1、一般不可以移動的動力，現在趨勢都是電氣化，也就是使用電機，你看電機基本上是工業的心臟了，工廠的東西，大多數靠電機來實現。

2、移動的場所，電機也有取代內燃機的趨勢，但是重卡這些，暫時還是不行的，電機暫時能取代的，可能是一部分汽油機，柴油機因為功率大，跑的路程遠，暫時電池是不能突破的，也就是電機暫時不會取代柴油機，所以柴油機會存在很多年。

3、在一些小型發電場所，柴油機能給發電機提供動力，這個是電機無法取代的。

電動機和柴油機這兩個都有噪音，一般柴油機高壓縮比排氣噪音大些 。柴油機一般做為動力強勁的代名詞老貴得越野車基本都配柴油機，例如90萬元的路虎發現4，起步價400萬的烏尼莫克，只搭載了一臺低於150馬力的柴油機匹配上14個檔位變速箱。而電動機對電壓電流要求矯情，高了燒壞低了燒線，假如長時間放置會氧化受潮，例如三輪電動車超過它的載重一上坡電動機就燒壞了。16馬力的柴油機帶的農用三輪車能超載運載2噸以上。

首先要了解各自適用場合，就會知道兩者誰更好了。

電動機是將電能轉換為機械能的裝置。根據其電源的不同分為交流與直流電動機。社會上用得最廣泛的是交流電動機，因為電廠傳送出來的就是交流電，應用方便。由於電的使用廣泛，凡是電力能到的地方，均可使用電動機透過傳動裝置（傳動皮帶、齒輪減速器）帶動工作裝置（如抽水機、碾米機、粉碎機……）作業，達到生產加工的目的。但通常用在作業位置相對固定的場所，因為受到電源與電纜的影響。

發動機與電動機的最大區別是：前者用燃料驅動，後者用電源驅動。前者還可將機械能轉換成電能（帶動發電機）。

從中看出：電動機借用工業電網的電可直接驅動裝置生產，成本低，但受電原限制，工作場所固定。發動機需要燃料，成本高，但場地機動靈活；還可透過帶動發電機產生電源驅動電動機。

因此，電動機與柴油機各有千秋，不能籠統說哪個更好。工作場地固定時，使用電動機好，成本低。工作場地變換頻繁的，使用發動機（通常為柴油機與汽油機），而且柴油機馬力大，但成本高。

沒有對比性。要看什麼用途。如果按同樣的功率來講；電機的元件會更佔空間、操作及安全隱患都略大餘發動機。但是比發動機環保、噪音小、空氣汙染少，維護簡易。

不用想，肯定是電機，能用電機的地方誰用柴油機呢，電機的各方面條件都優於柴油機，除非你沒得選擇，只能用柴油機。

要看現場的條件了,通常使用電動機對現場的空氣環境會有好處,而使用電動機的工程機械需要事先將電氣線路等裝備好,裝備週期較長,但使用時間長會好處。柴油機驅動的工程機械比較靈活,對一些短期變化大的作業有好處。

在當今世界上，各有各的好處，也各有各的不足，談不上誰更好。

電機的好處是清潔，無汙染，適合對動力無特殊要求的地方，缺點是動力不足。

柴油機的優點是動力強勁，巡航效能好，不足的是對環境影響大。

電機和柴油機各有各的好處，沒有可比性。電機適用於固定的不需要移動的地方使用，像工廠絕大多數動力設施都是電機。而柴油機適用於需要移動的位子，像載貨汽車都普遍使用柴油機動力。另外柴油機還可以在特殊情況下用於發電。

這個根本沒有可比性，兩個產品不是同一工作原理。你除非是說新能源汽車和柴油車比。那各有各的優勢。電車環保，相對柴油車來說動力不是那麼強，柴油車馬力大，沒有電車環保。

這個問題問的有點不恰當，應該說在一定場合那個比較好。電機和柴油機各有優勢，在有電的地方和固定的工作環境，電機優於柴油機，因為在操控性穩定性和環境保護方面都是柴油機無法比擬的。但在野外沒電的地方和移動的場所電機是無法完成任務的。如果必須要用電機完成的任務則用柴油機發電機組可以為電機提供動力完成任務，但電機不能代替柴油機。