計精巧，兩隻大眼睛車燈非常靈動。配上梅花瓣輪轂，讓人忍不住多看兩眼。後尾燈設計的靈感，據說來源於波西米亞玻璃，很有特點。全景天窗就一個字大。但是遮陽板有點薄，夏天肯定熱。
內飾簡潔耐看，導航屏加液晶屏的內飾顯得很有科技感。中控臺是大眾風格，上手很快，但是硬塑膠居多，手感很差，新車會有皮革味。部分細節不夠人性化，只能百度carlifeo，按鈕的質感不好，玻璃升降到頭的時候咣噹一下，感覺特別掉價。20萬的SUV還能出現硬塑膠的門板，德系的材質選擇真是讓人無語。
隔音效果還算可以，主要來源是發動機的轟鳴。胎噪看路面，在城市柏油路上跑起來，噪音控制得還可以。發動機啟動的時候和急加速的時候聲音較大。車內的空間很大，高度和寬度夠用。座椅雖然是多向電動調節，但是主駕駛座椅腰部支撐太差，冬天座椅加熱很給力，水溫上來的很快，懸架減振方面雖然生硬但不鬆散，過減速帶後沒有餘震，是典型的SUV風格。
2.0T的發動機動力強勁，推背感時時刻刻都存在，給油門稍稍加一點油，動力就隨之而來，市區超車的時候迅速快捷，一踩車速就上去了，舒適性能和各項指標很好，特殊路況行駛動力依舊強勁，總之能讓你想到哪裡去就到哪裡去，動力的平順性表現出色。
科雷傲
科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險槓，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。
內飾方面，中控臺採用緞紋飾面，按鍵與旋鈕均採用鍍鉻裝飾。駕駛座椅位置可調高，營造開闊的視野，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。面積達0.75平方米的全景天窗，使駕乘者在車內就能坐擁整片藍天。安全配置方面，
除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、摺疊的後視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。
斯柯達科迪亞克
外觀整體大方簡潔，線條流暢，凹凸有致，硬朗的外形適合高大的身材，具有足夠的空間，除此之外，嬌小身材的車主也很適合這款車型，開著會有安全感。車燈設計精巧，兩隻大眼睛車燈非常靈動。配上梅花瓣輪轂，讓人忍不住多看兩眼。後尾燈設計的靈感，據說來源於波西米亞玻璃，很有特點。全景天窗就一個字大。但是遮陽板有點薄，夏天肯定熱。
內飾簡潔耐看，導航屏加液晶屏的內飾顯得很有科技感。中控臺是大眾風格，上手很快，但是硬塑膠居多，手感很差，新車會有皮革味。部分細節不夠人性化，只能百度carlifeo，按鈕的質感不好，玻璃升降到頭的時候咣噹一下，感覺特別掉價。20萬的SUV還能出現硬塑膠的門板，德系的材質選擇真是讓人無語。
隔音效果還算可以，主要來源是發動機的轟鳴。胎噪看路面，在城市柏油路上跑起來，噪音控制得還可以。發動機啟動的時候和急加速的時候聲音較大。車內的空間很大，高度和寬度夠用。座椅雖然是多向電動調節，但是主駕駛座椅腰部支撐太差，冬天座椅加熱很給力，水溫上來的很快，懸架減振方面雖然生硬但不鬆散，過減速帶後沒有餘震，是典型的SUV風格。
2.0T的發動機動力強勁，推背感時時刻刻都存在，給油門稍稍加一點油，動力就隨之而來，市區超車的時候迅速快捷，一踩車速就上去了，舒適性能和各項指標很好，特殊路況行駛動力依舊強勁，總之能讓你想到哪裡去就到哪裡去，動力的平順性表現出色。
科雷傲
科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險槓，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。
內飾方面，中控臺採用緞紋飾面，按鍵與旋鈕均採用鍍鉻裝飾。駕駛座椅位置可調高，營造開闊的視野，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。面積達0.75平方米的全景天窗，使駕乘者在車內就能坐擁整片藍天。安全配置方面，
除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、摺疊的後視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。