還有本田i-MMD混動系統，SPIRIOR混動，Accord混動都是用的它。本田混動是有一臺自然吸氣發動機和大功率電動機還有電池組成的。和別人家不同的是這套系統不需要用插頭充電。它的驅動模式分三種：1、純電驅動。在低速行駛大約低於60～80km/h，只用電動機來驅動車子，發動機要麼不工作，要工作也是在給電池發電，用電池的電驅動。電池容量也不是很大，而是電腦在維持一個動態平衡，點少了就發動機啟動發電，滿了就歇著。當然剎車制動力回收也可以發電存起來。2、純機械驅動。在高速巡航的時候，發動機會直連變速箱，用最經濟的轉速驅動車子。3、混合驅動、這種情況只會出現在高速巡航要加速或者超車時，電機會幫助發動機一起發力。關於第1種模式的解析：這套系統繞了一圈把發動機的動力轉化成電能的目的就是為了能把燃油的化學能儘可能多的轉化成電能。普通燃油車在市區正常行駛的情況有怠速，有轉速高時候也有轉速低的時候。怠速情況下的燃油就純浪費了，轉速忽高忽低這都是駕駛者的操作，肯定不能保證發動機一直處於一種滿負荷輸出的狀態。比如說最常聽到一句話“二檔7300幹他”。二檔7300是發動機費力費油但是跑不了多少路的狀態，說白了就是轉速高了油耗了，但是化學能轉化成的機械能卻很少，能量轉化效率很低。而透過電腦程式控制發動機的輸出，發動機直接發電，讓機械能高效率的轉化成電能。發動機一直工作在最高效率的狀態下，它所燃燒的每一滴燃油都最高效率的轉化成了機械能。這就是本田I-MMD系統的本質所在。第2種純機械輸出的情況是因為高速巡航時發動機最高效率的輸出直接能傳遞到車輪上，這個時候再重電池和電動機繞一圈的能量損耗就很大了，沒必要轉化這一圈。所以也是高效的利用了燃油。綜上所述本田家的混動就是這個原理。真正的合理充分利用能源的一種理念，和其他的混動對比一下，哪一種更好呢？

BYD的542應該獨立開發一款效能車，作為大眾化車輛過份追求效能必然犧牲掉舒適性價格又高，為適應這提速成本又大幅上升，如果百公里提速降到8秒，電路電控傳動底盤起碼可以降5w以上，以一輛suv去比效能車就是定位錯誤。

比亞迪插電混動可以做到半年不加油，你豐田混動一個星期不加油估計要用推車了，誰更先進一目瞭然。聽說豐田已經在揮淚大甩賣混動技術，過時的技術誰買誰傻！

不請自來，說說我對混動的看法吧！

目前在國內市場普及開來的混動只有油電混動和插電混動，雖然還有很多細分的混動型別，但都屬於這兩大類，分別說說各自的優缺點！

先說結論：目前豐田和本田的油電混動是最先進的、最靠譜的、最方便的、最節省燃料的混動系統，插電混動至少目前來講啥也不是，純粹是國家為了發展本國汽車工業不得已才大力扶持的，歐美也是這樣。因為油電混動技術被雙田壟斷了，都知道它好，但不可能去扶持他們的，不然本國的新能源產業都得完蛋。

可以這麼理解，這類車型就是在正常燃油車基礎上加了一塊電池和一個充電口，可以充電可以加油，可以純電驅動、純汽油驅動和混合驅動。

主要車型有比亞迪秦、唐等，還有德系的幾乎都是插電混動，美系也大部分是這種型別。

優點：

1、最大的優點：可以享受國家政策，上新能源排，優惠購車，還能輕鬆上牌！上海一個牌照好幾萬呢，可以省下來了！這也是我認為目前插電混動唯一的一個優點，很多人買它就是為了牌照，買回來後幾乎不插電，跟普通燃油車沒啥區別。

2、技術簡單，成本好控制：造插電混動車沒有大的難度，普通車改改就行了，而且已面世的這麼多插電混動車價格都還可以，算上補貼，比燃油車貴不了多少。

3、油耗低：這類車型廣告宣傳百公里2L、3L，讓人聽了蠢蠢欲動，其實這個鑽了國家測試機構的空子，百公里0都可以。雖然是不科學的，但有些條件的確能做到。

4、車型、品牌可選擇性多。

缺點：

1、加了電池和電機，車重比普通燃油車重很多！如果電池沒電，純汽油行駛油耗更大。長途行駛油耗也偏大！很多車主買回去幾乎從來不充電，因為沒有條件啊，有條件裝充電樁的都住大別墅，都買豪車，誰在乎這點油耗啊。這也導致一個問題，國家推新能源車，各種補貼，為的是減少排放和汙染，結果買這些車的人很多不充電，油耗反而更大，汙染更嚴重，買回去後你沒法監督他必須充電。

2、不方便：買車是為了方便，讓車為你服務，油電混動加一箱油可以開一個月。而插電混動經常要充電，很不方便，而且要安裝充電樁，不安裝的話充電很慢，目前的電池技術和家用充電裝置普遍要充10小時以上。

目前只有豐田和本田兩家在油電混動上有壟斷性的技術。它與傳統燃油車在使用上沒有大的區別，正常加油就行了，但至少可以減少一半的油耗，這也就意味著你可以延長一倍的時間去加油。我覺得是目前世界上最先進最好的新能源車，比插電混動、特斯拉的純電動都靠譜多了，雖然國家不承認他們的新能源身份！

優點：

1、省油：真正的能做到百公里油耗低於5L，廠家這麼宣傳，廣大車主也是能開到這個油耗的，輕鬆做到一箱油開1000+公里。

2、使用方便：與普通燃油車沒大的區別，正常加油、保養就行了。

3、起步和低速純電驅動，讓噪音更低，行駛品質和乘坐舒適性大大提高。

4、能治好“路怒症”，以前開車一堵車就莫名發火，脾氣暴躁，開了混動車越堵越省油，別人焦慮你心情愉快。

缺點：

1、造價昂貴：國家沒有補貼，混動車價格比傳統燃油車貴好幾萬，購車成本大。開的不多不划算！

2、電池佔用空間：買混動車都是考慮經濟性的，家用比較多，但由於電池佔用後備箱空間，導致儲物空間小不少，很多家庭對空間是有剛需的。

3、後期維護費用較高及保值率問題：混動在中國畢竟發展了沒幾年，雖然油錢省了，但後期維護價格肯定會貴不少，出保後換一個電池組可能就要好幾萬，也因這個原因，混動車的保值率可能不是很好，出保後沒人敢買。

綜上：目前肯定是油電混動各更好，但國家遠期是扶持插電混動的，以後的發展更有前途。